新澤西州起訴亞馬遜，指控其配送網絡非法壓低工資

新澤西州週二起訴亞馬遜，指控這家電商巨頭非法利用其對包裹配送網絡的主導地位，壓低數千名配送司機的工資和工作條件，同時阻止他們組織工會。

該訴訟已提交至新澤西州聯邦法院，指控亞馬遜通過其 “配送服務合作伙伴” 項目違反聯邦和州反壟斷法。訴狀稱，亞馬遜在該項目中實施了非法的 “買方壟斷”，即主導買方決定價格和條款的能力，從而控制為其配送包裹的小型企業及其僱傭的司機。

與傳統壟斷案件聚焦於消費者價格不同，新澤西州認為亞馬遜利用其買方力量，通過使配送服務合作伙伴幾乎完全依賴該公司同時嚴格控制其運營，來壓低配送承包商和司機的薪酬。訴狀稱，亞馬遜規定路線、招聘、薪酬、績效標準以及這些企業的其他方面，使其幾乎沒有議價能力或無法為其他客户服務。

該州還指控，亞馬遜終止或威脅終止工人試圖組織工會的配送承包商的合同，以此阻止工會成立，並通過限制承包商之間互相招聘司機的政策來限制承包商之間的競爭。亞馬遜對這一説法提出異議。訴狀提到了紐約皇后區一個亞馬遜配送站的組織活動，據稱亞馬遜在該站減少路線、裁員，並最終在工會活動後終止了一家承包商的合同。

新澤西州總檢察長詹妮弗·達文波特正尋求三倍賠償、一項禁止所述反競爭行為的法院命令以及初步禁令救濟，以防止亞馬遜在訴訟期間終止更多配送服務合作伙伴。

訴狀稱，配送服務合作伙伴司機的收入遠低於聯合包裹、聯邦快遞和美國郵政局的員工，同時他們在苛刻的條件下工作，包括電子監控、不透明的績效指標以及完成配送配額的壓力。訴狀還稱，亞馬遜維持的政策實際上阻止了司機在各配送承包商之間流動，限制了勞動力競爭並將工資維持在低於競爭水平的水平。

亞馬遜發言人史蒂夫·凱利表示，該訴狀 “毫無事實依據”，並且該訴訟對配送服務合作伙伴項目和勞動條件的描述是不正確的。

凱利表示，配送服務合作伙伴是獨立企業主，他們自行決定招聘、車隊管理和產能規劃，並且可以選擇與亞馬遜以外的公司合作。他補充説，根據考慮了站點複雜性、交通和地理等因素的數據，大多數配送路線都能按時或提前完成。

凱利表示，亞馬遜此前與總檢察長辦公室進行了合作，但該州在提起訴訟之前並未提出訴狀中的核心指控。凱利表示，亞馬遜相信 “事實在法庭上會不言自明”。