我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。BETA Technologies 報告稱，2026 年第二季度收入為 1470 萬美元，較 2025 年第二季度的 600 萬美元增長，主要得益於服務的增長。公司淨虧損為 1.488 億美元，調整後的息税折舊攤銷前利潤（EBITDA）為（1.098 億美元）。關鍵運營里程碑包括揭幕 MV250 飛機、與 GE 航空航天公司實現首次高海拔混合電動飛行、完成行業首個 eIPP 飛行，並將充電基礎設施擴展至 138 個地點。BETA 還與 Loganair 加強了商業訂單，訂購了五架 CX300 飛機
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實現了強勁的收入增長，並在其商業、國防和綜合航空平台上持續保持勢頭。
佛蒙特州南伯靈頓 --（商業新聞）--BETA Technologies, Inc.（紐約證券交易所代碼：BETA）（“BETA” 或 “公司”），一家航空航天和國防公司，今天公佈了截至 2026 年 6 月 30 日的第二季度財務和運營結果。
“本季度顯示出在業務中進行的投資繼續轉化為實際運營，並帶來了切實的成果，” BETA 的創始人兼首席執行官凱爾·克拉克（Kyle Clark）表示。“我們成為首家在 eVTOL 集成試點計劃下啓動運營的公司，與 GE 航空航天公司共同展示了在商業高度下的混合電動飛行，推出了用於國防應用的 MV250，並繼續擴大我們的訂單積壓。這些里程碑都建立在同一綜合基礎之上：認證、運營經驗、基礎設施和垂直整合。一個項目的進展加強了其他項目，加速了我們在擴展時為商業和國防客户提供服務的能力。”
業務亮點
- 推出 MV250 飛機： 在法恩伯勒國際航空展上推出 BETA 的首款混合電動自主垂直起降飛機。MV250 基於 BETA 的通用平台，結合了自主操作與與 GE 航空航天公司共同開發的混合電動推進，推動有利於國防和商業飛機的技術，最大化可尋址市場。
- 實現全球首個高海拔混合電動飛行： 通過 NASA 的電氣化動力系統飛行演示計劃，與 GE 航空航天、NASA 和波音合作，完成了首次在 30,000 英尺以上的混合電動飛行，達到了商業客機運營的高度。除了支持美國的飛行測試外，該飛機還由 BETA 飛行員飛往法恩伯勒並在航空展上展示了混合電動推進在航空中的可行性。
- 完成行業首個 eIPP 飛行： 在美國交通部和聯邦航空管理局（“FAA”）的 eVTOL 集成試點計劃下啓動首個運營，BETA 操作其常規起降的 ALIA 飛機，利用公司的現有機場充電網絡運輸製造的器官。這一里程碑鞏固了 BETA 在先進空中出行領域的領導地位，憑藉經過驗證的運營經驗和與 FAA 的緊密合作。
- 擴展充電基礎設施： 將 BETA 的網絡擴展到 138 個充電站，同時宣佈在加利福尼亞州、德克薩斯州、佛羅里達州和紐約州部署多達 250 個充電站，包括機場和垂直起降點，作為與 Archer Aviation 和 Macquarie Capital 的美國電氣天空公路聯盟（“ACES”）的一部分。ACES 加強了 BETA 建立行業領先的互操作充電網絡的戰略，同時今天產生基礎設施收入。
- 推進 BETA 通用平台的認證： 與 FAA 達成協議，關於 H500A 的持續旋轉合規方法，完成耐久性和雷擊拆解，取得良好結果，並基本完成基於軟件要求的測試，正式的 FAA 測試正在進行中。對於 CX300，BETA 完成了需求定義階段，獲得 FAA 對飛機完整合規要求的接受，併為 A250 項目創造了有意義的延續。
- 加強商業訂單積壓： 在蘇格蘭成功完成貨運飛行演示後，Loganair 簽署了五架 CX300 飛機的條款清單，並有五架額外飛機的選擇權。該訂單展示了 BETA 通過實際運營證明飛機性能的戰略，這直接轉化為商業需求。
財務亮點
- 第二季度收入為 1470 萬美元
- 第二季度淨虧損為（1.488 億美元）
- 第二季度調整後 EBITDA 為（1.098 億美元）
| 2026 年第二季度關鍵財務指標 | ||||||
| (以千為單位) | ||||||
| 截至 | ||||||
| 6 月 30 日的三個月 | ||||||
| 2026 | 2025 | |||||
| 收入 | $ | 14,658 | $ | 5,966 | ||
