Universal Logistics Holdings, Inc. 公佈 2026 年第二季度財務業績；宣佈派發股息 | ULH 股票新聞
我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。Universal Logistics Holdings 報告了 2026 年第二季度的營業收入為 3.793 億美元，GAAP 每股收益為 0.99 美元，主要受益於 4530 萬美元的房地產銷售收益。公司宣佈了每季度 0.105 美元的股息。合同物流收入增長 4.2% 至 2.714 億美元，而由於需求下降，聯運收入下降 36.0% 至 4410 萬美元。首席執行官 Tim Phillips 指出運輸服務的執行能力有所改善，並對貨運週期前景持樂觀態度
- 2026 年第二季度营业收入： 3.793 亿美元
- 2026 年第二季度营业收入： 4510 万美元
- 2026 年第二季度 GAAP 每股收益： 每股 0.99 美元
- 2026 年第二季度调整后每股收益： 每股 0.16 美元
- 宣布季度分红： 每股 0.105 美元
, /PRNewswire/ -- Universal Logistics Holdings, Inc. (NASDAQ: ULH) 今天报告了 2026 年第二季度的合并营业收入为 3.793 亿美元，营业收入为 4510 万美元，净收入为 2620 万美元，GAAP 每股基本和稀释收益为 0.99 美元。
Universal 在 2026 年第二季度的经营业绩包括在新泽西州基尔尼出售某些房地产获得的 4530 万美元收益，相关于一组不再预计用于运营的拖车的 390 万美元非现金减值费用，以及在此期间与未决法律事务相关的 1230 万美元费用。总体而言，这些项目使营业收入增加了 2910 万美元，并包含在我们的其他非报告部门中。
为了便于比较，Universal 报告了去年同期的总营业收入为 3.938 亿美元，营业收入为 1990 万美元，净收入为 830 万美元，GAAP 每股基本和稀释收益为 0.32 美元。
Universal 的营业利润率（使用 GAAP 营业收入计算）在 2026 年第二季度为 11.9%，而去年同期为 5.1%。不包括与基尔尼出售相关的收益、非现金减值费用和法律费用，公司的 2026 年第二季度调整后营业收入（非 GAAP 指标）为 1600 万美元。作为总营业收入的百分比，Universal 的 2026 年第二季度调整后营业利润率（非 GAAP 指标）为 4.2%，而去年同期的调整后营业利润率为 5.1%。公司的 2026 年第二季度调整后每股收益（非 GAAP 指标）为每股 0.16 美元。
公司的调整后 EBITDA（非 GAAP 指标）在 2026 年第二季度为 4920 万美元，而一年前的调整后 EBITDA 为 5620 万美元。作为总营业收入的百分比，Universal 的 2026 年第二季度调整后 EBITDA 利润率（非 GAAP 指标）为 13.0%，而去年同期的调整后 EBITDA 利润率为 14.3%。
公司提供了本公告中使用的每个非 GAAP 财务指标与根据 GAAP 计算和呈现的最直接可比财务指标的调节。这些定量调节以及管理层对非 GAAP 指标在附表和相关披露中呈现目的的解释。
"我们的第二季度业绩反映了我们在运输和物流服务组合中的执行能力的提升，" Universal 的首席执行官 Tim Phillips 表示。"我们的合同物流和卡车运输部门交出了稳健的业绩，反映了我们严谨的运营方法和提供一流服务的承诺。我们在多式联运部门也取得了显著进展，使业务能够从货运市场的持续复苏中受益。虽然我们认识到复苏仍处于早期阶段，市场条件持续变化，但我们相信货运周期正朝着有利的方向发展。我们将继续致力于执行我们的长期战略，投资于我们的员工和运营，并为我们的客户和股东创造可持续的价值。"
合同物流
- 2026 年第二季度营业收入： 2.714 亿美元
- 2026 年第二季度营业收入： 2460 万美元
在合同物流部门，包括我们的增值和专用服务，2026 年第二季度的营业收入同比增长 4.2%，达到 2.714 亿美元，而去年同期为 2.606 亿美元。
合同物流部门的收入包括来自专用运输服务的 1050 万美元单独识别的燃油附加费，而去年同期为 730 万美元。在 2026 年第二季度末，我们管理了 79 个增值项目，而在 2025 年第二季度末为 87 个项目。
2026 年第二季度合同物流部门的营业收入为 2460 万美元，而去年同期为 2180 万美元。作为收入的百分比，合同物流部门的营业利润率为 9.1%，而去年同期为 8.4%。
