日立、商船三井和日本航空簽署諒解備忘錄，將在沖繩久米島開展日本首次二氧化碳去除技術的試點測試

東京，2026 年 8 月 4 日 -（JCN Newswire）- 日立製作所（TSE:6501，"日立"）、三井住友海運株式會社（"MOL"）和日本航空株式會社（"JAL"）簽署了一份諒解備忘錄（MOU），將在沖繩縣久米島進行日本首個（*1）試點測試，利用直接海洋捕集（以下簡稱"DOC"）技術，直接分離和捕獲溶解在海水中的二氧化碳。

在此次試點測試中，三家公司旨在確認 DOC 技術在久米島周圍海水中的適用性，並獲取有關沿日本海岸部署的操作挑戰和環境影響的基礎數據。具體而言，測試將使用安裝在久米島陸地上的集裝箱式試點設備，吸入海水以分離二氧化碳。除了這一舉措，久米島還承載着利用其地理位置的前沿試點項目，如海洋熱能轉換（OTEC）（*2）。憑藉在海洋研究方面的專業知識和人才集中，該島為進行日本首個 DOC 試點測試提供了最佳環境。

基於從該項目獲得的知識，三家公司將探索 DOC 技術的潛在應用和擴展，包括捕獲的二氧化碳的地方利用，以及圍繞這一試點測試的推廣和環境教育舉措，以助力創造新的海洋價值（藍色經濟（*3））。

（*1）日本首個：作為一個使用連接到海水進水系統的試點設備的 DOC 試點測試，從實際海域吸入、處理和排放海水。截至 2026 年 7 月，基於三家公司的研究。

（*2）海洋熱能轉換（OTEC）：一種可再生能源發電系統，通過利用温暖的表層海水和寒冷的深層海水之間的温差（約 20°C）來驅動渦輪機發電。

（*3）藍色經濟：一種經濟模型，通過可持續利用海洋資源，平衡經濟增長、改善生計和海洋生態系統的健康。

試點測試背景

在航運和航空等"難以減排"的行業中，僅靠電氣化難以實現減排，抵消排放已成為企業減排努力的關鍵挑戰。

隨着需求的持續增長，二氧化碳去除技術作為應對這一挑戰的關鍵手段的期望也在上升，這推動了建立通過工程方法直接去除二氧化碳的技術的需求。從抑制未來從海外採購碳信用（*4）成本的角度來看，建立國內生態系統也變得越來越重要。

三家公司通過各自的投資子公司和其他渠道投資於美國的 DOC 技術開發商 Captura Corp，並共同探索在日本部署 Captura 技術的國內試點測試，結合各自公司的專業知識。公司將此次試點測試視為建立一個以島嶼為基礎的、國內自給自足的碳經濟的第一步，其中捕獲的二氧化碳最終被用作合成燃料（如 E-SAF（*5））的原料。

（*4）碳信用：一種量化温室氣體減排或去除/吸收的機制，以便在公司之間進行交易。（*5）E-SAF：一種低環境影響的下一代合成航空燃料，通過合成捕獲的二氧化碳和可再生能源衍生的氫氣生產。

關於 DOC 技術

DOC 是一種直接從海水中去除二氧化碳的方法。海水自然吸收碳，直到與大氣中的二氧化碳濃度達到平衡。人工提取和去除海水中的二氧化碳會破壞這種平衡，促使海洋從大氣中吸收更多的二氧化碳以彌補缺口。通過重複這一循環，可以有效降低大氣中的二氧化碳濃度。海水中的二氧化碳濃度約為大氣中的 100 到 150 倍。DOC 被廣泛期待成為一種有前景的氣候變化解決方案，能夠以更低的成本和更低的能耗捕獲二氧化碳。

三家公司角色

日立：在其管理計劃"啓發 2027"下，日立集團建立了其可持續發展戰略 PLEDGES（*6），並在這一倡議中發揮領導作用。利用日立高科技公司的先進分析儀器和表徵方法，日立將測量和記錄操作狀態和水質/環境數據（例如，海水中的溶解無機碳（DIC）和 pH 值）。通過分析這些數據並實施直接將洞察反饋到實際工廠操作的物理人工智能，日立旨在識別和控制提供高能效的操作條件。此外，通過記錄和驗證捕獲的二氧化碳量和消耗的電力，將有助於建立一個用於生成高度可信碳信用的 MRV（*7）數據平台。日立工業產品有限公司將推進研究，以提出和供應商業工廠所需的核心設備。通過 One Hitachi，日立集團旨在建立一個源自日本的智能 DOC 模型。

