Valens Semiconductor (VLN) 2026 年第二季度財報電話會議記錄

圖片來源：The Motley Fool。

日期

2026 年 8 月 12 日，星期三，東部時間上午 8:30

參會人員

• 首席執行官 - Yoram Salinger
• 首席財務官 - Karine Pinto-Flomenboim
• 投資者關係經理 - Michal Ben Ari

主要內容

• 收入 -- 1810 萬美元，超出指導範圍的上限，比 2026 年第一季度增長 7%，Valens Semiconductor Ltd.(VLN -4.19%) 報告稱其芯片組組合的商業吸引力增加。
• 跨行業業務收入 -- 1310 萬美元，佔季度總收入的約 70%，反映出 VS100 和 VS3000 芯片組的持續採用。
• 汽車收入 -- 500 萬美元，佔該期間總收入的約 30%，低於 2026 年第一季度的 590 萬美元。
• GAAP 毛利率 -- 61.5%，相比 2026 年第一季度的 62.2% 和 2025 年第二季度的 63.5% 有所下降。
• CIB 毛利率 -- 69.2%，儘管較上季度的 70.8% 略有下降，但仍然是業務中毛利率較高的部分。
• 汽車毛利率 -- 41.5%，較上季度的 46.2% 下降，原因是為支持生產需求而產生的額外測試設施費用。
• 非 GAAP 毛利率 -- 64.3%，相比 2026 年第一季度的 65.2% 和 2025 年第二季度的 67.2% 有所下降。
• 調整後 EBITDA -- 420 萬美元虧損，優於指導範圍內的 490 萬至 440 萬美元的虧損。
• 研發費用 -- 1010 萬美元，與 2026 年第一季度的 1030 萬美元相比保持穩定。
• 銷售及管理費用 -- 900 萬美元，較 2026 年第一季度的 940 萬美元和 2025 年第二季度的 890 萬美元有所下降。
• GAAP 淨虧損 -- 810 萬美元，較 2026 年第一季度報告的 830 萬美元淨虧損略有改善。
• GAAP 每股虧損 -- 0.08 美元，與前一季度報告的虧損相同。
• 非 GAAP 每股虧損 -- 0.04 美元，較 2026 年第一季度的 0.05 美元虧損有所改善。
• 現金及短期銀行存款 -- 8340 萬美元，公司報告截至 2026 年 6 月 30 日的零債務資產負債表。
• 營運資金 -- 8890 萬美元，較 2026 年第一季度末的 9130 萬美元有所下降。
• 庫存 -- 1250 萬美元，較 2026 年 3 月 31 日的 1090 萬美元有所增加，公司為即將到來的生產需求做準備。
• 2026 年全年收入指導 -- 7800 萬美元至 8100 萬美元，較之前的 7500 萬美元至 7700 萬美元的範圍上調，代表中間值同比增長 13%。
• 2026 年第三季度收入指導 -- 2130 萬美元至 2170 萬美元，反映出對需求改善和客户項目時間表的可見性。
• 2026 年第三季度毛利率指導 -- 60% 至 62%，與第二季度的表現一致。
• 2026 年第三季度調整後 EBITDA 指導 -- 340 萬美元虧損至 280 萬美元虧損，表明預計將有順序改善。
• 汽車設計勝利 -- VA7000 芯片組的四個項目，所有項目均朝着預計在 2027 年實現生產的方向推進。
• VS6320 產品訂單 -- 數百萬美元，通過為 ODM 客户提供的新聯合參考設計生成。

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風險

• Pinto-Flomenboim 警告稱：“由於我們正在經歷的產能問題，我們認為可以相當穩定地説，他們在一段時間內會與我們在一起，” 指的是壓縮汽車利潤的高昂測試成本。
• Salinger 指出，來自目前已確保項目的汽車收入在 2027 年之前不會有顯著增長，因為車輛的開發週期通常需要數年。

