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title: "中國 EV100 論壇：NIO 的威廉·李全文"
description: "李説，NIO 已經幾乎完成了 2000 萬次電池更換服務，平均每 1.9 秒就有一輛 NIO 車輛帶着充滿電的電池離開電池更換站。中國 EV100 論壇：NIO 的李威廉的完整演講首先出現在 CnEVPost 上。更多文章，請訪問 CnEVPost。"
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published_at: "2023-04-02T03:26:07.000Z"
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# 中國 EV100 論壇：NIO 的威廉·李全文

> 李説，NIO 已經幾乎完成了 2000 萬次電池更換服務，平均每 1.9 秒就有一輛 NIO 車輛帶着充滿電的電池離開電池更換站。中國 EV100 論壇：NIO 的李威廉的完整演講首先出現在 CnEVPost 上。更多文章，請訪問 CnEVPost。

> NiO李説，已經幾乎完成了 2000 萬次電池更換服務，平均每 1.9 秒就有一輛 NIO 車輛帶着充滿電的電池離開電池更換站。 NIO 美國 | NIO HK | NiO SG

中國電動汽車百人論壇於 3 月 31 日至 4 月 2 日在北京舉行，匯聚了中國汽車行業的一些知名人士。

4 月 1 日，NIO(紐約證券交易所股票代碼：NIO) 創始人、董事長兼首席執行官李威廉在活動上發表講話。

以下是李彥宏的講話全文，由 CnEVPost 翻譯和編輯。

尊敬的萬主席、慶泰會長、苗部長、各位嘉賓：很高興有機會分享 NIO 的一些最新理念。

去年我們交付了 122,486 輛高端智能電動汽車，與我們的同行相比並不多，特別是與比亞迪。

然而，我們去年交付的汽車平均價格達到了 43.7 萬元人民幣。可以説，每一位 NIO 都見證了中國汽車品牌的向上升級。

去年第四季度，我們在 30 萬元以上的高端電動汽車領域佔據了 54.8% 的市場份額，在 40 萬元以上的高端電動汽車領域佔據了 75% 的市場份額，我們的市場份額表現相當不錯。

