我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。中國汽車系統（NASDAQ: CAAS）報告稱，2026 年上半年稀釋每股收益增長 98%，達到 0.97 美元，主要得益於收入增長 20.1%，達到 4.125 億美元，以及毛利潤增長 49.7%。儘管中國汽車市場疲軟，公司仍擴大了國際銷售，在南美和歐洲為其電動助力轉向系統簽署了重大合同。研發支出增加 23.6%，以支持自動駕駛技術，符合其全球市場份額增長的新戰略計劃
，/PRNewswire/ -- 中國汽車系統公司 (NASDAQ: CAAS)（"CAAS"或"公司"），中國領先的動力轉向組件和系統供應商，今天公佈了截至 2026 年 6 月 30 日的未經審計的財務業績。
2026 年上半年亮點
- 淨銷售額同比增長 20.1%，達到創紀錄的 4.125 億美元，較 2025 年上半年 3.433 億美元有所增加。
- 毛利潤同比增長 49.7%，達到 8850 萬美元，較 2025 年上半年 591 萬美元有所增加；毛利率在 2026 年上半年提高至 21.5%。
- 運營收入同比增長 100.4%，達到 4330 萬美元，而 2025 年上半年運營收入為 2160 萬美元。
- 歸屬於母公司普通股股東的淨利潤同比增長 98.8%，達到 2930 萬美元，較 2025 年上半年的 1470 萬美元有所增加。
- 歸屬於母公司普通股股東的攤薄每股收益同比增長 98.0%，達到 0.97 美元，而 2025 年上半年為 0.49 美元。
- 截至 2026 年 6 月 30 日，現金、現金等價物和質押現金為 1.556 億美元，約合每股 5.16 美元。
CAAS 首席執行官吳啓洲先生評論道：“在中國整體經濟疲軟的情況下，我們在 2026 年上半年實現了強勁的淨銷售額，利潤增長加速。除了我們的巴西子公司外，我們的主要運營單位均實現了增長，其中三家業務在 2026 年上半年實現了超過 40% 的淨銷售增長。我們的電動助力轉向（"EPS"）產品的淨銷售額同比增長 32.2%，現在佔 2026 年上半年總淨銷售額的 46.8%。我們的恆隆 KYB 子公司主要提供乘用車 EPS 產品，已成為淨銷售額的第二大貢獻者。除了乘用車轉向系統的增長外，我們的商用車轉向系統的淨銷售額也持續改善，在 2026 年上半年實現了超過 40% 的更強勁的銷售增長。”
“我們的增長與中國汽車市場的表現形成鮮明對比，中國汽車工業協會（"CAAM"）的數據披露，2026 年上半年，汽車生產和銷售分別同比下降 4.0% 和 4.1%。乘用車銷售在 2026 年上半年下降了約 6.0%。內燃機汽車的零售銷售下降，而新能源汽車的銷售佔所有新車銷售的 49.6%，電池電動汽車約佔新能源汽車銷售的 67%。更高的燃料成本和中國電動車補貼的減少影響了汽車需求。”
“我們在研發上的投資增長了 23.6%，加速向更高技術產品的轉型。越來越多的轉向產品具備自動駕駛功能，如自動泊車、車道保持輔助（"LKA"）和車道跟隨輔助（"LFA"），以及後輪主動轉向。這些功能推動了更高的需求，為未來提供了更強的增長機會。”
“國際銷售持續增長，因為我們的客户基礎不斷擴大，越來越多的車型由我們的產品提供動力。在經過 30 多年的不懈追求高質量、先進技術和卓越價值後，我們已成為北美、歐洲、亞洲和南美大型全球 OEM 客户的一級供應商。在 2025 年底，我們贏得了一家領先的南美汽車製造商的新車型平台的 C-EPS（柱助力電動轉向）合同。該合同標誌着我們的 EPS 系統首次大規模進入南美汽車供應鏈。計劃年銷售量超過 30 萬輛，預計在 2028 年初開始大規模生產。該合同部分得益於我們在歐洲市場成功推出類似的 C-EPS 產品。”
“隨後，在 2026 年，第一批 EPS 轉向系統被運送到一家全球汽車製造商的歐洲分部。這款特定的 EPS 轉向系統在兩款新的歐洲車型中使用，目標是更多的車型。預計年銷售量將達到約 30 萬輛。”
“該項目實現了多項嚴格的技術和質量創新，包括新的測試方法、軟件升級、由八種現代製造技術驅動的先進生產線，包括製造執行系統（"MES"）與自動導引車（"AGV"）的無縫集成、計算機視覺 Poka-Yoke，以及
100%
自主機器人檢查。”
“在 2026 年，我們宣佈了一項新的 2026-2030‘戰略計劃’，承諾新的增長軌跡。主要支柱集中在深化全球市場的本地化佈局，開發更多尖端轉向技術、新產品市場，以及以平台為基礎的 ‘零缺陷’ 質量和精益自動化製造系統。我們相信這一戰略將導致大型汽車 OEM 的銷量增加，並在全球汽車市場中佔據更大的市場份額。”