總結

管理層報告了收入的順序增長，並根據其專業音視頻芯片組的商業採用和擴展的汽車設計勝利上調了全年指導。公司正在利用其 VS3000 和 VS6320 芯片組來捕捉對高分辨率視頻和 USB 3.2 擴展的需求，同時其 VA7000 汽車芯片組仍按計劃在 2027 年投入生產。財務結果表現出穩定的運營費用和強勁的現金狀況，儘管汽車部門的細分利潤受到短期測試設施成本的影響。內部舉措，包括一個專門的工作組，成功開發了軟件增強的參考設計，產生了即時訂單，且幾乎沒有額外的研發投資。

• 首席執行官 Salinger 將提高指導預期歸因於 “我們當前客户項目的強勁表現、收入可見性的改善以及我們在 2026 年下半年執行能力的信心。”
• 管理層強調，Barco 選擇 HDBaseT 作為其 ClickShare 產品的標準，清晰地表明瞭市場對更高性能有線連接的需求，與現有的無線解決方案相輔相成。
• Salinger 確認，公司在四個 VA7000 設計勝利中的技術貢獻 “幾乎已完成”，時間表現在取決於一級供應商和汽車製造商的生產線準備情況。
• 公司正在開發一種新的單芯片解決方案，以集成 USB 和 4K 視頻功能，Salinger 表示，這將使 OEM 能夠 “簡化系統設計、減少組件數量並降低成本。”
• Dean Martin 將於 2026 年 9 月 1 日擔任新的汽車部門負責人，帶來來自 Harman 的經驗，以領導長期商業化工作。
• 管理層指出，VS6320 參考設計已經有多個客户 “進入取樣階段，完成資格認證，並開始大規模生產。”
• 公司報告稱，6 月 InfoComm 貿易展上的戰略會議產生了 “強勁的後續活動管道”，用於其最新的音視頻芯片組。

行業術語表

• ADAS：高級駕駛輔助系統，車輛中的電子技術，用於提高駕駛安全性和自動駕駛。
• CIB：跨行業業務，Valens 的一個部門，主要服務於專業音視頻市場。
• ECU：電子控制單元，汽車電子中的嵌入式系統，控制車輛中的一個或多個電氣系統。
• HDBaseT：一種用於通過單根電纜傳輸超高清晰度視頻、音頻、以太網、USB 和電力的連接標準。
• MIPI A-PHY：一種行業標準的高速物理層規範，適用於汽車應用，如攝像頭和顯示器。
• ODM：原始設計製造商，設計和製造產品的公司，最終由另一家公司重新品牌銷售。
• VA7000：Valens 為 ADAS 和自動駕駛應用設計的高速汽車連接芯片組系列。
• VS6320：Valens 設計的一款高性能芯片組系列，適用於 USB 3.2 和長距離視頻擴展。

完整電話會議記錄

操作員： 女士們、先生們，感謝您耐心等待，歡迎參加 Valens Semiconductor 的 2026 年第二季度財報電話會議。_[操作員指示]_謝謝。現在我想把會議交給投資者關係經理 Michal Ben Ari，請您開始。

Michal Ben Ari： 謝謝，歡迎大家參加 Valens Semiconductor 的 2026 年第二季度財報電話會議。今天與我一起的是首席執行官 Yoram Salinger 和我們的新首席財務官 Karine Pinto-Flomenboim。今天早些時候，我們發佈了一份新聞稿，您可以在我們網站的投資者關係部分找到，網址是 investors.valens.com。請注意，今天的財報電話會議可能包含前瞻性聲明和預測，這些聲明並不保證未來事件或業績。這些聲明受限於今天新聞稿中的安全港語言。請參閲我們於 2026 年 2 月 25 日向 SEC 提交的 20-F 表格年度報告，以討論可能導致實際結果與所表達或暗示的結果有重大差異的因素。