多式联运
- 2026 年第二季度营业收入： 4410 万美元
- 2026 年第二季度营业（亏损）： （1040）万美元
多式联运部门的营业收入在第二季度下降 36.0%，为 4410 万美元，而去年同期为 6890 万美元。同比下降反映了装载量降低以及需求和价格压力的持续疲软。
多式联运部门的收入包括 710 万美元单独识别的燃油附加费，而去年同期为 820 万美元。多式联运部门的收入还包括其他附加费用，如滞留费、滞期费和存储费，本季度总计 520 万美元，而一年前为 920 万美元。
装载量同比下降 34.0%，每个装载的平均运营收入（不包括燃油附加费）同比下降了 6.3%。在 2026 年第二季度，联运部门的运营亏损为 1040 万美元，而去年同期的运营亏损为 570 万美元。2026 年第二季度联运部门的运营利润率为-23.7%，而一年前为-8.2%。
卡车运输
- 2026 年第二季度运营收入： 6380 万美元
- 2026 年第二季度运营收入： 290 万美元
卡车运输部门的运营收入略微下降至 6380 万美元，而去年同期为 6410 万美元。
卡车运输部门的收入包括来自经纪服务的 1880 万美元，而去年同期为 1840 万美元。此外，本季度卡车运输部门的收入中还包括 560 万美元的单独识别的燃油附加费，而去年同期为 340 万美元。
同比来看，装载量下降了 15.7%；然而，平均每个装载的运营收入（不包括燃油附加费）增长了 15.5%。卡车运输部门的运营收入为 290 万美元，而去年同期为 330 万美元。作为收入的百分比，该部门的运营利润率为 4.5%，而去年同期为 5.2%。
现金分红
Universal Logistics Holdings, Inc.今天还宣布，其董事会已宣告每股普通股现金分红为 0.105 美元。该分红将支付给截至2026年9月1日营业结束时的股东，并预计于2026年10月1日支付。
其他事项
截至2026年7月4日，Universal 持有现金及现金等价物总计 2030 万美元，且总未偿借款为 6.955 亿美元，较本季度减少 5920 万美元，自2025年12月31日以来减少 1.068 亿美元。截至2026年7月4日，公司在 5 亿美元的循环信贷额度下可用约 2.388 亿美元，并遵守其财务契约。本季度的资本支出总计 6770 万美元，其中包括 5500 万美元与之前披露的物业交换相关的非现金支出。
Universal 还报告了一些非公认会计原则（non-GAAP）财务指标，以补充其根据公认会计原则（GAAP）呈现的财务结果。这些指标及其与 GAAP 的相应调节在下面标题为 “非 GAAP 财务指标” 的部分中有更详细的描述。
关于 Universal：
Universal Logistics Holdings, Inc.（"Universal"）是一家控股公司，其子公司在美国、墨西哥和加拿大提供多种定制的运输和物流解决方案。我们的运营子公司为客户提供可根据其变化需求进行扩展的供应链解决方案。我们为客户提供涵盖整个供应链的广泛服务，包括增值服务、专用服务、联运和卡车运输服务。在本新闻稿中，"我们"、"我们的"或"公司"指的是 Universal 及其合并子公司。
前瞻性声明
本新闻稿包含根据 1995 年《私人证券诉讼改革法》定义的前瞻性声明。这些声明识别了潜在信息。前瞻性声明可以通过诸如："预计"、"预期"、"打算"、"计划"、"目标"、"前景"、"寻求"、"相信"、"目标"、"项目"、"估计"、"未来"、"可能"、"应当"及类似的对未来时期的引用来识别。关于货运市场状况和复苏、未来需求和定价、运营举措以及公司的战略和目标的声明均为前瞻性声明。
前瞻性声明基于当时可用的信息和/或管理层对未来事件的善意信念，并受到可能导致实际表现或结果与声明中表达的内容有重大差异的风险和不确定性的影响。这些风险和不确定性包括但不限于市场状况；客户需求；定价和竞争压力；成本降低、效率或重组举措的时机、执行和有效性；运营成本；劳动力可用性；以及其他影响运营收入和利润率的因素。
关于可能对这些前瞻性声明产生不利影响的因素的更多信息包含在 Universal 向证券交易委员会提交的报告和文件中。Universal 不承担更新前瞻性声明以反映实际结果、假设变化或影响前瞻性信息的其他因素变化的义务，除非适用证券法要求。
| 环球物流控股公司 | ||||||||||||||||
| 未经审计的合并收入简表 | ||||||||||||||||
| （以千为单位，除每股数据外） | ||||||||||||||||
| 截至十三周 | 截至二十六周 | |||||||||||||||
