小米發佈3納米Xring D100智能駕駛芯片，計劃於2027年商用

小米的 Xring D100 是一款 3 納米智能駕駛 AI 芯片，計劃於 2027 年投入商用。圖片來源：小米

• 小米表示，Xring D100 是中國首款基於 3 納米工藝打造的高算力智能駕駛芯片，能夠在本地運行高達 2000 億參數的模型。
• 該芯片已完成所有驗證，計劃於 2027 年投入商用。

小米（HKEX: 1810）發佈了其首款自研智能駕駛芯片 Xring D100，將其半導體戰略擴展至核心汽車計算領域。

這家中國科技巨頭週一表示，D100 是中國首款基於 3 納米工藝打造的高算力智能駕駛 AI 芯片。該產品已完成所有驗證，計劃於 2027 年投入商用。

D100 擁有 20 核高性能 CPU 和 16 核 NPU，支持高達 160 GB 的統一內存。小米表示，它可以在本地運行多達 2000 億參數的大語言模型。

加入我們的 Telegram 或 Google News

小米尚未披露 D100 以 TOPS 計算的算力、其代工廠或首款使用該芯片的車型。該公司也未提供在車輛中安裝該芯片的具體時間表。

在商業化推出之前，小米已將 D100 安裝在 AI Cube 原型桌面 AI 終端中。該原型機在本地運行 1200 億和 30 億參數規模的模型，並支持在快速系統和慢速系統之間切換。

小米 AI Cube 原型機集成了 Xring O3、O100 和 D100 芯片，並在本地運行 1200 億和 30 億參數規模的模型。圖片來源：小米

在此前使用英偉達 Orin 芯片之後，小米的電動汽車（EV）車型目前主要依賴英偉達 Thor 芯片為其智能駕駛系統提供動力。

D100 與 Xring O3 和 Xring O100 在同一天發佈，這三款芯片均已完成驗證。O3 將在小米 18 Fold 中首次亮相，而 O100 也計劃於 2027 年投入商用。

Xring O3 是一款移動 SoC（片上系統），而 Xring O100 是一款專為大模型設計的 AI 加速芯片。

小米表示，自重啓芯片研發計劃以來，其投資已超過 210 億元人民幣（約合 31 億美元），目前擁有一支近 3000 名專家的芯片團隊。

D100 的發佈使小米進一步捲入中國電動汽車製造商開發自研智能駕駛芯片的競爭之中，這些車企正尋求通過更緊密的軟硬件集成來降低成本並提高人工智能系統效率。

蔚來（NYSE: NIO）自研的 5 納米神璣 NX9031 芯片已用於蔚來和樂道車型，累計出貨量超過 30 萬片。蔚來此前表示，單顆神璣 NX9031 芯片可提供超過 1000 TOPS 的算力。

理想汽車（NASDAQ: LI）的 5 納米 Mach M100 芯片每顆可提供 1280 TOPS 的算力，並已安裝在包括新款理想 L9、理想 L8 和理想 L6 在內的多款車型中。

小鵬汽車（NYSE: XPEV）也已在其自有車輛以及中國市場的部分大眾車型中部署了其圖靈芯片。

與蔚來和理想汽車的 5 納米產品相比，小米的 D100 採用了更先進的 3 納米工藝。不過，在小米公佈其算力數據之前，很難直接進行性能對比。

D100 能否按計劃於 2027 年上車，並實現足夠大的規模以攤銷其鉅額研發支出，將是檢驗小米芯片戰略的下一道關卡。

小米本月早些時候發佈的財務數據顯示，其包括電動汽車和人工智能在內的新業務在第二季度錄得運營虧損 26 億元人民幣。虧損主要是由於 SU7 Ultra 交付佔比較低、核心組件價格上漲以及人工智能相關成本增加所致。

摩根士丹利稱，蔚來芯片部門的人工智能舉措助其擺脱 “燒錢” 電動車標籤

摩根士丹利表示，玄戒科技在 2026 年世界人工智能大會（WAIC）上的亮相，使蔚來的股票敍事向垂直整合的人工智能芯片平台又邁進了一步。

（1 美元 = 6.7841 元人民幣）