我們不承擔任何修訂或更新這些聲明以反映新信息、後續事件或戰略變化的責任。我們將在此次電話會議上討論某些非 GAAP 指標，我們認為這些指標在評估業務財務表現時是相關的，您可以在我們的財報中找到這些指標的對賬信息。接下來，我將把電話交給 Yoram。

Yoram Salinger： 謝謝你，Mike。大家好，感謝您加入我們，歡迎我們的新首席財務官 Karine Pinto-Flomenboim，她帶來了來自公共和私人科技公司的豐富財務和運營領導經驗。我們很高興您能與我們在一起。自加入 Valens 以來，我花了很多時間與我們的團隊、客户和合作夥伴交流。讓我印象最深刻的是我們所構建的技術深度，以及這如何直接轉化為客户的採用，從今天發貨的音視頻產品到正在推進生產的汽車設計勝利。

我們提供高性能的芯片組，因其為 OEM 提供了構建未來創新的基礎而在各行業中受到需求。我們的技術領導力，加上不斷增長的商業勢頭，使我對我們能夠把握未來許多機會充滿信心。我將在我的發言結束時進一步討論這對我們全年收入的影響。我很高興地分享，本季度我們的收入超出了指導預期的上限，達到了 1810 萬美元。第二季度的 GAAP 毛利率為 61.5%，在我們的指導範圍內，調整後的 EBITDA 虧損為 420 萬美元，低於我們預期的指導。

在我發言的剩餘部分，我想強調我們業務中的關鍵發展，我將從音視頻開始。音視頻仍然是我們業務的核心基礎。我們在這裏的活動持續穩步擴展，本季度我們看到的勢頭反映了我們芯片組組合中客户採用和商業化的持續增長。本季度的收入增長主要來自兩個芯片組，我們的傳統 VS100 系列和我們的尖端 VS3000。我們對市場繼續在我們的 VS100 中找到價值感到鼓舞，這是第一代 HDBaseT 芯片組。

對於尋求下一代音視頻平台的客户，我們很高興看到他們越來越多地選擇我們的 VS3000，這是唯一一種能夠通過廣泛部署的類別電纜實現無壓縮 HDMI 2 擴展的解決方案。此外，我們還看到 VS6320 芯片的持續增長勢頭，該芯片擴展了 USB 3.2。我們預計，隨着更多 OEM 廠商在其設計中採用更高分辨率的視頻和更先進的 USB 協議，這些芯片組的集成將會增長。在第二季度，我們看到基於我們最前沿芯片的額外產品進入市場，包括來自領先音視頻製造商 Crestron 和 Extron 的產品。

像這兩家頂級音視頻製造商的採用，正是將技術領導力轉化為持續收入的商業吸引力，這讓我們對這些產品在 2026 年進一步增長充滿信心。除了這些新產品，我們更廣泛的音視頻產品組合也繼續表現良好。在本季度，我們宣佈 Barco 選擇我們的 HDBaseT 芯片組為其新的 ClickShare USB-C 擴展 CAT 套件提供動力。Barco 是協作技術領域最知名的名字之一，而 ClickShare 產品以其無線連接而聞名。該公司的決定清楚地表明瞭市場對更高性能有線連接的需求，以及 Valens 在這一領域的領導地位。

我們將這樣的勝利視為進一步驗證我們的技術在協作系統演變中持續增加價值的標誌。此時，我想提到我們進行的一項重要舉措，旨在將我們的技術轉化為新的收入機會。當我接任 Valens 時，我們迅速成立了一個內部工作組，專注於識別可以在不增加太多研發投資的情況下追求的新機會，並加快上市時間。團隊超出了我的預期。一個最好的例子來自我們的 VS6320，通過軟件增強，我們創建了一種新的產品，滿足了明確的市場需求。