CAAS 首席財務官李傑先生評論道：“我們繼續專注於保持我們的財務實力，2026 年上半年經營活動提供的淨現金為 4780 萬美元。現金、現金等價物和質押現金為 1.556 億美元，營運資金接近 2.498 億美元。我們的自由現金流增長至 1430 萬美元。我們在 2026 年上半年對物業、廠房和設備的資本投資為 3040 萬美元，繼續投資於我們的未來。”
2026 年上半年
淨銷售額同比增長 20.1%，達到 4.125 億美元，相較於 2025 年上半年的 3.433 億美元。淨銷售額的增長主要歸因於電動助力轉向系統的銷售增加以及人民幣對美元的升值。2026 年上半年傳統轉向產品及零部件的淨銷售額同比增長 11.2%，達到 2.196 億美元。電動助力轉向產品的淨銷售額同比增長 32.2%，從 2025 年同期的 1.459 億美元增至 1.929 億美元。電動助力轉向產品的銷售佔 2026 年上半年總淨銷售額的 46.8%，而 2025 年同期為 42.5%。我們最大的銷售貢獻者——恆隆子公司的淨銷售額同比增長 25.3%，達到 2.057 億美元，相較於 2025 年上半年的 1.642 億美元。對北美客户的銷售增長 3.5%，達到 592 萬美元，而 2025 年上半年為 572 萬美元，主要是由於一位客户對乘用車產品的需求增加。2026 年上半年巴西的銷售額下降 5.1%，從 2025 年上半年的 344 萬美元降至 326 萬美元。九龍對中國商用車市場的淨銷售額同比增長 42.9%，達到 617 萬美元，而我們蕪湖子公司對奇瑞汽車的淨銷售額同比增長 40.3%，達到 227 萬美元。
毛利潤同比增長 49.7%，從 2025 年上半年的 591 萬美元增至 885 萬美元。毛利率從 2025 年上半年的 17.2% 提高至 2026 年上半年的 21.5%。毛利潤的增長主要得益於產品銷量的增加和相對高毛利產品的銷售增長。
其他銷售的淨收益在 2026 年上半年增加至 210 萬美元，而 2025 年上半年為 160 萬美元。
銷售費用同比增長 28.0%，在 2026 年上半年達到 1190 萬美元，而去年同期為 930 萬美元。銷售費用的增加是由於 2026 年上半年實現的銷售和銷量增長。銷售費用佔 2026 年上半年淨銷售額的 2.9%，而 2025 年上半年為 2.7%。
一般和行政費用（"G&A 費用"）同比增長 12.6%，達到 1460 萬美元，而 2025 年上半年為 1300 萬美元，主要是由於辦公費用的增加。G&A 費用佔 2026 年上半年淨銷售額的 3.5%，而 2025 年同期為 3.8%。
研發費用（"R&D 費用"）在 2026 年上半年同比增長 23.6%，達到 2080 萬美元，而 2025 年上半年為 1680 萬美元。R&D 費用佔淨銷售額的 5.0%，而 2025 年上半年為 4.9%。研發項目包括提升現有產品的性能和質量，為特定客户定製產品，以及進一步開發電動助力轉向和液壓轉向系統、汽車智能和軟件技術、汽車電子、高聚合物材料和製造技術。
其他收入淨額在 2026 年上半年為 690 萬美元，而去年同期為 300 萬美元。增加的主要原因是處置物業、廠房和設備的損失減少。
營業收入在 2026 年上半年增長 100.4%，達到 433 萬美元，而 2025 年上半年為 216 萬美元。這一增長反映了更高的銷售額、更高的毛利潤和毛利率，以及有效的成本控制。
利息費用在 2026 年和 2025 年上半年均保持在 80 萬美元。
2026 年上半年淨財務費用為 290 萬美元，而 2025 年上半年為淨財務收入 330 萬美元。這一淨財務收入的變化主要是由於外匯波動。
税前收入和關聯公司收益的收入在 2026 年上半年同比增長 71.3%，達到 465 萬美元，而 2025 年同期為 272 萬美元。税前收入和關聯公司收益的變化主要是由於 2026 年上半年營業收入和其他收入淨額的增加。
2026 年上半年的所得税費用為 990 萬美元，而 2025 年上半年為 700 萬美元。所得税費用的增加主要是由於 2026 年上半年税前收入的增加。2026 年上半年的有效税率為 21.3%，而去年同期為 25.7%。
歸屬於母公司普通股股東的淨收入在 2026 年上半年同比增長 98.8%，達到 293 萬美元，而 2025 年上半年為 147 萬美元。2026 年上半年的稀釋每股收益為 0.97 美元，而 2025 年同期為 0.49 美元。