| 收入成本 | 6,637 | 1,190 | ||||
| 毛利 | 8,021 | 4,776 | ||||
| 研發費用 | 122,365 | 58,035 | ||||
| 一般和行政費用 | 43,774 | 26,061 | ||||
| 總運營費用 | 166,139 | 84,096 | ||||
| 運營虧損 | (158,118 | ) | (79,320 | ) | ||
| 淨虧損 | (148,753 | ) | (80,416 | ) | ||
| 調整後 EBITDA(1) | (109,810 | ) | (68,394 | ) | ||
| 資本支出 (2) | 41,113 | 6,025 | ||||
| 現金及現金等價物 | 1,479,470 | 174,531 |
| (1) | 除了根據美國公認會計原則（“GAAP”）確定的結果外，本新聞稿還包含未根據 GAAP 計算和呈現的財務指標。有關這些非 GAAP 財務指標的定義，請參見 “非 GAAP 財務指標”。非 GAAP 指標與相關 GAAP 指標的對賬可在本新聞稿後面的補充表格中找到。 |
| (2) | 代表物業和設備的購買。 |
截至 2026 年 6 月 30 日的季度收入為 1470 萬美元，而截至 2025 年 6 月 30 日的季度收入為 600 萬美元。產品收入和服務收入分別為 330 萬美元和 1140 萬美元。
截至 2026 年 6 月 30 日的季度運營費用為 1.661 億美元，其中包括研發費用為 1.224 億美元。與 GE 航空航天的合作安排相關的非現金認股權證費用為 570 萬美元，以及與收購相關的在研研發（“IPR&D”）費用為 1610 萬美元，均包含在該季度的研發費用中。對研發的投資使我們的認證項目和推動我們技術的進一步發展成為可能。
截至 2026 年 6 月 30 日的季度淨虧損和調整後息税折舊攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）分別為 148.8 百萬美元和 109.8 百萬美元。
截至 2026 年 6 月 30 日的季度資本支出為 4110 萬美元，而截至 2025 年 6 月 30 日的季度資本支出為 600 萬美元。截止 2026 年 6 月 30 日，現金及現金等價物總額為 14.795 億美元，而截至 2025 年 6 月 30 日為 1.745 億美元，這得益於成功的私募融資和首次公開募股（IPO）所得的收益。
財務展望
BETA 將 2026 年全年的收入預期提高至 4200 萬美元至 5000 萬美元，並更新 2026 年全年的調整後息税折舊攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）預期為負 4 億至負 4.45 億美元。
BETA 尚未對我們的前瞻性調整後息税折舊攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）指引進行調和，因為某些影響這一非 GAAP 指標的項目是不確定的或超出 BETA 的控制範圍，無法合理預測。特別是，基於股票的薪酬費用受到 BETA A 類普通股未來公允市場價值、BETA 未來的招聘需求和其他因素的影響，這些因素都難以預測，且經常變化，或不在 BETA 的控制之內。2026 年期間這些費用的實際金額可能會對 BETA 未來的 GAAP 財務結果產生重大影響。因此，無法在不付出不合理努力的情況下提供這一前瞻性非 GAAP 指標的調和。
網絡直播和電話會議詳情
BETA 將在今天東部時間上午 8:30 舉行網絡直播和電話會議，討論本季度的財務和運營結果。可以在公司的投資者關係網站上訪問直播鏈接和支持材料，會議結束後將提供重播網絡直播。參與者還可以通過在我們的投資者關係網站上註冊加入電話會議。
投資者應注意，BETA 可能會使用我們的網站（investors.beta.team）以及 BETA 在 Instagram 和 LinkedIn 上的公司賬户作為披露信息和遵守 BETA 在 FD 法規下的披露義務的手段。BETA 通過這些渠道提供的信息可能被視為重要信息。投資者應關注這些渠道，除了查看 BETA 的新聞稿、SEC 文件和公開電話會議。
關於 BETA Technologies, Inc.