Valens 並不僅僅是銷售芯片，而是開發了 USB3 和 4K 視頻的聯合參考設計，通過將 VS6320 與伴隨芯片結合在一起，並將其介紹給領先的 ODM 客户。我們還與這些客户合作，設計符合其特定需求的固件。該公司已經在多個客户中獲得了數百萬美元的訂單，其中幾個客户已經進入了樣品階段，完成了資格認證，並開始大規模生產。這是一個優雅的生產就緒解決方案，能夠擴展 USB3 和 4K 視頻。它還為我們路線圖的下一步提供了明確的橋樑。我們目前正在開發一種新的單芯片解決方案，將這些功能集成到一個封裝中。

OEM 廠商將能夠通過單一設備實現與 VS6320 和其他供應商的伴隨芯片相同的功能，從而簡化系統設計，減少組件數量，降低成本並簡化集成。市場對我們 USB3 和 4K 參考設計的強烈興趣進一步增強了我們對芯片集成功能集將滿足真實且日益增長的客户需求的信心。在我轉向我們的汽車業務之前，我想提到我們在 InfoComm 貿易展上的表現，這是專業音視頻行業的一個重要活動，於 6 月在拉斯維加斯舉行。VS3000 和 VS6320 都引起了 OEM、ODM 和生態系統合作伙伴的強烈興趣。

在整個展會期間，我們舉行了大量戰略會議，促成了新的商業機會、擴大了合作關係，並建立了強大的後續活動管道。總體而言，該活動進一步增強了我們對音視頻戰略的信心，以及對我們技術的日益增長的需求和將這種需求轉化為未來設計勝利和收入增長的能力。現在讓我們轉向汽車行業。我想以令人興奮的消息開始這一部分，我們歡迎 Dean Martin 擔任新的汽車業務部門負責人，任職於 9 月 1 日。

我很高興與 Dean 在 Redmond（後來被 Harman 收購）共事了十多年，親眼目睹了他將創新技術轉化為顯著商業成功的卓越能力。Dean 在獲得主要設計勝利、領導全球汽車製造商和建立支持長期增長所需的客户關係方面有着良好的記錄。在此，我想感謝即將卸任的 Adar Segal，他在最近幾年對 Valens 做出了重要貢獻。現在轉向我們在第二季度的汽車業務表現。如您所知，這個行業代表了 Valens 最重要的長期增長機會之一。

隨着車輛增加更多攝像頭、雷達和其他傳感器以支持 ADAS 和自動駕駛，行業需要一種新型高性能、可靠、標準化的連接。我們相信 Valens 在未來幾年內有望成為這種連接的領先供應商。在這一機會的核心是我們的 VA7000 芯片組，它為使用 ADAS 和自動駕駛的攝像頭和雷達提供高性能連接。VA7000 是市場上首個符合 MIPI A-PHY 標準的芯片組。我們現在已經獲得了 4 個 A-PHY 芯片組的設計勝利，我們的主要關注點之一是成功執行這些項目。

我很高興地説，所有四個項目都在按計劃推進，我們的團隊正與客户緊密合作，支持他們向生產階段的發展。請記住，汽車項目遵循較長的開發和生產週期，從設計獲勝到大規模生產通常需要數年時間，但我們預計這些項目的收入將在 2027 年逐步增加。雖然初始收入代表了一個重要的里程碑，但隨着這些項目逐步進入大規模生產，更多的機會將會出現。我們繼續參與多個 OEM 的多個階段的評估過程，為擴大我們的設計獲勝組合提供額外機會。最後，我們在過去的一個季度中表現出色。

在專業 AV 基礎持續強勁的基礎上，我們在汽車項目上也取得了顯著進展，同時我們的技術領導力繼續轉化為日益增長的商業勢頭，使我們在未來的增長中處於良好位置。由於我們上半年表現強勁，以及對今年剩餘時間的可見性，我們將全年收入指引上調至 7800 萬至 8100 萬美元，高於之前的 7500 萬至 7700 萬美元的指引範圍。這將標誌着我們指引中點的同比增長為 13%。