2026 年和 2025 年上半年稀釋普通股的加權平均流通股數均為 30,170,702 股。
資產負債表
截至 2026 年 6 月 30 日，現金及現金等價物和質押現金為 1.556 億美元，約合每股 5.16 美元。淨營運資本為 2.498 億美元。應收賬款總額（包括票據應收款）為 3.624 億美元，應付賬款總額（包括票據應付款）為 3.615 億美元，短期貸款為 7500 萬美元。截止 2026 年 6 月 30 日，母公司股東權益總額為 4.438 億美元，而 2025 年 12 月 31 日為 4.013 億美元。經營活動提供的淨現金為 4780 萬美元，購置物業、廠房和設備的支付為 3040 萬美元。
業務展望
管理層已將 2026 財年的收入指引上調至 8.5 億美元。該目標基於公司對當前運營和市場狀況的看法，可能會有所變化。
電話會議
管理層將於 2026 年 8 月 13 日上午 8:00 EDT/北京時間晚上 8:00 召開電話會議，討論這些結果。管理層的演講後將進行問答環節。請在會議開始前 10 分鐘撥打以下號碼，並要求連接到 “中汽系統” 的電話會議，密碼為 763912：
免費電話：888-506-0062
國際電話：973-528-0011
中國免費電話：86 400 120 3199
會議錄音將在公司網站的投資者關係部分提供。
關於中汽系統公司
中汽系統公司總部位於中華人民共和國湖北省，是中國汽車行業領先的動力轉向組件和系統供應商，通過其十六個中外合資企業和全資子公司運營。公司為乘用車和商用車提供全系列的轉向系統零部件。目前，公司提供四個獨立系列的動力轉向，年生產能力超過 800 萬套轉向齒輪、轉向柱和轉向軟管。其客户羣包括中國的一些領先汽車製造商，如中國一汽集團、東風汽車集團有限公司、比亞迪汽車有限公司、北汽福田汽車有限公司和奇瑞汽車有限公司，以及北美的 Stellantis N.V.和福特汽車公司。欲瞭解更多信息，請訪問：https://www.caasauto.com.
前瞻性聲明
本新聞稿包含根據 1995 年《私人證券訴訟改革法》定義的 “前瞻性聲明”。前瞻性聲明僅代表我們截至本新聞稿日期的估計和假設。由於某些風險和不確定性，我們的實際結果可能與前瞻性聲明中描述或預期的結果有重大差異。因此，由於多種因素，包括在公司於 2026 年 4 月 22 日向證券交易委員會提交的 20-F 表格年報中所述的 “風險因素” 標題下描述的因素，公司實際結果可能與這些前瞻性聲明中包含的結果有重大差異。任何這些因素以及其他超出我們控制的因素可能對整體商業環境產生不利影響，導致我們開展業務的地區出現不確定性，導致我們的業務遭受無法預測的損失，並對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。我們生產設施內的製造、交付和組裝過程的長期中斷或任何進一步的不可預見的延誤可能會繼續導致產品向客户的發貨延遲、成本增加和收入減少。我們明確聲明不承擔更新本新聞稿中任何前瞻性聲明的義務，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。
如需進一步信息，請聯繫：
李傑
首席財務官
中汽系統公司
jieli@chl.com.cn
凱文·泰斯
Awaken Advisors
+1-212-510-8922
Kevin@awakenlab.com
-後續表格 -
| 中國汽車系統公司及其子公司 | ||||||
| 簡明未經審計的合併損益表及綜合收益表 | ||||||
| (以千美元計，除每股和每股金額外) | ||||||
| 截至 6 月 30 日的六個月 | ||||||
| 2026 | 2025 | |||||
| 產品淨銷售額（截至 2026 年和 2025 年 6 月 30 日，向關聯方銷售的金額分別為 19,170 美元和 20,015 美元） | $ | 412,465 | $ | 343,339 | ||
| 銷售成本（截至 2026 年和 2025 年 6 月 30 日，從關聯方購買的金額分別為 14,724 美元和 15,546 美元） | 323,956 | 284,207 | ||||
| 毛利潤 | 88,509 | 59,132 | ||||
| 其他銷售淨收益 | 2,149 | 1,606 | ||||
| 減：營業費用 | ||||||
| 銷售費用 | 11,946 | 9,332 | ||||
| 一般及行政費用 | 14,612 | 12,977 | ||||
| 研發費用 | 20,772 | 16,805 | ||||
