羅爾斯·羅伊斯 (ADR) 中國總裁表示，全球航空供應鏈預計將在 2027 年底前實現穩定
我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。羅爾斯·羅伊斯中國區總裁劉曉偉預測，全球航空供應鏈將在 2027 年底前穩定。儘管疫情導致的勞動力短缺和組件限制延遲了生產，羅爾斯·羅伊斯在下半年仍然目標實現零停工。該公司計劃將中國採購增加超過 10%，並投資 7.5 億英鎊以擴大檢修能力，目標到 2028 年每年生產 1,300 至 1,400 台發動機。此外，羅爾斯·羅伊斯計劃通過合作伙伴進入窄體飛機市場，UltraFan 的地面測試定於 2028 年進行
（第一財經）8 月 3 日——根據全球三大噴氣發動機製造商之一的羅爾斯·羅伊斯中國區總裁的説法，全球航空供應鏈預計將在明年年底進入穩定復甦階段，該公司的發動機主要為寬體飛機提供動力。
劉曉偉在最近的一次採訪中對第一財經表示：“供應鏈挑戰是整個航空行業面臨的問題，羅爾斯·羅伊斯也不例外。我們希望到 2027 年底，行業的供應鏈能夠進入相對穩定的復甦階段。”
在疫情期間，廣泛的航班取消導致波音和空客的交付量急劇下降，迫使供應商將員工人數削減多達 50%。疫情後招聘和培訓新員工耗時較長，延緩了生產能力的恢復。
例如，空客首席執行官紀堯姆·福裏表示，公司正在提升產能，同時解決普惠發動機的短缺問題，這可能會影響 2026 年和 2027 年 A320 系列飛機的產量。
劉曉偉表示，目前由於羅爾斯·羅伊斯發動機交付問題導致的飛機交付延遲並不存在。
關於發動機檢修，他解釋説，羅爾斯·羅伊斯現有的檢修能力足夠且仍在擴展。“真正的限制是一些關鍵組件的供應鏈能力不足，這導致了更長的檢修週期和運營停工。”
儘管公司預計供應鏈挑戰將在今年持續，但劉曉偉指出，仍計劃在下半年實現零停工的目標。
劉曉偉指出，羅爾斯·羅伊斯應對這些挑戰的措施包括加大從中國公司的供應，去年其從中國的採購比前一年增長了超過 10%，並開始直接向關鍵中國供應商派遣工程師和專門團隊。“我們已經看到特倫特 700 等型號的積極成果。”
在過去幾年中，羅爾斯·羅伊斯投資了 7.5 億英鎊（約 10 億美元）以擴展 12 個檢修設施的產能，使其修理能力從 2023 年提升了 50%。公司預計到 2028 年，其全球年檢修量將達到 1300 到 1400 台發動機。
羅爾斯·羅伊斯與中國國際航空公司合資的北京航空發動機服務有限公司於去年 12 月開始運營。“它今年的目標是引進 18 到 19 台特倫特 700 發動機，並在 10 月左右向中國國際航空交付第一台，” 劉曉偉對第一財經表示。BAESL 將在 2026 年至 2034 年間提升其檢修能力，目標是在滿負荷時達到 250 台發動機。
關於窄體飛機發動機市場，劉曉偉表示，羅爾斯·羅伊斯的首席執行官已明確表示公司計劃進入這一領域，但可能會通過合作伙伴進行，目前正在尋找合作伙伴。
他指出：“正在進行的超風扇項目旨在展示我們進入窄體飛機市場所需的技術能力和專業知識。” 他表示：“第一台窄體噴氣機演示發動機的地面測試計劃在 2028 年進行。”
編輯：Futura Costaglione