我們更新的指引反映了我們當前客户項目的強勁表現、改善的收入可見性以及對我們在 2026 年下半年執行能力的信心。基於這一點，我將把電話轉給 Karine，讓她詳細討論我們的財務表現。

Karine Pinto-Flomenboim: 謝謝你，Yoram。在我深入財務數據之前，我想説我很高興加入 Valens，並在擔任 CFO 的首次財報電話會議中參與。由於這是我在這個職位的第一週，今天我會簡要分享一些定性觀察，但我期待在未來的季度中與大家更深入地交流。現在讓我們深入瞭解 2026 年第二季度的業績。我們實現了 1810 萬美元的季度收入，超過了我們指引的 1720 萬至 1760 萬美元的範圍。這與 2026 年第一季度的 1690 萬美元和 2025 年第二季度的 1710 萬美元相比。

跨行業業務（CIB）佔總收入的 1310 萬美元，約佔 70%，而汽車業務本季度貢獻了 500 萬美元，約佔總收入的 30%。這與 2026 年第一季度 CIB 的 1100 萬美元和汽車業務的 590 萬美元相比，分別佔總收入的約 65% 和 35%。這也與 2025 年第二季度 CIB 的 1280 萬美元和汽車業務的 430 萬美元相比，分別佔總收入的 75% 和 25%。2026 年第二季度的毛利潤為 1110 萬美元，而 2026 年第一季度為 1050 萬美元，2025 年第二季度為 1080 萬美元。2026 年第二季度的毛利率為 61.5%，高於我們指引的 60% 至 62% 的範圍。

這與 2026 年第一季度的毛利率 62.2% 和 2025 年第二季度的 63.5% 相比。在細分市場方面，2026 年第二季度 CIB 的毛利率為 69.2%，汽車業務的毛利率為 41.5%。這與 2026 年第一季度的毛利率分別為 70.8% 和 46.2%，以及 2025 年第二季度的毛利率分別為 67.8% 和 50.5% 相比。與 2026 年第一季度相比，汽車業務毛利率的下降主要是由於為優先支持生產需求而產生的額外測試設施費用。2026 年第二季度的非 GAAP 毛利率為 64.3%，而 2026 年第一季度為 65.2%，2025 年第二季度為 67.2%。

2026 年第二季度的運營費用總計為 1910 萬美元，而 2026 年第一季度為 1940 萬美元，2025 年第二季度為 1820 萬美元。2026 年第二季度的研發費用總計為 1010 萬美元，而 2026 年第一季度為 1030 萬美元，2025 年第二季度為 1020 萬美元。2026 年第二季度的銷售、一般和行政費用為 900 萬美元，而 2026 年第一季度為 940 萬美元，2025 年第二季度為 890 萬美元。2026 年第二季度的 GAAP 淨虧損為 810 萬美元，而 2026 年第一季度的淨虧損為 830 萬美元，2025 年第二季度的淨虧損為 720 萬美元。2026 年第二季度的調整後 EBITDA 虧損為 420 萬美元，優於指引範圍內的 490 萬至 440 萬美元的虧損。

這與 2026 年第一季度的調整後 EBITDA 虧損 550 萬美元和 2025 年第二季度的調整後 EBITDA 虧損 400 萬美元相比。2026 年第二季度的 GAAP 每股虧損為 0.08 美元，與 2026 年第一季度相同，而 2025 年第二季度的虧損為 0.07 美元。2026 年第二季度的非 GAAP 每股虧損為 0.04 美元，而 2026 年第一季度的虧損為 0.05 美元，2025 年第二季度的虧損為 0.04 美元。GAAP 與非 GAAP 每股虧損之間的差異主要是由於股票薪酬以及折舊和攤銷費用。現在轉向資產負債表。