| 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | |||||||||||||
| 2026 年 | 2025 年 | 2026 年 | 2025 年 | |||||||||||||
| 营业收入： | ||||||||||||||||
| 整车运输服务 | $ | 45,039 | $ | 45,922 | $ | 79,017 | $ | 83,700 | ||||||||
| 经纪服务 | 19,449 | 19,571 | 36,201 | 39,836 | ||||||||||||
| 联运服务 | 43,411 | 67,745 | 90,723 | 136,199 | ||||||||||||
| 专属服务 | 88,106 | 81,828 | 172,224 | 166,835 | ||||||||||||
| 增值服务 | 183,318 | 178,728 | 368,733 | 349,613 | ||||||||||||
| 总营业收入 | 379,323 | 393,794 | 746,898 | 776,183 | ||||||||||||
| 营业费用： | ||||||||||||||||
| 购买运输和设备租赁 | 67,014 | 81,508 | 127,692 | 161,251 | ||||||||||||
| 直接人员及相关福利 | 164,798 | 168,032 | 341,002 | 332,533 | ||||||||||||
| 营业用品和费用 | 56,287 | 50,358 | 104,614 | 101,669 | ||||||||||||
| 佣金费用 | 4,468 | 4,395 | 8,653 | 8,651 | ||||||||||||
| 租赁费用 | 16,264 | 11,803 | 31,823 | 23,056 | ||||||||||||
| 一般及行政费用 | 16,019 | 14,026 | 31,088 | 27,203 | ||||||||||||
| 保险及索赔 | 17,523 | 7,599 | 25,121 | 14,563 | ||||||||||||
| 折旧和摊销 | 33,184 | 36,203 | 68,827 | 71,691 | ||||||||||||
| 处置财产和设备的收益 | (45,257) | (23) | (45,722) | (7) | ||||||||||||
| 减值费用 | 3,886 | — | 3,886 | — | ||||||||||||
| 总营业费用 | 334,186 | 373,901 | 696,984 | 740,610 | ||||||||||||
| 营业收入 | 45,137 | 19,893 | 49,914 | 35,573 | ||||||||||||
| 利息费用，净额 | (10,560) | (8,852) | (20,266) | (17,075) | ||||||||||||
| 其他非营业收入（费用） | (2) | 149 | 293 | 727 | ||||||||||||
| 税前收入 | 34,575 | 11,190 | 29,941 | 19,225 | ||||||||||||
| 所得税准备 | 8,389 | 2,874 | 7,266 | 4,895 | ||||||||||||
| 净收入 | $ | 26,186 | $ | 8,316 | $ | 22,675 | $ | 14,330 | ||||||||
| 每普通股收益： | ||||||||||||||||
| 基本 | $ | 0.99 | $ | 0.32 | $ | 0.86 | $ | 0.54 | ||||||||
| 稀释 | $ | 0.99 | $ | 0.32 | $ | 0.86 | $ | 0.54 | ||||||||
| 每普通股宣告的股息： | $ | 0.105 | $ | 0.105 | $ | 0.210 | $ | 0.210 |
| 环球物流控股公司 | ||||||||
| 未经审计的合并资产负债表 | ||||||||
| （以千为单位） | ||||||||
| 7 月 4 日， | ||||||||
| 2026 年 | 12 月 31 日， | |||||||
| 2025 年 | ||||||||
| 资产 | ||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 20,311 | $ | 26,846 | ||||
