我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調查福特和通用汽車的車輛，涉及剎車故障和發動機問題。福特因 82,040 輛 Maverick 混合動力車的間歇性剎車失效而受到關注。通用汽車則因超過 120 萬輛多個品牌的車輛在電子助力剎車系統斷裂和 L87 發動機召回後的發動機故障問題而受到調查
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已對 通用汽車公司（General Motors Co.）(NYSE: GM）的多個車型系列展開調查，同時也對 福特汽車公司（Ford Motor Co.）(NYSE: F）的車輛進行調查，原因是出現了剎車失靈和其他問題的報告。
福特的 Maverick 車型受影響
根據 NHTSA 週一的文件，機構將對約 82,040 輛 2024 年福特 Maverick 混合動力皮卡進行調查，因為缺陷調查辦公室（ODI）收到報告稱 “與某些故障代碼相關的防抱死和再生剎車間歇性失效，導致發生碰撞事件，” 文件中提到。
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文件還指出，申請人曾多次進行維修，而 2024 年款車型被 “錯誤地排除在相關福特剎車控制軟件召回之外。” 福特在召回問題上已經苦苦掙扎了一段時間，去年召回數量到 2025 年 11 月已達到 137 輛。
NHTSA 將調查超過 100 萬輛 GM 車輛
另一方面，NHTSA 還將對估計為 1,164,820 輛的 2023-2026 年 凱迪拉克（Cadillac）Lyriq、雪佛蘭（Chevrolet）Colorado 和 GMC Canyon 進行調查，以及 2024-2026 年 別克（Buick）Enclave、Envision 和雪佛蘭 Blazer 及 Equinox 電動車，以及 Traverse 和 Cruise Origin。
此次調查還將影響 GMC Acadia 和 2025-2026 年款凱迪拉克 Celestiq 及 Optiq 車型。同時也涉及 本田汽車有限公司（Honda Motor Co. Ltd.）(NYSE: HMC）的 2024-2026 年款 謳歌（Acura）ZDX 和 2024-2026 年款本田 Prologue 電動車。
問題源於該公司的電子助力剎車系統，該系統用電子傳感器和執行器替代了液壓系統，可能會在 eBoost 系統中出現主軸斷裂，報告稱。
GM 在報告中表示，“在主軸斷裂的情況下，防抱死剎車（ABS）、穩定性控制和牽引力控制在車輛完全停止之前仍然有效，” 但 NHTSA 的 ODI 表示收到的報告 “聲稱立即失去剎車輔助功能，而不是在車輛完全停止後失去。”
發動機故障
在另一項調查中，NHTSA 表示收到關於多款 2021-2026 年 GM 車型（配備 L87 發動機）在召回後出現 發動機故障 的報告。此次召回影響了美國的 597,630 輛卡車和 SUV，並要求更換機油粘度或發動機，召回是在去年 4 月 發佈的。
“ODI 已收到 499 份投訴，聲稱在召回 25V-274 的車輛中出現了後續發動機故障，其中 473 份涉及機油粘度更改，26 份涉及完全更換髮動機，” NHTSA 的文件中提到，而 GM 收到與該召回相關的投訴達 6,953 份。
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