我們在 2026 年第二季度結束時的現金、現金等價物和短期銀行存款總計為 8340 萬美元，沒有債務。這與 2026 年第一季度末的 8610 萬美元和 2025 年第四季度末的 9260 萬美元相比。我們在 2026 年第二季度末的營運資金為 8890 萬美元，而 2026 年第一季度末為 9130 萬美元，2025 年第四季度末為 9570 萬美元。截止 2026 年 6 月 30 日，我們的庫存為 1250 萬美元，較 2026 年 3 月 31 日的 1090 萬美元和 2025 年 12 月 31 日的 1010 萬美元有所增加。現在我想討論我們對 2026 年第三季度的指引。

我們預計 2026 年第三季度的收入將在 2130 萬至 2170 萬美元之間。我們預計 2026 年第三季度的毛利率將在 60% 至 62% 之間，並預計 2026 年第三季度的調整後 EBITDA 虧損將在 340 萬至 280 萬美元之間。正如 Yoram 之前所説，我們很自豪地將全年指引上調至 7800 萬至 8100 萬美元。這無疑是我在 Valens 任職的一個令人鼓舞的開端，反映了團隊的強大執行力。現在我將把電話交回給 Yoram，讓他在結束髮言之前進行總結，並開啓問答環節。

Yoram Salinger: 謝謝你，Karine。我很高興我們能夠提高全年指引。這反映了我們在核心業務方面取得的進展，包括成熟的音視頻部門和高增長潛力的汽車產品。憑藉我們差異化的技術、強大的資產負債表以及對核心市場的關注，我們在把握未來機遇和推動有意義的增長方面處於良好位置，不僅在 2026 年，而且在未來也是如此。接下來，我將開放電話以回答您的問題。操作員？

操作員： [操作員指示] 您的第一個問題來自 Needham & Company 的 Quinn Bolton。

Quinn Bolton: 歡迎你，Karine。我想先問一下你在稿件中提到的新參考設計，Yoram。首先，你能否詳細説明一下該解決方案涉及的 VS6320 以及你們集成了什麼類型的伴隨芯片？然後，作為一個相關問題，當你考慮將伴隨芯片與 6320 集成到一個解決方案中時，這對新解決方案的平均銷售價格和利潤率有什麼影響？

Yoram Salinger: 正如你可能知道的，我們在參考設計中的角色是 6320 和一個軟件實現，使得伴隨芯片能夠在單根電纜上運行 4K 視頻，以便與 USB 並行傳輸視頻。正如我們在稿件中所説，這在 ODM 中獲得了大量關注，並且已經產生了數百萬美元的訂單。基本上，這不會影響毛利率和平均銷售價格，因為我們並不是在銷售最終產品。

Quinn Bolton: 我想問的是，當你提到你們正在朝着一個集成解決方案邁進時，你們會將該功能集成到 Valens 設計的芯片中嗎？還是説這只是一個解決方案，你購買伴隨芯片並將其作為解決方案的一部分傳遞，但這並不會真正影響——你們並不是在設計一個新芯片？還是説你們會設計一個將伴隨芯片功能集成到 6320 中的新芯片？

Yoram Salinger: 這是個非常好的問題。伴隨芯片將由最終設計和構建系統並將其銷售到市場的 ODM 購買。你説得對，未來幾年我們計劃推出一個解決方案，將 4K 視頻與 USB 類型的 6320 集成到一個芯片中，這也是我們的路線圖計劃。但目前，我們為 ODM 構建了一個參考實現。他們購買伴隨芯片並構建 PCB 以便將其推向市場。

Quinn Bolton: 明白了。好的。你已經提到 VA7000 的四個勝利案例都在朝着 2027 年初步生產的方向發展。這仍然可能還有一年左右的時間。你能告訴我們在實現這些項目的生產啓動方面，時間線上還有哪些關鍵里程碑嗎？是否有重大里程碑？還是你覺得大多數里程碑現在都已經達成？我只是想了解一下這些四個汽車設計的挑戰是什麼，或者下一步的重大步驟是什麼。