| 可交易证券 | — | 10,351 | ||||||
| 应收账款 - 净额 | 267,374 | 261,337 | ||||||
| 其他流动资产 | 90,052 | 84,308 | ||||||
| 流动资产总计 | 377,737 | 382,842 | ||||||
| 财产和设备 - 净额 | 779,747 | 819,495 | ||||||
| 其他长期资产 - 净额 | 525,530 | 569,651 | ||||||
| 资产总计 | $ | 1,683,014 | $ | 1,771,988 | ||||
| 负债和股东权益 | ||||||||
| 流动负债，不包括当前到期的债务 | $ | 217,482 | $ | 203,245 | ||||
| 债务 - 净额 | 692,582 | 797,571 | ||||||
| 其他长期负债 | 211,904 | 230,817 | ||||||
| 负债总计 | 1,121,968 | 1,231,633 | ||||||
| 股东权益总计 | 561,046 | 540,355 | ||||||
| 负债和股东权益总计 | $ | 1,683,014 | $ | 1,771,988 |
| 环球物流控股公司 | ||||||||||||||||
| 未经审计的运营数据摘要 | ||||||||||||||||
| 截至十三周 | 截至二十六周 | |||||||||||||||
| 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | |||||||||||||
| 2026 年 | 2025 年 | 2026 年 | 2025 年 | |||||||||||||
| 合同物流部门： | ||||||||||||||||
| 增值直接员工平均人数 | 6,792 | 7,407 | 7,028 | 7,329 | ||||||||||||
| 增值全职员工平均人数 | 43 | 48 | 46 | 42 | ||||||||||||
| 活跃增值项目数量 | 79 | 87 | 79 | 87 | ||||||||||||
| 多式联运部门： | ||||||||||||||||
| 装载数量 (a) | 62,291 | 94,327 | 140,121 | 195,797 | ||||||||||||
| 每装载平均运营收入，不包括燃油附加费 (a) | $ | 521 | $ | 556 | $ | 489 | $ | 540 | ||||||||
| 平均拖车数量 | 1,017 | 1,392 | 1,079 | 1,396 | ||||||||||||
| 仓库数量 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||||||||||||
| 卡车运输部门： | ||||||||||||||||
| 装载数量 | 26,519 | 31,451 | 52,595 | 60,073 | ||||||||||||
| 每装载平均运营收入，不包括燃油附加费 | $ | 2,226 | $ | 1,927 | $ | 1,996 | $ | 1,902 | ||||||||
| 平均拖车数量 | 520 | 602 | 533 | 617 | ||||||||||||
| 平均运输距离 | 402 | 369 | 392 | 381 |
| (a) | 为了提高与我们经纪服务相关的统计数据的相关性，并提高与同行公司的可比性，排除了货运代理部门的运营数据。 |
| 环球物流控股公司 | ||||||||||||||||
| 未经审计的运营数据摘要 - 续 | ||||||||||||||||
| （单位：千美元） | ||||||||||||||||
| 截至十三周 | 截至二十六周 | |||||||||||||||
| 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | |||||||||||||
| 2026 年 | 2025 年 | 2026 年 | 2025 年 | |||||||||||||
| 按部门划分的运营收入： | ||||||||||||||||
| 合同物流 | $ | 271,424 | $ | 260,556 | $ | 540,957 | $ | 516,448 | ||||||||
| 多式联运 | 44,077 | 68,914 | 91,931 | 139,610 | ||||||||||||
