我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。賽力斯支持的 Aiva 正探索與寧德時代的換電網絡整合，以支持其將於 2026 年底亮相的首款量產車型 ME7。此次合作利用了現有的股東關係，因為寧德時代持有 Aiva 母公司賽道科技的股份。利用寧德時代成熟的基礎設施旨在通過電池定價分離來減少資本支出並降低消費者的前期購車成本
Aiva Origin 概念車預覽了該賽力斯支持品牌的設計方向，其首款量產車型 ME7 計劃於 2026 年底亮相。圖片來源：Aiva
- Aiva 正與寧德時代討論換電解決方案，其首款量產車型 ME7 定於 2026 年底亮相。
- 寧德時代持有 Aiva 品牌所有者賽道科技約 9.89% 的股份。
在賽力斯（港交所：9927）支持下的賽道科技正探索將其 Aiva 品牌接入寧德時代（港交所：3750）的換電系統，此舉可能使其首款量產車型接入成熟的公共能源補充網絡。
據《晚點 LatePost》週二援引知情人士消息報道，Aiva 正與寧德時代討論換電合作，具體方案仍在制定中。
該報道未提及雙方何時可能敲定合作，也未披露將在 Aiva 首款量產車型 ME7 中使用的電池規格。
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據《晚點 LatePost》報道，Aiva ME7 計劃於 2026 年底亮相，預訂將於 2027 年初開始。該車最終將在中國和海外市場銷售。
隨着新品牌準備啓動零售業務，賽道科技位於重慶商業區的首家旗艦店正在建設中。
對於一個新興汽車品牌而言，利用現有的公共換電網絡可以減少自建能源補充基礎設施所需的資金，並加速其早期市場滲透。
電池租賃還可以將電池成本與整車價格分離，降低消費者的前期購買成本，併為品牌提供更大的定價靈活性。
賽道科技於 6 月 9 日發佈 Aiva 品牌，表示其產品陣容主要 targeting 定價在 20 萬元人民幣（29,480 美元）以上的主流汽車市場。
在該價格區間，車電分離銷售可以幫助 Aiva 在不改變其既定市場定位的情況下降低前期交易價格。
作為 Aiva 運營實體的賽道科技前身為賽力斯子公司藍電科技。今年早些時候，該公司完成了增資和股權重組。
由重慶國有資本支持的沙馳智源是其最大股東，持股比例約為 34.5%。賽力斯以約 32.96% 的持股位居第二，而寧德時代通過一個投資平台持有約 9.89% 的股份。
賽力斯主要為 Aiva 提供整車製造、供應鏈、質量控制和工程支持。Aiva ME7 預計將在賽力斯的鳳凰工廠生產。
寧德時代提供電池技術、安全、充電和換電支持。股東之間現有的產業聯繫為 Aiva 採用寧德時代的換電解決方案奠定了基礎。
與此同時，寧德時代正在積極擴建其換電基礎設施。
根據公司此前發佈的數據，截至 6 月 30 日，寧德時代已在中國建成 2,000 座巧克力換電站，覆蓋 31 個省份和 180 個城市。
寧德時代維持到 2026 年底運營超過 3,000 座巧克力換電站的目標，並計劃通過標準化電池規格擴大跨品牌接入。
寧德時代最初針對不同級別的乘用車提供了兩種標準化電池包：20 號和 25 號。
該公司於 4 月 21 日推出了針對大型車輛的 26 號換電電池。該電池採用 800 伏高壓架構，初始版本容量為 75 千瓦時，支持 B 級至 C 級車輛。
寧德時代已宣佈計劃與賽力斯、長安汽車（深交所：000625）、奇瑞（港交所：9973）、廣汽集團（港交所：2238）、上汽通用五菱和北汽集團共建共享超快充和換電網絡。
包括廣汽埃安、長安和極狐在內的品牌已經推出了使用寧德時代換電技術的車型，表明該生態系統正在吸引更多汽車製造商。
賽力斯支持的賽道科技推出新品牌 Aiva，瞄準 AI 定義電動汽車
賽道科技正式發佈其新汽車品牌 Aiva 及首款概念車，其量產車型 ME7 預計將於 2026 年亮相。
（1 美元 = 6.7852 元人民幣）