Yoram Salinger: 我很自豪地説，我們在這個非常複雜的拼圖中的角色已經完成並交付。因此，我們已經向構建 ECU 的 Tier 1 交付了芯片，以便進入製造商或 OEM，即汽車製造商來製造汽車。因此，我們在其中的角色基本上已經完成，並且以非常有效的方式完成。顯然，推出汽車是一項複雜的任務，需要汽車行業的其他幾個要素同時協同工作，以便 OEM 能夠推出產品。因此，我們在其中的角色基本上已經完成。

我們之所以説我們看到這一進展順利，是因為我們正在與 Tier 1 合作，我們知道他們正在朝着將他們的部分推向汽車製造商的生產線邁進，這就是給我們信心的原因。

Quinn Bolton: 很好。最後一個問題給 Karine。Karine，你提到由於一些測試設施的費用，汽車的毛利率在 6 月季度下降。這些費用會持續到未來的季度嗎？還是這些費用更像是一次性的？如果你能分享一下你對第三季度汽車毛利率的看法，那將會很有幫助。

Karine Pinto-Flomenboim: 當然。正如我們提到的，本季度的毛利率受到額外測試成本的影響。但展望未來幾個季度，我認為整體費用不會有顯著變化。我們無法預見這些測試成本會持續下去。但由於我們正在經歷的產能問題，我們可以相對穩定地説，這些費用在短期內會與我們同在。

操作員： 您的下一個問題來自 Stonegate Capital Partners 的 Dave Storms。

Maximus Alexander-Nino: 我是 Maximus。今天早上我將代表 Dave 提問。我想先問一下全年指引。提高指引意味着下半年將有相當顯著的增長，四個汽車項目預計將在 2027 年真正加速，我們應該將 2026 年下半年的加速主要視為 CIB 嗎？還是現有汽車業務也有顯著貢獻？如果你能給我們更多關於整體可見性的背景，這讓你們有信心提高指引，那將會很有幫助。

Yoram Salinger: 當然。如我們在電話中所述，汽車業務將在 2027 年開始影響收入。我們提高指導的原因與我們的旗艦芯片 VS3000 和 VS6320 被更多客户的產品設計所採用有關，例如 Crestron、Extron、大型科技公司等。因此，當我們看到採用率隨着時間的推移而增加，實際上越來越多的產品利用 Valens 芯片組進入市場時，我們對我們的可見性和採用率保持在至少與前兩個季度相同的水平充滿信心。

因此，我們提高了指導，以反映我們對產品需求的預期。

Maximus Alexander-Nino: 很好。我想轉到 Barco，想看看你能否給我們講解一下這個設計是如何形成的，以及剩餘的推廣情況如何？

Yoram Salinger: 你能重複一下問題嗎？抱歉，我沒有聽清你的問題。

Maximus Alexander-Nino: 關於 Barco，如果你能給我們講解一下這個設計是如何形成的，以及剩餘的推廣情況如何？

Yoram Salinger: 首先，ClickShare 是 Barco 的旗艦產品，利用 Wi-Fi。雖然 Wi-Fi 連接儘可能好，但仍然存在一些問題。Barco 將這一旗艦產品拆分為無線和有線實現的想法表明，有線連接仍然存在，並且仍然適用於 [無法辨識]。因此，這一決定非常重要，這也是我們決定如果 Barco 將 ClickShare 拆分為有線和無線的原因。我們需要對這種情況保持公正。這讓我們對他們在未來幾年以高銷量將其推向市場充滿信心。

Operator: 這就是我們的問答環節的結束。我現在將會議交還給 Yoram 進行結束髮言。

Yoram Salinger: 感謝您今天的參與，以及對 Valens Semiconductor 的持續關注。我們期待在下個季度再次與您交談。再見。

Operator: 各位女士、先生，今天的電話會議到此結束。感謝您的參與，您現在可以斷開連接。