寶馬歷史最悠久的工廠一直以來都生產汽油車。從明年起，它將專注於生產電動車
我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。寶馬位於慕尼黑的工廠，作為該品牌最古老的設施和總部，將從明年開始專門生產電動車。這一轉型標誌着一個重要的變化，因為內燃機版寶馬 i3 的生產將開始，逐步淘汰內燃機車型，轉向新的 Neue Klasse 電動車。這一舉措象徵着寶馬未來將專注於電氣化，同時保持其傳統，此外，由於自動化水平的提高，製造成本還將減少 10%
時代正式在改變。隨着 i3 生產的開始，寶馬最古老的製造設施，即其本土的 慕尼黑工廠，將從明年起專門生產電動車。這標誌着品牌的一個重大轉折點，因為它正在逐步淘汰內燃機車型，轉向其 Neue Klasse 電動車。這不僅是品牌的生產里程碑，也是一個象徵性的里程碑。慕尼黑是寶馬總部和其巴伐利亞的家園，即將全面電動化。
“BMW i3 的生產開始標誌着我們主工廠的新紀元。憑藉全電動的 BMW i3，我們將把屬於它們的東西結合在一起：3 系列幾乎比任何其他車型更能體現寶馬——而慕尼黑工廠幾乎比任何其他生產基地更能代表我們的品牌，” 寶馬負責生產的董事會成員雷蒙德·維特曼（Raymond Wittmann）表示。
照片來源：寶馬
維特曼説得對。寶馬就是 3 系列的公司。BMW 2002——3 系列的前身——將品牌塑造成我們今天所知的終極駕駛機器。而慕尼黑一直是 3 系列的主要生產基地，即使在寶馬開始在其他地方擴展生產時也是如此。自 1975 年首次推出以來，已有超過九百萬輛 3 系列從慕尼黑駛出。雖然內燃機 3 系列至少還會存在一代，但它將會在其他地方生產，而基於 Neue Klasse 的 i3 是該車型的未來。因此，看到 i3 在慕尼黑取代內燃機 3 系列是一個大事件。
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寶馬的一個額外好處是製造成本降低了 10%。自動化和數字化的改進正在提高效率並降低成本。
照片來源：寶馬
慕尼黑工廠成為電動車專用的意義在於，寶馬的總部形狀像四個緊密排列的氣缸，代表了使寶馬聞名的四缸發動機。現在，慕尼黑不再生產任何發動機。主建築代表了寶馬的過去和歷史，而工廠則代表了它的未來。
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