亞馬遜在今年目標實現 100 萬次交付後，計劃將無人機服務擴展至近 500 個城市

亞馬遜週三表示，計劃在年底前在近 500 個美國城市和城鎮提供無人機送貨服務，這標誌着這一項目的進展，儘管自創始人傑夫·貝索斯近 13 年前首次提出這一服務願景以來，該項目發展緩慢。

該公司在博客中表示，計劃擴展 Prime Air 的服務範圍將是目前覆蓋範圍的六倍。

亞馬遜的最新更新是在五個月前，Prime Air 副總裁大衞·卡本在一次內部全員會議上自信地談論該項目，並提出了雄心勃勃的增長計劃，相關錄音被 CNBC 獲得。

當時，卡本預計 Prime Air 今年將完成 100 萬次送貨，並表示亞馬遜擁有 “行業內需求最高的無人機送貨服務。” 該公司週三表示，今年迄今已完成數十萬次送貨，並且每天完成數千次。

貝索斯在五年前辭去首席執行官職務，他在 2013 年承諾建立一個無人機網絡，以在 30 分鐘內送達小包裹。自那時以來，該項目面臨監管延誤、裁員、技術挑戰以及一些社區對早期試點的反對。

亞馬遜在 2024 年獲得了監管機構的關鍵批准，可以進行長距離無人機送貨，過去一年已從達拉斯和鳳凰城附近的初始市場擴展到 11 個大都市區，另外六個地點也即將上線。在這些市場中，一些居民繼續對無人機噪音和隱私問題表示擔憂，並認為這些問題可能會影響房產價值。

亞馬遜希望將無人機送貨從一個未來主義的概念轉變為其快速送貨策略的重要組成部分。在讓消費者習慣於免費的兩天送貨後，該公司已轉向一天送貨和越來越多的當日送貨，同時通過 Amazon Now 在美國的更多地區測試超快速送貨模式。大多數 Prime Air 包裹在大約 60 分鐘內送達，但該公司表示，有些無人機送貨在結賬後僅需幾分鐘。

“客户繼續要求更快的送貨時間，” 卡本在三月份對員工表示。“底線是，我們在送貨速度上尚未達到收益遞減的階段。”

這是一個新興領域，但亞馬遜面臨競爭。谷歌的 Wing 在今年早些時候完成了 100 萬次商業無人機送貨，並通過沃爾瑪和 DoorDash 等合作伙伴在 20 個美國市場運營。無人機送貨初創公司 Zipline 在四大洲運營，迄今已完成 200 萬次送貨。

亞馬遜的無人機能夠送達重量不超過 5 磅、距離其設施 7.5 英里範圍內的包裹。該公司最近通過將無人機操作整合到一些機器人分揀中心，擴大了可進行無人機送貨的商品數量，這些分揀中心比歷史上無人機存放的當日送貨中心更大，存儲更多產品。

卡本表示，Prime Air 目前正在測試一種新的無人機送貨機制，這可能使其能夠運輸更廣泛的產品，如易碎的雞蛋紙箱或其他易腐爛的商品。

他表示，正在與一些客户試驗一種 “温和送貨選項”，該選項使用可伸縮的繩索將包裹降落到地面。目前的方法是從 13 英尺的高度釋放包裹。Wing 和 Zipline 也使用繩索送貨。

在三月份的會議上，卡本還提到了去年十月的一起事件，當時兩架亞馬遜無人機在亞利桑那州託萊森與一台起重機相撞。

這起事故引發了國家運輸安全委員會的調查，該調查仍在進行中，聯邦航空管理局也在進行調查。

“當時，我們檢測到這些起重機的能力超過行業標準，” 卡本説。“我們訓練了我們的算法，感覺相當不錯，但在現實世界中，性能並不夠好，讓我告訴你，這是一種謙卑的經歷。”

該公司在 11 月還面臨另一項 FAA 調查，因為其一架無人機在德克薩斯州韋科從客户的院子升起時割斷了一根互聯網電纜。

其挑戰不僅限於美國。英國航空事故調查局上個月啓動了一項調查，因為一架 Prime Air 無人機在英格蘭達靈頓的一個花園墜毀。該公司告訴 BBC，它認為其無人機與一輛移動車輛上方伸出的物體發生了接觸。

亞馬遜自二月份以來一直在達靈頓進行無人機送貨，表示其無人機按設計操作並安全着陸。沒有報告受傷情況。

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