BETA（紐約證券交易所代碼：BETA）是一家航空航天和國防公司，設計、製造和銷售高性能電動飛機、先進的電動推進系統、組件和充電系統，服務於全球頂級運營商。BETA 已經建造並飛行了其 ALIA 系列飛機，包括常規固定翼電動飛機（“ALIA CTOL”）和電動垂直起降飛機（“ALIA VTOL”），飛行超過 190,000 海里，包括多次橫跨美國的航程。BETA 正在部署充電基礎設施網絡，以支持這一不斷增長的行業，在美國和國際上設有超過 130 個站點。BETA 有意開發電氣化航空所需的技術，從而在每架飛機的生命週期內解鎖豐厚的後市場收入機會。這些高度可擴展的技術使 BETA 能夠服務於貨運和物流、國防、乘客和醫療等多個市場，並實現成本效益高且安全的任務。有關 BETA 及其產品的更多信息，請訪問 www.beta.team。
前瞻性聲明
本新聞稿及隨附的財報電話會議包含根據聯邦證券法定義的前瞻性聲明。前瞻性聲明既不是歷史事實，也不是對未來表現的保證。相反，它們僅基於我們當前的信念、期望和假設，涉及我們業務的未來、未來計劃和戰略、預測、預期事件和趨勢、經濟及其他未來條件。前瞻性聲明可以通過以下詞語識別：“預期”、“打算”、“計劃”、“目標”、“尋求”、“相信”、“預測”、“估計”、“期望”、“戰略”、“未來”、“可能”、“應該”、“將” 和類似的對未來時期的引用。前瞻性聲明的示例包括我們對未來財務和運營表現的聲明，包括我們的展望和指引；我們的監管展望、進展和時機；我們的商業戰略、計劃、目標和目標；資本需求以及我們運營、製造能力和支持飛機開發和部署的基礎設施的增長；與第三方合作的計劃和預期收益，以及對我們飛機、其他產品和服務的需求預測。
由於前瞻性陳述涉及未來，因此它們受到固有的不確定性、風險和難以預測的情況變化的影響，其中許多因素超出了我們的控制範圍。我們的實際結果和財務狀況可能與前瞻性陳述中所指示的結果有重大差異。因此，您不應依賴這些前瞻性陳述。可能導致我們的實際結果和財務狀況與前瞻性陳述中所指示的結果有重大差異的重要因素包括，除了其他因素外，還包括我們在 2025 年 12 月 31 日結束的年度報告中 “風險因素” 和 “管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析” 部分所描述的因素，這些描述可能會被我們未來向證券交易委員會（“SEC”）提交的報告中包含的因素更新或修訂。此外，我們在一個競爭激烈且快速變化的環境中運營，可能會出現新的風險和不確定性，這可能會影響本新聞稿及隨附的財報電話會議中包含的前瞻性陳述。
我們在本新聞稿及隨附的財報電話會議中所作的任何前瞻性陳述僅基於我們當前可獲得的信息，並僅在作出該陳述的日期有效。我們沒有義務公開更新任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來發展還是其他原因。
非 GAAP 財務指標
除了傳統財務指標外，我們還使用 EBITDA 和調整後的 EBITDA 來幫助我們評估業務。
我們將 EBITDA 定義為淨虧損，調整為利息收入、利息支出、所得税準備金以及折舊和攤銷。我們將調整後的 EBITDA 定義為 EBITDA，調整為基於股票的補償、認股權證費用、與收購相關的費用、處置財產和設備的損失以及首次公開募股成本。
我們認為這些非 GAAP 指標為投資者提供了有用的信息，因為它們使我們在運營業務和衡量業績時所使用的指標更加透明，並能夠比較不同期間的財務趨勢和結果，而這些期間的項目可能與業務表現無關。這些非 GAAP 指標僅用於補充信息，不應被視為替代或優於根據 GAAP 呈現的財務信息。這些非 GAAP 財務指標的主要限制在於，它們排除了 GAAP 要求在我們的財務報表中記錄的某些費用，並且由於它們反映了管理層在確定這些非 GAAP 財務指標時對哪些費用排除或包含的判斷，因此存在固有的侷限性。此外，非 GAAP 財務指標並非標準化的。可能無法將這些財務指標與其他公司具有相同或類似名稱的非 GAAP 財務指標進行比較。我們鼓勵投資者查看相關的 GAAP 財務指標以及這些非 GAAP 財務指標與其最直接可比的 GAAP 財務指標之間的調節。此外，我們鼓勵投資者全面審閲我們在向 SEC 提交的文件中包含的合併財務報表，而不僅僅依賴於任何單一財務指標。
我們提醒讀者，我們對這些非 GAAP 財務指標的定義可能與其他公司使用的類似指標的計算方式不同。非 GAAP 財務指標與其最可比的 GAAP 財務指標之間的調節已包含在本新聞稿附帶的補充表格中。