MOL：MOL 集團將其環境戰略視為其集團管理計劃"藍色行動 2035"下的關鍵舉措，作為一家基於海洋的社會基礎設施公司，推進脱碳化舉措。在此次試點測試中，MOL 將利用與沖繩縣久米島建立的全面合作伙伴關係協議（*8）所建立的地方基礎，與當地利益相關者建立合作關係，並準備試點環境。基於獲得的見解，MOL 旨在為擴展 DOC 技術的使用以及在久米島創造新的地方商業和區域舉措做出貢獻。

日本航空（JAL）：作為其綠色轉型（GX）戰略的一部分，依據 “JAL 集團管理願景 2035”，JAL 集團已將二氧化碳去除（CDR）技術確定為一項關鍵舉措。在此次試點測試中，JAL 集團將與日本海洋航空公司和琉球航空通勤公司合作，這兩家公司均運營前往久米島的航班，利用區域合作伙伴關係開展推廣活動，提高行業內外對 DOC 技術的認識。此外，JAL 將評估 DOC 技術的實用性，以便未來採購由捕獲的二氧化碳製造的 E-SAF。

（*6）承諾：在日立集團的管理計劃 “啓發 2027” 中制定的可持續發展戰略，包括去碳化和資源循環等七個支柱。（*7）MRV：代表測量/監測、報告和驗證。一系列流程和框架，用於準確測量、報告和第三方驗證温室氣體（GHG）排放和減少情況。（*8）有關詳細信息，請參閲新聞稿：https://www.mol.co.jp/en/pr/2025/25083.html

關於日立有限公司

通過其社會創新業務（SIB），將 IT、OT（操作技術）和產品結合在一起，日立旨在成為全球領先的公司，持續通過數字化轉型社會基礎設施，促進環境、福祉和經濟增長之間的平衡。日立在數字系統與服務、能源、移動和連接產業四個領域全球運營，並設有一個專注於新增長領域的戰略 SIB 業務單元。以 Lumada 為核心，日立通過結合數據、技術和領域知識來創造價值，以解決客户和社會挑戰。2025 財年（截至 2026 年 3 月 31 日）的收入總計為 10,586.7 億日元，擁有 606 家合併子公司和約 290,000 名全球員工。請訪問我們的網站：www.hitachi.com。

關於 MOL

三井住友海運株式會社（MOL）總部位於日本，是全球領先的航運公司之一，運營着 900 多艘船隻。為了應對社會不斷變化的需求，包括環境保護，MOL 正在開發廣泛的社會基礎設施業務及相關技術和服務，以航運為核心。MOL 的船隊包括幹散貨船、液化天然氣船、汽車運輸船和油輪。除了傳統的航運業務外，MOL 還運營社會基礎設施業務，如碼頭、物流和海上風電，以及包括房地產、郵輪和渡輪在內的福祉生活方式業務。憑藉全球最大的船隊之一以及 140 多年的歷史、經驗和技術，MOL 正在發展成為一家全球社會基礎設施公司，支持人們的日常生活，開創繁榮的未來，併為所有利益相關者提供新價值。網站：https://www.mol.co.jp/en/

關於日本航空（JAL）

日本航空（JAL）成立於 1951 年，作為 oneworld(R) 聯盟的成員，截至 2026 年 3 月，運營着 234 架飛機，並與其代碼共享合作伙伴共同提供覆蓋 71 個國家 413 個機場的網絡。（*）被 Skytrax 認證為 “五星航空公司”，並被總部位於北美的非營利航空組織 APEX 評為 “世界級”，JAL 是全球領先的航空集團之一，正朝着實現 “JAL 願景 2035” 邁出新步伐，以安全為基礎。在品牌口號 “共同飛翔” 下，該集團渴望成為一個讓客户在生活的各個場景中享受 “刺激五感的真實體驗、鼓勵邁出新步伐和豐富生活的連接” 的航空集團。有關更多信息，請訪問：https://www.jal.com/en/。

（*）網絡數字包括集團航空公司運營的服務。

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