我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。儘管美國採取遏制措施，中國科技公司正在加深與全球企業在人工智能、電動車和電池領域的整合。蘋果、福特、大眾和斯特蘭蒂斯等主要公司正在採用中國技術，並與百度、寧德時代、小鵬汽車和零跑汽車等本地公司合作。分析師指出，中國已從一個銷售市場轉變為創新源泉，這一轉變得益於成本、規模和供應鏈優勢。儘管美國對半導體和人工智能施加限制，全球公司仍因商業現實與中國實體繼續合作
美國繼續加大力度遏制北京的技術雄心，但從人工智能到電動車電池，中國技術正日益融入一些全球最大公司的運營中。
蘋果公司（AAPL.US）已採用來自阿里巴巴（BABA-W）（09988.HK）-2.600（-2.133%）的人工智能技術，賣空金額為 6.5134 億美元；比例為 9.138%，以及百度（BIDU-SW）（09888.HK）-1.000（-0.971%）的技術，賣空金額為 1.5097 億美元；比例為 17.530%。福特汽車公司（F.US）正在使用寧德時代的電池技術。大眾汽車正在與小鵬汽車（XPENG-W）（09868.HK）+0.220（+0.485%）合作，在中國開發智能電動車，而斯特蘭蒂斯（Stellantis）（STLA.US）則在電動車生產和聯合採購方面擴大與零跑汽車（LEAPMOTOR）（09863.HK）+0.820（+2.041%）的合作。
分析師表示，廣泛的轉型正在進行中，中國公司正成為全球企業無法輕易迴避的技術和創新來源。
IDC 中國區總經理 Kitty Fok 在接受 CNBC 採訪時表示，五年前，中國主要是全球公司銷售產品的市場。如今，在一些行業中，中國已成為他們獲取能力的地方。
儘管如此，華盛頓仍在擴大對中國技術的限制。
自 2019 年將華為列入黑名單以來，美國對先進芯片和芯片製造設備實施了廣泛的限制，限制了某些美國對中國半導體、量子技術和人工智能領域的投資，並將包括中芯國際在內的公司加入了限制名單。
中國在越來越多的技術行業中建立了強大的地位。
Counterpoint Research 首席分析師 Soumen Mandal 表示，包括比亞迪（BYD COMPANY）（01211.HK）0.000（0.000%）、長安汽車（CHANGAN AUTOMOBILE）（000625.SZ）0.000（0.000%）和奇瑞汽車（CHERY AUTO）（09973.HK）+0.380（+1.506%）在內的汽車製造商在 2025 年佔全球電動車市場近 63%，而包括寧德時代（CATL）（03750.HK）+15.500（+2.375%）、比亞迪、國軒高科（CALB）（03931.HK）0.000（0.000%）和贛鋒鋰業（GOTION HIGH-TECH）（002074.SZ）0.000（0.000%）在內的電池製造商佔據了近 70%。
Mandal 指出，成本、規模、製造深度、供應鏈整合和創新速度是全球公司繼續與中國企業合作的關鍵原因。
他表示，中國的技術崛起正從低成本製造轉向規模、供應鏈深度和創新速度。他補充説，全球公司正在平衡地緣政治風險與商業現實。
（香港股票報價延遲至少 15 分鐘。賣空數據截至 2026-08-13 16:25。）（A 股報價延遲至少 15 分鐘。）（實時流媒體美國股票報價；除所有場外交易報價外，均至少延遲 15 分鐘。）