| BETA Technologies, Inc. | |||||||||||||
| 合併簡明損益表 | |||||||||||||
| (單位：千美元，除每股金額外) | |||||||||||||
| 截至 | |||||||||||||
| 6 月 30 日的三個月 | 截至 | ||||||||||||
| 6 月 30 日的六個月 | |||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | ||||||||||
| 收入： | |||||||||||||
| 產品 | $ | 3,280 | $ | 2,544 | $ | 4,243 | $ | 5,032 | |||||
| 服務 | 11,378 | 3,422 | 20,548 | 10,533 | |||||||||
| 14,658 | 5,966 | 24,791 | 15,565 | ||||||||||
| 收入成本： | |||||||||||||
| 產品 | 1,661 | 62 | 2,257 | 595 | |||||||||
| 服務 | 4,976 | 1,128 | 8,681 | 2,333 | |||||||||
| 6,637 | 1,190 | 10,938 | 2,928 | ||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||
| 產品 | 1,619 | 2,482 | 1,986 | 4,437 | |||||||||
| 服務 | 6,402 | 2,294 | 11,867 | 8,200 | |||||||||
| 8,021 | 4,776 | 13,853 | 12,637 | ||||||||||
| 營業費用： | |||||||||||||
| 研發費用 | 122,365 | 58,035 | 214,104 | 115,899 | |||||||||
| 一般和行政費用 | 43,774 | 26,061 | 90,824 | 54,075 | |||||||||
| 總營業費用 | 166,139 | 84,096 | 304,928 | 169,974 | |||||||||
| 營業損失 | (158,118 | ) | (79,320 | ) | (291,075 | ) | (157,337 | ) | |||||
| 其他（收入）費用： | |||||||||||||
| 利息收入 | (13,293 | ) | (2,023 | ) | (27,774 | ) | (4,720 | ) | |||||
| 利息費用 | 3,661 | 2,890 | 7,278 | 5,750 | |||||||||
| 總其他（收入）費用 | (9,632 | ) | 867 | (20,496 | ) | 1,030 | |||||||
| 税前損失 | (148,486 | ) | (80,187 | ) | (270,579 | ) | (158,367 | ) | |||||
| 所得税準備 | 267 | 229 | 483 | 327 | |||||||||
| 淨損失 | (148,753 | ) | (80,416 | ) | (271,062 | ) | (158,694 | ) | |||||
| 可轉換優先股實物分紅 | — | 12,376 | - | 24,540 | |||||||||
| 歸屬於普通股股東的淨損失 | $ | (148,753 | ) | $ | (92,792 | ) | $ | (271,062 | ) | $ | (183,234 | ) | |
| 歸屬於普通股股東的每股淨損失，基本和稀釋後 | $ | (0.64 | ) | $ | (2.02 | ) | $ | (1.17 | ) | $ | (4.01 | ) |
| BETA Technologies, Inc. | ||||
| 合併簡明資產負債表 | ||||
| (單位：千美元) | ||||
| 2026 年 6 月 30 日 | 2025 年 12 月 31 日 | |||
| 資產 | ||||
| 流動資產： | ||||
| 現金及現金等價物 | $ | 1,479,470 | $ | 1,710,227 |
| 應收賬款 | 3,609 | 5,747 | ||
| 預付費用及其他流動資產 | 20,545 | 23,494 | ||
