我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。[首爾] 超豪華汽車製造商賓利於週四（10 月 15 日）在首爾舉行了其首款電動汽車 Torcal 的亞太區發佈會。
該車型在韓國的起售價為 3.3 億韓元（24.5 萬美元），在新加坡不含擁車證（COE）或選配的情況下價格為 98.5 萬新元。
作為這家英國汽車製造商車系中價格最低的車型，這款 SUV 比現有的大型 SUV 添越（Bentayga）尺寸更小，價格也更低。
與法拉利和勞斯萊斯等將電動汽車定價在其車系中高端水平的競爭對手不同，Torcal 旨在吸引從寶馬、梅賽德斯 - 奔馳和保時捷等主流豪華品牌升級的新客户。
賓利汽車首席執行官兼董事長 Frank-Steffen Walliser 此前曾向媒體表示，對 Torcal 的興趣有一半來自現有客户，另一半則來自品牌新客户。
賓利汽車亞太區區域總監 David Hayter 告訴《商業時報》：“在我們進行的私人預覽活動中，我們看到（Torcal）在吸引新客户方面非常成功。”“這些人過去可能從未考慮過賓利。”
他補充道：“這樣的產品總是有助於吸引新客户，我認為憑藉其設計——以及它是一款電動汽車這一事實——它改變了人們對賓利的看法。”
該公司已開始接受韓國市場的訂單，預計交付時間為 2027 年底。亞太其他地區的車型發佈也將緊隨其後。
發佈時該地區的具體早期定價信息尚未公佈，但在歐洲，其起售價為 20 萬歐元（22.36 萬美元）。
對於新加坡而言，這意味着不含擁車證或選配情況的零售價約為 100 萬新元。
快速充電器
Torcal 旨在通過融合可持續性和電動推進技術，吸引買家關注該品牌在設計、性能和豪華感方面的傳統賣點。
汽車諮詢公司 Lampaki Consulting 的 Hal Serudin 表示，這款新車遵循了與法拉利和勞斯萊斯類似的策略，承擔着尋找年輕客户的角色。
“它也是一個品牌塑造者，為品牌新人提供了一座橋樑，這反映在其 ‘入門級定價’ 上，比寶馬或保時捷等提供的主流豪華車型高出一個檔次，” 他補充道。
它配備了一塊 113 千瓦時的電池，標稱續航里程為 600 公里。其 800 伏電氣系統支持在使用 400 千瓦（kW）高速直流充電器時，在 16 分鐘內將電量從 10% 充至 80%。
Torcal 提供標準版車型，功率為 604 千瓦；以及加速更快的 S 版車型，功率為 653 千瓦，兩者均配備雙電動機。
標準版車型百公里加速時間為 3.4 秒，最高時速為 250 公里/小時；而 S 版車型百公里加速時間為 2.9 秒，最高時速可達 260 公里/小時。
為了提供駕駛反饋，車輛合成了一種 “引擎” 聲音，其基礎是賓利經典 V8 引擎的聲音佈局，並融入了貝斯吉他、中提琴和鼓等樂器元素。
外觀設計採用醒目的方形背光格柵和垂直線條，旨在喚起人們對過去賓利車型的回憶。內飾方面也注重可持續性，採用了新開發的美利奴羊毛面料，以及由 1000 層胡桃木邊角料和再生工藝紙製成的飾面。
可變電壓
成功的超豪華電動汽車是例外，而非常態。
雖然電動汽車已席捲全球的大眾市場和豪華車細分市場，但超豪華細分市場一直對電動汽車持牴觸態度，因為富裕買家仍然要求燃油引擎的聲音和性能。
歐洲汽車製造商，尤其是超豪華品牌，已經撤回了早期的目標或推遲了電動汽車模型的推出，因為此類車型的需求並未實現。賓利本身也放棄了其在 2020 年宣佈的到 2030 年實現全面電動化的目標。
但一些汽車製造商看到了電動汽車需求的零星增長點並加以利用。寶馬旗下的勞斯萊斯憑藉其 Wraith 電動轎跑車取得了早期成功，而法拉利的 Luce 儘管設計受到廣泛批評，但其初始生產批次已售罄。
其他超豪華電動汽車的表現則不盡如人意，一些品牌甚至沒有計劃推出純電動車型。電動汽車先驅、布加迪首席執行官 Mate Rimac 表示，該法國品牌近期沒有推出全電動車型的計劃。Rimac 同時也是同名高性能電動汽車品牌的負責人，他指出 Nevera 超級跑車的銷售未達初期預期。
賓利的下一款電動汽車模型可能會在 2030 年之後推出，因為它將基於母公司大眾集團的可擴展系統平台（Scalable Systems Platform），這是一種全新的車輛架構，將取代集團目前的解決方案。
隸屬於奧迪的賓利是大眾集團的一部分。姊妹品牌蘭博基尼（同樣隸屬於奧迪）表示直到 2030 年才會推出電動汽車，而英國的邁凱倫則表示沒有電動汽車計劃，兩者均 citing 需求不足。