乘聯會：9月全球車企市值下滑；造車新勢力市值同比大跌58%

中國汽車流通協會（CPCA）秘書長崔東樹表示，按市值計算的全球汽車製造商中，美股上市車企仍是最大板塊，9 月市值達 12.9 萬億元人民幣，環比下降 5%，同比下降 13%。港股上市車企市值達 8700 億元人民幣，環比下降 11%，同比下降 50%；內地 A 股市場市值為 1.4 萬億元人民幣，環比下降 4%，同比下降 36%。

乘聯會指出，對於部分在 A 股和 H 股雙重上市的公司，其市值主要根據主要上市地進行分類，其中比亞迪 (002594.SZ) +1.290 (+1.573%) 、長城汽車 (601633.SH) +0.070 (+0.512%) 和廣汽集團 (601238.SH) +0.240 (+4.286%) 被歸類為 A 股公司。該數據還匯總了中國車企及汽車零部件企業的 A 股和港股市值。A 股市場傾向於支持汽車供應鏈中規模較小的上游企業，而港股市場則傾向於支持大型整車製造商，凸顯出國內市場偏好的顯著差異。

9 月，國內外汽車製造商的市值變化較為明顯，乘用車製造商整體面臨極其嚴峻的壓力。得益於高額補貼，儘管中國商用車製造商的全球競爭力相對較弱，但截至 9 月，其在過去五年中仍保持了相對強勢的地位，市值同比僅下降 7%。特斯拉 (TSLA.US) 市值同比下降 11%，而其他國際汽車製造商 9 月的整體市值處於去年年初以來的最低水平，反映出市場情緒疲軟。

豐田 (7203.JP) 和通用汽車 (GM.US) 等國際汽車製造商的市值同比下降 14%。包括比亞迪、吉利和長城汽車在內的民營車企市值同比下降 31%，國有整車製造商同比下降 37%，新能源造車新勢力同比下降 58%。小米-W (01810.HK) -0.360 (-1.485%) 賣空金額 8.4311 億美元；比例 40.016% 和華為支持的賽力斯等 “手機系” 車企市值同比暴跌 59%。

（港股行情至少延遲 15 分鐘。賣空數據截至 2026-10-05 16:25。）（A 股行情至少延遲 15 分鐘。）（美股實時流媒體行情；所有場外交易行情至少延遲 15 分鐘。）