| 總營業費用 | 47,330 | 39,114 | ||||
| 營業收入 | 43,328 | 21,624 | ||||
| 其他收入，淨額 | 6,938 | 3,001 | ||||
| 利息費用 | (821) | (775) | ||||
| 財務（費用）/收入，淨額 | (2,917) | 3,305 | ||||
| 税前收入及對關聯公司收益的權益 | 46,528 | 27,155 | ||||
| 減：所得税 | 9,911 | 6,986 | ||||
| 加：對關聯公司損失的權益 | (2,885) | (1,342) | ||||
| 淨收入 | 33,732 | 18,827 | ||||
| 減：歸屬於非控股權益的淨收入 | 4,408 | 4,080 | ||||
| 歸屬於母公司普通股東的淨收入 | $ | 29,324 | $ | 14,747 | ||
| 綜合收益： | ||||||
| 淨收入 | $ | 33,732 | $ | 18,827 | ||
| 其他綜合收益： | ||||||
| 外幣翻譯收益，扣除税費 | 14,891 | 2,262 | ||||
| 綜合收益 | 48,623 | 21,089 | ||||
| 減：歸屬於非控股權益的綜合收益 | 6,171 | 4,283 | ||||
| 歸屬於母公司的綜合收益 | $ | 42,452 | $ | 16,806 | ||
| 每股歸屬於母公司普通股東的淨收入 - | ||||||
| 基本 | $ | 0.97 | $ | 0.49 | ||
| 稀釋 | $ | 0.97 | $ | 0.49 | ||
| 普通股加權平均流通股數 - | ||||||
| 基本 | 30,170,702 | 30,170,702 | ||||
| 稀釋 | 30,170,702 | 30,170,702 |
| 中國汽車系統公司及其子公司 | ||||||
| 簡明未經審計的合併資產負債表 | ||||||
| (以千美元計，除非另有説明) | ||||||
| 2026 年 6 月 30 日 | 2025 年 12 月 31 日 | |||||
| 資產 | ||||||
| 流動資產： | ||||||
| 現金及現金等價物 | $ | 98,411 | $ | 142,001 | ||
| 抵押現金 | 57,158 | 52,280 | ||||
| 應收賬款及票據，淨額 - 非關聯方 | 337,587 | 346,038 | ||||
| 應收賬款及票據，淨額 - 關聯方 | 24,818 | 15,741 | ||||
| 存貨 | 139,710 | 124,418 | ||||
| 其他流動資產 | 148,902 | 57,707 | ||||
| 流動資產總計 | 806,586 | 738,185 | ||||
| 非流動資產： | ||||||
| 固定資產，淨額 | 157,802 | 133,548 | ||||
| 土地使用權，淨額 | 14,475 | 11,656 | ||||
| 長期投資 | 61,520 | 65,515 | ||||
| 其他非流動資產 | 36,723 | 52,794 | ||||
| 資產總計 | $ | 1,077,106 | $ | 1,001,698 | ||
| 負債及股東權益 | ||||||
| 流動負債： | ||||||
| 短期貸款 | $ | 74,994 | $ | 81,341 | ||
| 應付賬款及票據 - 非關聯方 | 347,452 | 334,304 | ||||
| 應付賬款及票據 - 關聯方 | 14,079 | 16,033 | ||||
| 應計費用及其他應付款 | 86,977 | 76,138 | ||||
| 其他流動負債 | 33,314 | 33,625 | ||||
| 流動負債總計 | 556,816 | 541,441 | ||||
| 長期負債： | ||||||
| 其他非流動負債 | 23,197 | 9,555 | ||||
| 負債總計 | $ | 580,013 | $ | 550,996 | ||
| 股東權益： | ||||||
| 普通股，面值 0.001 美元 - 授權 - 50,000,000 股；已發行 | ||||||
| – 32,338,302 股和 32,338,302 股截至 2026 年 6 月 30 日和 2025 年 12 月 31 日， | ||||||
| 分別 | $ | 32 | $ | 32 | ||