| 流動資產總計 | 1,503,624 | 1,739,468 | ||
| 固定資產淨值 | 402,753 | 348,540 | ||
| 租賃使用權資產 | 20,675 | 16,417 | ||
| 其他資產 | 6,400 | 1,840 | ||
| 資產總計 | $ | 1,933,452 | $ | 2,106,265 |
| 負債和股東權益 | ||||
| 流動負債： | ||||
| 應付賬款 | $ | 22,808 | $ | 24,503 |
| 應計費用 | 43,606 | 35,109 | ||
| 工資負債 | 16,344 | 3,334 | ||
| 遞延收入 | 7,015 | 3,704 | ||
| 租賃負債 | 1,859 | 1,551 | ||
| 應付票據 | 8,547 | 5,711 | ||
| 其他流動負債 | 3,728 | 2,483 | ||
| 流動負債總計 | 103,907 | 76,395 | ||
| 非流動遞延收入 | 14,879 | 12,550 | ||
| 非流動租賃負債 | 20,885 | 16,838 | ||
| 非流動應付票據 | 175,405 | 179,799 | ||
| 其他負債 | 3,199 | 2,847 | ||
| 負債總計 | 318,275 | 288,429 | ||
| 股東權益總計 (1) | 1,615,177 | 1,817,836 | ||
| 負債和股東權益總計 | $ | 1,933,452 | $ | 2,106,265 |
| (1) | 包括公司截至 2026 年 6 月 30 日的季度報告中所列的所有股東權益組成部分。 |
| BETA Technologies, Inc. | |||||||||||||
| 非 GAAP EBITDA 和調整後 EBITDA 的調節 | |||||||||||||
| (單位：千美元) | |||||||||||||
| 截至 | |||||||||||||
| 6 月 30 日的三個月 | 截至 | ||||||||||||
| 6 月 30 日的六個月 | |||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | ||||||||||
| 淨損失 | $ | (148,753 | ) | $ | (80,416 | ) | $ | (271,062 | ) | $ | (158,694 | ) | |
| 調整後的增加（減少）： | |||||||||||||
| 利息收入 | (13,293 | ) | (2,023 | ) | (27,774 | ) | (4,720 | ) | |||||
| 利息費用 | 3,661 | 2,890 | 7,278 | 5,750 | |||||||||
| 所得税準備 | 267 | 229 | 483 | 327 | |||||||||
| 折舊和攤銷 | 6,322 | 5,399 | 12,473 | 10,520 | |||||||||
| EBITDA | $ | (151,796 | ) | $ | (73,921 | ) | $ | (278,602 | ) | $ | (146,817 | ) | |
| 股票薪酬 | 14,674 | 4,307 | 38,090 | 11,614 | |||||||||
| 權證費用 | 5,697 | — | 11,331 | — | |||||||||
| 收購相關費用 (1) | 16,147 | — | 16,147 | — | |||||||||
| 固定資產處置損失 | 5,411 | 670 | 5,742 | 1,541 | |||||||||
| IPO 費用 (2) | 57 | 550 | 236 | 550 | |||||||||
| 調整後 EBITDA | $ | (109,810 | ) | $ | (68,394 | ) | $ | (207,056 | ) | $ | (133,112 | ) |
| (1) | 包括 1500 萬美元的收購研發費用和 110 萬美元的直接交易成本。 |
| (2) | 代表與成為和運營為上市公司相關的會計和顧問費用。 |
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來源：BETA Technologies, Inc.