我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。埃隆·馬斯克批評那些聲稱軌道人工智能因冷卻限制而不可能的批評者，認為他們缺乏對基本熱力學限制的理解。SpaceX 正在為軌道上的熱排放工程解決方案，其 AI1 衞星旨在利用太陽能和散熱器處理大量計算負載。該公司已向 FCC 申請授權，計劃發射多達一百萬顆軌道數據中心衞星。NASA 管理員賈裏德·艾薩克曼也支持這一概念，指出豐富的太陽能和戰略競爭
埃隆·馬斯克 嘲諷那些認為人工智能數據中心無法在軌道上運行的批評者，認為一些自稱專家的人在沒有理解基本熱力學限制的情況下就否定了這個想法。
SpaceX 圍繞軌道熱限制進行建設
"當一個自稱聰明的人説軌道人工智能由於冷卻等原因是不可能的，但連散熱器每平方米的熱排放、冷卻液温度或 GPU 的最大工作温度這些基本知識都不知道時，"馬斯克在週一的 X 上寫道。
當一個自稱聰明的人説軌道人工智能由於冷卻等原因是不可能的，但連散熱器每平方米的熱排放、冷卻液温度或 GPU 的最大工作温度這些基本知識都不知道時 🤦♂️
— 埃隆·馬斯克 (@elonmusk) 2026 年 8 月 31 日
馬斯克是在回應投資者 加文·貝克，他表示，物理學家在研究軌道計算時只花了幾個小時，應該謹慎地宣稱這不可能，而 太空探索技術公司 (NASDAQ: SPCX) 的工程師在這個問題上花了更長的時間。貝克引用了基努·裏維斯的一句名言，"即使你説 1+1=5，你也是對的。好好享受吧。"
冷卻仍然是一個主要的工程挑戰。航天器無法將熱量排放到周圍空氣中，因此廢熱必須輻射到太空中。路透社在四月報道，專家們仍然質疑 SpaceX 是否能夠在經濟上管理熱量、輻射暴露、發射成本和硬件過時問題。
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SpaceX 圍繞軌道熱限制進行建設
SpaceX 表示其 AI1 衞星是 圍繞這些限制設計的。其 Starmind 頁面列出了高達 250 千瓦的峯值計算和 175 千瓦的平均計算能力，以及太陽能和散熱器。該公司還請求 FCC 授權在距地球 500 至 2000 公里之間發射多達 100 萬個軌道數據中心衞星。
馬斯克與艾薩克曼為軌道計算辯護
馬斯克變得越來越樂觀。他之前稱太陽能軌道數據中心是"顯而易見的選擇"，預測太空將在兩到三年內成為"放置人工智能的最低成本場所"，並後來表示，"太空是唯一能夠大規模擴展的方式"。
NASA 管理員 賈裏德·艾薩克曼 也 支持軌道數據中心，最近辯稱將其放置在地球軌道上可以利用豐富的太陽能，幫助美國在太空和人工智能競賽中競爭。
勞倫斯伯克利國家實驗室估計，到 2030 年，數據中心可能消耗美國 11.8% 的電力，情景範圍從 9.5% 到 15.3%。
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