| 額外實收資本 | 70,505 | 70,505 | ||||
| 留存收益- | ||||||
| 已分配 | 15,809 | 13,827 | ||||
| 未分配 | 358,806 | 331,464 | ||||
| 累計其他綜合收益 | 6,402 | (6,726) | ||||
| 庫存股 –截至 2026 年 6 月 30 日和 | ||||||
| 2025 年 12 月 31 日，均為 2,167,600 股 | (7,763) | (7,763) | ||||
| 母公司股東權益總計 | 443,791 | 401,339 | ||||
| 非控股權益 | 53,302 | 49,363 | ||||
| 股東權益總計 | 497,093 | 450,702 | ||||
| 負債及股東權益總計 | $ | 1,077,106 | $ | 1,001,698 |
| 中國汽車系統公司及其子公司 | |||||||
| 簡明未經審計的合併現金流量表 | |||||||
| (以千美元為單位，除非另有説明) | |||||||
| 截至 6 月 30 日的六個月 | |||||||
| 2026 | 2025 | ||||||
| 來自經營活動的現金流量： | |||||||
| 淨收入 | $ | 33,732 | $ | 18,827 | |||
| 調整以將經營活動的淨收入與經營活動提供的淨現金進行對賬： | |||||||
| 折舊和攤銷 | 7,845 | 8,267 | |||||
| 信用損失的（逆轉） | (65) | (159) | |||||
| 遞延所得税 | 911 | — | |||||
| 對聯營公司的損失的權益 | 2,885 | 1,342 | |||||
| 處置物業、廠房和設備的減值損失 | — | 657 | |||||
| 處置物業、廠房和設備的（收益）/損失 | (987) | 580 | |||||
| （增加）/減少： | |||||||
| 應收賬款和票據 | 10,896 | 50,982 | |||||
| 存貨 | (11,178) | (3,491) | |||||
| 其他流動資產 | (3,153) | (1,077) | |||||
| （增加）/減少： | |||||||
| 應付賬款和票據 | (14) | (24,349) | |||||
| 應計費用和其他應付款 | 8,305 | 2,238 | |||||
| 其他流動負債 | (1,370) | (4,735) | |||||
| 經營活動提供的淨現金 | 47,807 | 49,082 | |||||
| 來自投資活動的現金流量： | |||||||
| 處置物業、廠房和設備銷售收到的現金 | 1,055 | 522 | |||||
| 購買物業、廠房和設備及土地使用權支付的現金（包括 2026 年和 2025 年支付給相關方的$6,659 和$2,193） | (30,425) | (18,484) | |||||
| 購買物業、廠房和設備的政府補貼 | 5,851 | — | |||||
| 購買無形資產支付的現金 | (3,126) | (67) | |||||
| 按權益法投資 | — | (1,112) | |||||
| 短期投資的購買 | (88,024) | (23,096) | |||||
| 短期投資到期的收益 | 22,069 | 29,570 | |||||
| 長期投資收到的現金 | 3,101 | 2,368 | |||||
| 投資活動使用的淨現金 | (89,499) | (10,299) | |||||
| 來自融資活動的現金流量： | |||||||
| 銀行貸款的收益 | 28,727 | 52,829 | |||||
| 銀行貸款的償還 | (28,632) | (53,890) | |||||
| 支付給非控股股東的股息 | (93) | — | |||||
| 支付給普通股東的股息 | — | (1,773) | |||||
| 融資活動提供的（使用的）淨現金 | 2 | (2,834) | |||||
| 匯率對現金、現金等價物和質押現金的影響 | 2,978 | 1,195 | |||||
| 現金、現金等價物和質押現金的淨減少/增加 | (38,712) | 37,144 | |||||
| 期初現金、現金等價物和質押現金 | 194,281 | 101,824 | |||||
| 期末現金、現金等價物和質押現金 | $ | 155,569 | $ | 138,968 |
來源：中國汽車系統