| 卡车运输 | 63,822 | 64,069 | 114,010 | 119,652 | ||||||||||||
| 其他 | — | 255 | — | 473 | ||||||||||||
| 总计 | $ | 379,323 | $ | 393,794 | $ | 746,898 | $ | 776,183 | ||||||||
| 按部门划分的运营收入： | ||||||||||||||||
| 合同物流 | $ | 24,599 | $ | 21,770 | $ | 42,071 | $ | 45,629 | ||||||||
| 多式联运 | (10,450) | (5,676) | (23,566) | (16,385) | ||||||||||||
| 卡车运输 | 2,855 | 3,340 | 3,421 | 5,530 | ||||||||||||
| 其他 | 28,133 | 459 | 27,988 | 799 | ||||||||||||
| 总计 | $ | 45,137 | $ | 19,893 | $ | 49,914 | $ | 35,573 |
非 GAAP 财务指标
本新闻稿包含未按照美国公认会计原则（"GAAP"）计算的财务指标。这些非 GAAP 财务指标包括调整后的运营收入、调整后的净收入、调整后的每股摊薄收益、调整后的运营利润率、调整后的息税折旧摊销前利润（"调整后的 EBITDA"）和调整后的 EBITDA 利润率。
公司认为这些非 GAAP 财务指标为投资者提供了有用的补充信息，通过促进跨期的运营表现比较，并排除某些项目和减值费用，这些可能不代表我们的核心运营结果。这些指标在内部被管理层用于分析运营表现、制定预算和预测未来期间。然而，这些非 GAAP 指标不应孤立考虑，也不应作为 GAAP 财务指标的替代，其他公司可能会以不同方式计算类似标题的指标。
与 GAAP 指标的对比
每个非 GAAP 指标与最直接可比的 GAAP 指标的对比在本新闻稿的附表中包含。以下是运营收入（最可比的 GAAP 指标）与调整后的运营收入的对比；以及净收入（最可比的 GAAP 指标）与调整后的净收入、调整后的摊薄每股收益和调整后的 EBITDA 的对比，适用于所示的每个期间。公司鼓励投资者在查看我们的 GAAP 结果时审阅这些对比。
| 截至十三周 | 截至二十六周 | |||||||||||||||
| 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | |||||||||||||
| 2026 年 | 2025 年 | 2026 年 | 2025 年 | |||||||||||||
| （以千为单位，除非另有说明） | （以千为单位，除非另有说明） | |||||||||||||||
| 调整后的营业收入 | ||||||||||||||||
| 营业收入 | $ | 45,137 | $ | 19,893 | $ | 49,914 | $ | 35,573 | ||||||||
| Kearny 出售收益 | (45,274) | — | (45,274) | — | ||||||||||||
| 法律费用 | 12,250 | — | 12,250 | — | ||||||||||||
| 减值费用 | 3,886 | — | 3,886 | — | ||||||||||||
| 调整后的营业收入 | $ | 15,999 | $ | 19,893 | $ | 20,776 | $ | 35,573 | ||||||||
| 调整后的营业利润率 (a) | 4.2 | % | 5.1 | % | 2.8 | % | 4.6 | % | ||||||||
| 调整后的净收入和调整后的稀释每股收益 | ||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 26,186 | $ | 8,316 | $ | 22,675 | $ | 14,330 | ||||||||
| Kearny 出售收益，扣除所得税 (b) | (34,289) | — | (34,287) | — | ||||||||||||
| 法律费用，扣除所得税 (b) | 9,278 | — | 9,277 | — | ||||||||||||
| 减值费用，扣除所得税 (b) | 2,943 | — | 2,943 | — | ||||||||||||
| 调整后的净收入 | $ | 4,118 | $ | 8,316 | $ | 608 | $ | 14,330 | ||||||||
