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title: "Sampan"
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# Sampan — Longbridge 社區用戶

## 用戶信息

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- [$小鵬汽車(XPEV.US)在 L03 上的嘗試是很有前瞻性的，這台一出生就符合中歐澳安規的車擺明了把戰線拉長，且在目標地區都想試圖截取最主流價位段的對手銷量。產品是沒問題的，就看銷售渠道如何佈局了，](https://longbridge.com/zh-HK/news/42478753.md) — *2026-07-07T14:00:19.000Z* (👍 1 · 💬 1)
- [汽車市場裏今年我看到最正常最接地氣的產品有兩款：零跑的 lafa5ultra，產品定義和價值體系完美融合的例子；樂道的 L80，構架優化和成本均攤的極佳實踐。這兩個車產品力不是關注點，而是精準的執行：](https://longbridge.com/zh-HK/news/41933943.md) — *2026-06-16T18:07:08.000Z* (👍 4)
- [$理想汽車(LI.US)9 不好 8 和 7 也一定不好，只有 6 的世界註定是低毛率血虧燒現金的一年。蔚來進攻 livis 這才哪兒到哪兒，李想怕的是冷不丁殺出來一個新 ES6 把後路都給堵死。不過](https://longbridge.com/zh-HK/news/41933844.md) — *2026-06-16T17:59:18.000Z* (👍 7 · 💬 2)
- [法拉利的 Luce 就是今日嘗試把控高端品牌的的硅谷硬件團隊的具象化產物：把電子消費品裏精密的高級的認知套到某個品牌上，講的主要是產品故事而不是品牌故事，落地的方案更多的是 finishing 而不是](https://longbridge.com/zh-HK/news/41654954.md) — *2026-06-09T17:33:59.000Z* (👍 2 · 💬 1)
- [$蔚來(NIO.US)今後的產品策略目前來看走的是樂道長線主牌隨後的線路，ES6 換代大概率就是樂道 L80 這個體積，ET 這條線也要照着 SU7L 的路數去走迎面才更大。對於換電而言，要麼追求徹底](https://longbridge.com/zh-HK/news/40894264.md) — *2026-05-19T01:10:10.000Z* (👍 1 · 💬 1)
- [$理想汽車(LI.US)無法管理新品的價格預期對國內的汽車市場來説並不是好事，説明中高客單價的新能源車核心競爭優勢已不再是產品而是渠道。油車時代的範式捲土重來，一個提前佈局多樣化銷渠（CE/線下代理/](https://longbridge.com/zh-HK/news/40890141.md) — *2026-05-18T16:40:00.000Z* (👍 4 · 💬 3)
- [$理想汽車(LI.US)沒有直降十萬，被 V9 完美地 Undercut。下一個觀察點是理想新 L8，如果起步高於 35 則理想這波就徹底廢了。至於 6 和 7，我看就先不要聊上市策略了，不然股價照着](https://longbridge.com/zh-HK/news/40889276.md) — *2026-05-18T16:16:10.000Z*
- [Livis 不是一個適合當下理想的產品，它沒有渠道賦能也沒有服務賦能，純產品屬性是撐不起溢價的。有理由猜測 L9 的售價會直接往下探十萬求生。這不是整車毛利的問題，是產品和銷售渠道的再平衡問題。如果理](https://longbridge.com/zh-HK/news/40191822.md) — *2026-04-24T16:36:03.000Z* (👍 3)
- [$理想汽車(LI.US)這款車唯一的解法就是快速修改上市策略和享界 V9 同價上市，且後續的 L9L7 果斷比問界降一檔來打，否則今年的新品 gtm 策略就完了。](https://longbridge.com/zh-HK/news/40191373.md) — *2026-04-24T16:25:08.000Z*
- [$理想汽車(LI.US)最重要的產品是銷售渠道而不是單車。Livis 是不是一個好的樣板？當然是，但它急需解決的問題是打出問界一樣的普及度而不是車本身比對手擁有那麼 10 個點的領先優勢。事實上今年所](https://longbridge.com/zh-HK/news/38970535.md) — *2026-03-01T14:42:59.000Z* (👍 2 · 💬 6)
- [$理想汽車(LI.US)在接下來幾年時間裏最重要的產品不是車而是一個寬容性更強的車身平台。隨着頭部品牌的競爭越來越趨向於銷售渠道，產品矩陣就顯得尤為重要。只做 suv 是不行的，只做某種動力形式是不行](https://longbridge.com/zh-HK/news/37635989.md) — *2026-01-07T16:04:28.000Z* (💬 1)
- [$蔚來(NIO.US)的翻身仗需要 5566 換代。寶馬 3 系在 L 版出來之後思路才正式打開，所以 5566 的演化軌跡是有先例可證的，不足之處可能就是它的冷峻感會少很多，退化成買菜車是大概率事件](https://longbridge.com/zh-HK/news/37285629.md) — *2025-12-20T17:23:23.000Z* (💬 7)
- [$理想汽車(LI.US)的至暗時刻大概是在更新版的 L 系列正式揭曉的那一刻。它所有的底牌其實在幾個月前的現在就已經被對手甩完了，甚至連價格戰這條路也被徹底走死，所以我完全不看好這條線的煥新。搞不明白](https://longbridge.com/zh-HK/news/37285583.md) — *2025-12-20T17:16:23.000Z* (👍 2 · 💬 1)
- [iPhone Air 在科技樹層面和材料學結構學上的進步都沒關係，和當初 x86 到 x64 的進步也沒關係，它純粹只是一個提升毛利率的愚蠢決定而已。用户不是不需要 Air，但這明顯是個 SE 啊。](https://longbridge.com/zh-HK/news/37285522.md) — *2025-12-20T17:05:33.000Z* (👍 1 · 💬 1)
- [$理想汽車(LI.US)果然是保毛利不保指引。非常好理解，保指引最大的問題都不是負毛利而是直接擊穿理想的價值體系，如果是這樣的話那肯定無腦扛到 26 換代。純電這關想子的車如前所言很可能表現好不到哪裏](https://longbridge.com/zh-HK/news/33427443.md) — *2025-08-28T09:16:02.000Z* (👍 4 · 💬 1)

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