我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。小鵬汽車計劃到 2030 年實現全球年銷量 100 萬輛，其中歐洲市場佔一半。首席執行官何小鵬指出，本地產能是關鍵瓶頸，並正與合作伙伴麥格納國際（Magna International）討論在奧地利擴大產能事宜。這一目標與此前僅針對海外市場的目標有所不同。小鵬汽車已在格拉茨啓動本地化生產，生產 G6、G9 和 P7+ 等車型，同時推出新款 G9L SUV 以支持增長
2026 年 4 月北京車展上展示的小鵬 G7。圖片來源：CnEVPost
- 公司目標是在歐洲每年銷售 50 萬輛汽車，擴大本地生產是實現這一目標的關鍵。
- 小鵬汽車首席執行官今年早些時候設定了到 2030 年海外銷量達到 100 萬輛的目標，這與全球銷量數據不同。
小鵬汽車（NYSE: XPEV）目標是到 2030 年實現全球年銷量 100 萬輛，其中歐洲市場佔一半，這使得擴大本地生產對該計劃至關重要。
據彭博社 10 月 12 日報道，董事長兼首席執行官何小鵬在週一巴黎車展的一次採訪中披露了這一目標，並指出產能是公司在歐洲面臨的最關鍵瓶頸。
小鵬汽車正與合同製造合作伙伴麥格納國際（Magna International）討論在奧地利擴大產量的方法，同時探索在歐洲其他地區潛在的生產安排。
加入我們的 Telegram 或 Google News
報道中的銷售目標與何小鵬今年早些時候的言論有所不同。在 2 月 24 日的一封內部信中，他設定了到 2030 年海外銷量達到 100 萬輛的目標，預計海外業務將貢獻超過 70% 的利潤。
如果實現，每年 50 萬輛的歐洲銷售目標將超過福特和歐寶 2025 年在該地區的各自銷量。據彭博社報道，福特去年在歐洲交付了超過 42.6 萬輛汽車，而歐寶的註冊量約為 40 萬輛。
自 2020 年通過挪威進入歐洲市場以來，小鵬汽車在該地區已交付超過 6 萬輛汽車，其中大部分是在今年和去年交付的，因為其繼續擴大歐洲業務。
小鵬汽車希望通過擴大在歐洲的生產而非依賴從中國進口來建立持久的業務。該公司以大眾汽車在中國的投資為榜樣。這家德國汽車製造商也是小鵬汽車的股東和技術合作夥伴。
小鵬汽車尚未披露其需要多少額外產能、正在考慮哪些國家，或者這些討論是否已促成具體的投資承諾。
該公司於 2025 年 9 月在歐洲開始本地化生產，目前在奧地利格拉茨的麥格納工廠生產 G6 和 G9 SUV 以及 P7+ 轎車。
旗艦車型 G9L SUV 於 10 月 7 日在同一工廠完成試生產，成為小鵬汽車在歐洲進入本地化生產的第四款車型。公司尚未宣佈何時在那裏開始大規模生產。
小鵬汽車於 10 月 12 日巴黎車展開幕當天在歐洲推出了 G9L，進一步擴充了其區域產品線以支持未來的銷售增長。
隨着小鵬汽車在歐洲的擴張，海外業務正成為重要的增長來源。據 CnEVPost 彙編的數據，其 9 月份海外銷量達到 10,055 輛，首次突破 1 萬輛大關，同比增長 100.94%。
今年前 9 個月，小鵬汽車海外銷量總計 59,479 輛，同比增長 100.11%，佔總交付量的 20.92%。在此期間，其總交付量下降 9.20% 至 284,367 輛。
小鵬汽車月度出口量
2024 2025 2026
報道稱，隨着潛在合作伙伴表現出興趣，小鵬汽車計劃向更多外國汽車製造商提供技術
小鵬汽車計劃將其技術供應從大眾汽車擴展到更多的海外客户。