| 调整后的稀释每股收益 (c) | $ | 0.16 | $ | 0.32 | $ | 0.02 | $ | 0.54 |
| (a) | 调整后的营业利润率是通过将调整后的营业收入除以每个报告期的总营业收入计算得出的。 |
| (b) | 对于截至2026年7月4日的十三周和二十六周，公司采用了 24.3% 的有效税率。 |
| (c) | 调整后的稀释每股收益是通过将调整后的净收入除以每个报告期的稀释普通股的加权平均数量计算得出的。 |
| 截至十三周 | 截至二十六周 | |||||||||||||||
| 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | 7 月 4 日， | 6 月 28 日， | |||||||||||||
| 2026 年 | 2025 年 | 2026 年 | 2025 年 | |||||||||||||
| （以千为单位，除非另有说明） | （以千为单位，除非另有说明） | |||||||||||||||
| 调整后的 EBITDA | ||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 26,186 | $ | 8,316 | $ | 22,675 | $ | 14,330 | ||||||||
| 所得税费用 | 8,389 | 2,874 | 7,266 | 4,895 | ||||||||||||
| 利息费用，净额 | 10,560 | 8,852 | 20,266 | 17,075 | ||||||||||||
| 折旧 | 30,359 | 30,596 | 63,164 | 60,585 | ||||||||||||
| 摊销 | 2,825 | 5,607 | 5,663 | 11,106 | ||||||||||||
| EBITDA | 78,319 | 56,245 | 119,034 | 107,991 | ||||||||||||
| Kearny 出售收益 | (45,274) | — | (45,274) | — | ||||||||||||
| 法律费用 | 12,250 | — | 12,250 | — | ||||||||||||
| 减值费用 | 3,886 | — | 3,886 | — | ||||||||||||
| 调整后的 EBITDA | $ | 49,181 | $ | 56,245 | $ | 89,896 | $ | 107,991 | ||||||||
| 调整后的 EBITDA 利润率 (d) | 13.0 | % | 14.3 | % | 12.0 | % | 13.9 | % |
| (d) | 调整后的 EBITDA 利润率是通过将调整后的 EBITDA 除以每个报告期的总营业收入计算得出的。 |
我们提供调整后的营业收入、调整后的营业利润率、调整后的净收入、调整后的稀释每股收益、调整后的 EBITDA 和调整后的 EBITDA 利润率，因为我们认为这些指标有助于投资者和分析师在不同报告期之间进行一致性比较，排除我们认为不代表核心经营表现的项目。
调整后的营业收入、调整后的净收入、调整后的稀释每股收益和调整后的 EBITDA 作为分析工具存在局限性。这些局限性包括：
- 调整后的营业收入、调整后的净收入、调整后的摊薄每股收益和调整后的 EBITDA 并未反映我们的现金支出或未来的资本支出或合同承诺的需求；
- 调整后的营业收入、调整后的净收入、调整后的摊薄每股收益和调整后的 EBITDA 并未反映我们营运资金需求的变化或现金需求；
- 调整后的营业收入、调整后的净收入、调整后的摊薄每股收益和调整后的 EBITDA 并未反映我们债务的重大利息支出或服务利息或本金支付所需的现金需求；
- 尽管折旧和摊销是非现金费用，但被折旧和摊销的资产通常在未来需要被替换，而调整后的 EBITDA 并未反映此类替换所需的现金需求；
- 我们行业中的其他公司可能会以不同于我们的方式计算调整后的营业收入、调整后的净收入和调整后的摊薄每股收益，以及调整后的 EBITDA，从而限制其作为比较指标的有效性。
由于这些限制，调整后的营业收入、调整后的营业利润率、调整后的净收入、调整后的摊薄每股收益、调整后的 EBITDA 和调整后的 EBITDA 利润率不应单独考虑或作为根据 GAAP 计算的业绩指标的替代。我们通过主要依赖我们的 GAAP 结果，并仅补充调整后的营业收入、调整后的营业利润率、调整后的净收入、调整后的摊薄每股收益、调整后的 EBITDA 和调整后的 EBITDA 利润率来弥补这些限制。
来源：Universal Logistics Holdings, Inc.