誠然，今天每個人都面臨着很多艱難的選擇，行業的不確定性非常高。

在我們從燃料汽車向電動汽車的過渡中，該行業的發展步伐應該是什麼？我想我們都有很多困惑，包括我自己。這些都是我們面臨的一些非常困難的選擇。

NIO 是一家初創公司，我們不能停下來想太多。

我們決心為最終勝利而投資，同時確保我們運營的風險是可控的，並提高效率，這是我們深思熟慮的事情之一。

我們在三個主要領域進行投資。

首先，我們正在繼續投入核心技術研發。

去年，NIO 確實虧損了一些，但我仍然想告訴大家，它主要是在研發方面。然而，研發方面的虧損，我認為這是一種投資。

自 2015 年成立以來，NIO 一直在全球範圍內進行研發佈局。即使在 2019 年公司即將關閉的時候，我們也沒有關閉歐洲的辦公室，我們沒有關閉硅谷的辦公室。

我們現在已經在美國、歐洲和中國建立了 10 多個研發中心。

我們去年第四季度的研發投入接近 40 億元人民幣，全年的研發投入達到 108 億元人民幣。

去年，我們的年收入接近 500 億元人民幣，所以應該説研發投入的比例非常高。

今年我們將進一步加大研發投入，目前正在對智能電動汽車的全棧能力進行全面投資，包括芯片、底層操作系統、材料和電池。

從第一天起，NIO 從未從任何人那裏拿過任何東西進行反向研發。我們從一條生產線開始製造我們的汽車、電動技術、智能技術和全鋁車身。

所有這些都是我們自己做的，這是我們自 2015 年以來的傳統。

我們現在有超過 10,000 名研發人員，我們今年仍將招聘近 2,000 名應屆大學畢業生，並將對他們進行長期培訓。

NIO 已經獲得了 6000 多項專利，涵蓋了整個智能電動汽車技術。

我們非常高興地看到，我們在 2021 年和 2022 年連續兩年獲得中國汽車行業一等獎，這是對我們的認可。

不僅在中國，在歐洲，我們的 ET7 在去年進入的每個國家基本上都獲得了最重模特獎。

比如，去年我們獲得了德國最具影響力的 “金方向盤”。這是中大型汽車的最高獎項，也是中國品牌首次在德國獲得這樣的獎項。我們可以説，這些見證了我們品牌的向上之旅。

第二，我們堅決投入的方向之一是不斷建設充電和電池更換基礎設施。

充電和電池更換基礎設施是決定電動汽車用户體驗的最重要因素之一。

當我們在 2015 年開始研發時，我們制定了收費、可交換、可升級的服務體系。

在充電樁方面，我們不厭其煩地幫助用户安裝了 18 萬多個充電樁。

我們還安裝了超過 1.4 萬個公共充電樁，這是開放的，超過 80% 的電力由非 NIO 用户使用。這包括特斯拉比亞迪，以及許多我們的同行品牌汽車。

我們在全球擁有 100 多萬個第三方充電樁，在中國和歐洲，我們都與當地最重要的充電樁運營商建立了合作伙伴關係。

我們兩天前剛剛安裝了 500 千瓦的超快充電樁，其中有一個我們自己開發的雙向充電模塊。

這台增壓機實際上可以達到 650 千瓦的功率，加上我們的電池更換站，它可以將效率提高到非常高的水平。我們現在主要是建設既有電池更換服務又有充電樁的綜合電站。

我們在中國部署了四川至西藏、珠峯大本營等 52 條目的地充電線路。

我們會在客户想去的時候為他們部署目的地充電路線，今年我們將增加 20 多條路線。

我們已經在中國建了 1,326 個電池交換站，這張圖中是拉薩的那個。

我們還在歐洲部署了 13 個電池交換站，它們在 5 個歐洲國家受到了好評。

兩天前，我們剛剛在海南投產了我們的第三代電池更換站，電池更換已經成為 NIO 用户最受歡迎的補充能量的方式。

2022 年 2 月 14 日，我們的電池交換站提供的電力首次超過了充電設施提供的電力，現在這一比例已經達到了 60%。

除了在家中充電外，車主基本上還在使用電池交換站，這一比例比我們預期的要高得多。

我們接近完成 2000 萬次電池更換，應該在未來兩天內就能看到。平均每 1.9 秒就有一輛 NIO 車輛帶着充滿電的電池離開電池更換站。

電池交換有很多優點，我不會在這裏詳述。

我們已經建成了覆蓋五條垂直高速公路、三條橫向高速公路和八個城市羣的電池更換站網絡。

到 2025 年，我們將擁有覆蓋 9 條垂直高速公路、9 條橫向高速公路和 19 個城市羣的電池更換站網絡，屆時 NIO 車主將能夠在高速公路上無憂出行。

我們今年的目標是增加 1000 個電池交換站，到今年年底，我們將有 2300 個交換站。

我們還將新增 1 萬個換電池站，事實上，我們是中國在部署換電池站方面最積極的汽車品牌。

當人們想到 NIO 時，他們總是會想到電池更換，但我們實際上在充電設施方面也做得很好。

這是第二點，我們將決心建設基礎設施。

第三，我們將懷着服務更多客户的決心進入全球市場。

2021 年 9 月 30 日，我們開始在挪威交付。我們的許多中國同行在挪威交付汽車，我們在一些細分市場已經達到了第一和第二位。

去年 10 月 7 日，我們在德國、荷蘭、丹麥和瑞典正式宣佈進入歐洲。

我們在柏林有一個歐洲發佈會，有 1000 多位客人，受到了大家的好評。

去年 10 月 16 日，我們正式開始在歐洲四個國家交付車輛。

事實上，就在兩天前，我們剛剛在法蘭克福開設了我們的 NIO 之家，此前我們在柏林和鹿特丹分別開設了 NIO 之家。

總體而言，這確實是一個特別具有挑戰性的時期，NIO 選擇了通過進行長期投資來做正確的事情。我們相信，這種投資最終會收穫良好的結果。

這也是一位荷蘭攝影師拍攝的我們在荷蘭的一個地平線的照片，預示着一片希望的田野。

我認為，智能電動汽車的發展是一段艱難的旅程，前方的道路漫長而坎坷。但如果我們向前邁進，我們就會達到我們的目標。未來是充滿希望的。

我希望我們能有一個光明的未來，謝謝你。

> William Li 表示，NIO 的電池更換網絡向其他品牌開放，就像雲服務一樣

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