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title: "破萬億！特斯拉緣何一路狂飆？！"
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description: "昨日晚間，特斯拉收盤上漲 12.66%，報收 1024.86 美元，公司市值首次突破一萬億美元，達到 10267 億美元。繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書後，特斯拉成為美國股市歷史上第七隻市值超過一萬億美元的股票。啥概念呢？大眾、豐田、奔馳、比亞迪、寶馬、本田、福特，它們的市值加起來也沒有特斯拉高。作為一個造車界裏的新人，特斯拉緣何進展如此驚人？其實結合特斯拉三季度財報就能初見端倪..."
datetime: "2021-10-26T12:52:12.000Z"
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author: "[大包子狸](https://longbridge.com/zh-HK/profiles/1210198.md)"
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# 破萬億！特斯拉緣何一路狂飆？！

昨日晚间，特斯拉收盘上涨12.66%，报收1024.86美元，公司市值首次突破一万亿美元，达到10267亿美元。继苹果、亚马逊、微软、谷歌和脸书后，特斯拉成为美国股市历史上第七只市值超过一万亿美元的股票。啥概念呢？大众、丰田、奔驰、比亚迪、宝马、本田、福特，它们的市值加起来也没有特斯拉高。作为一个造车界里的新人，特斯拉缘何进展如此惊人？其实结合特斯拉三季度财报就能初见端倪。  
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一、产量赶不上交付  
特斯拉今年Q3总共交付24.14万辆汽车，同比增涨19%。其中最主要的是Model 3和Y共计交付23.11万辆，同比增涨14%。特斯拉今年Q3总共生产23.78万辆汽车，同比增涨18%，其中Model 3和Y生产22.89万辆，同比增涨11%。从上面的数据上可以看出，Q3产线上几乎所有的车立即就被用作了交付，无论是总量还是占最主要部分的model3和Y，其产量均低于交付量2.25%，由此基本可以判断，目前，特斯拉处于产能无法满足订单的需要。而其实在Q2的时候，马斯克本人也表达了这个意思：财报上显示的产量并不能体现特斯拉产能拉满时的实力，只有当年的福特在生产T型车时能够与当下的特斯拉一较高下。  
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说句很简单的道理，就是如果特斯拉的工厂的产能还能提高的话，这个交付的数据还可以上升，而且这个上升的空间是非常巨大的，这一点只要从特斯拉的订车交付时间就可以看出，在近期特斯拉的订车交付时间其实是大大的延长了，原来3和Y在国内只要4-6周的时间，现在普遍延长到8周以上，而且不仅仅是国内，在欧洲和北美，这个时间都在延长，从整体产能和平均时间进行一个简单的推算，我们认为即便是特斯拉半年都没有新订单的产生，存量订单都可以维持现有的产能充分利用。

二、超强的运营效率  
在这里，我们引入一个概念，就是车企的库存周转天数，简单点说，就是你这个车企的车从产线上下来到交付到消费者手中需要多长的时间。为什么引入这样的概率，主要是因为这个数据对于企业具有非常重要的意义。例如制造商，它的利益是由资金→原材料→产品→销售→资金的循环活动中产生的，如果这种循环很快也就是周转快时，在同额资金下的利益率也就高。因此，周转的速度在很大程度上代表着企业的活力和能力。  
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而特斯拉的库存周转天数只有6天，而且从历史上来看，特斯拉的库存周转天数在不断的下降，从2019年Q1的30天，到2019年Q4的11天，2020年Q1受到疫情的影响，周转天数又回到了20天，到了2021年的Q3这个数据竟然到了6天！6天是什么概念，很多车在4S店停放都要超过6天，在汽车行业传统思维里，出厂超过180天才算库存车。目前我国的自主品牌的周转率平均都在20-50天左右，而特斯拉才仅仅用了6天，也就是同样的时间里，特斯拉的资金效率利用率是我们的3-8倍。

三、特斯拉的优势在哪里？  
（一）性能优势暂无超越  
特斯拉model3 所达到的强大动力和优异操控性，几乎没有任何同价位车辆可以比。目前的竞品如比亚迪汉，虽然加速上占有优势，但是底盘机械素质的差距还是比较明显，在过弯和操控性上几乎无法相比。而小鹏P7在操控素质上也距离model3还有一段距离。  
（二）智能优势虽然缩小但依然领先  
特斯拉所标配的AP几乎是世界上最好用的L2级辅助驾驶，虽然蔚来、小鹏等国产品牌陆续升级自己下一代的辅助驾驶能力，比如小鹏NGP在某些场景下甚至超过了特斯拉NOA的使用体验，但是毕竟是这些造车新势力使用了高精地图加持的情况下才做到的，如果只使用纯视觉，特斯拉依然是孤独求败的存在。当然在智能座舱方面，特斯拉的体验就差了很多。已经完全被国产新势力所追上。  
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（三）设计感符合部分群体需求  
特斯拉的造型时尚感十足，完全是非常夺人眼球的造型设计，而且车身低趴运动，大小设计恰好，不得不承认非常具有标志性和时代感。诚然，特斯拉的内饰几乎可以用简陋来形容，但是按照少就是多设计理念，特斯拉推崇极简的性冷淡北欧风，让很多年轻人一眼看上去就比较能够接受。  
（四）性价比凸显  
随着特斯拉不断降价，性价比已经越来越凸显。model3价格已经下探到23万左右，modelY也在27万左右，几乎已经和传统的燃油车或者竞品的新能源车价格基本相同，而且有着更强的性能、智能和设计感，再加上毕竟外来的和尚好念经，国外品牌毕竟更有产品力。

四、这么多负面新闻难道没有影响么？  
（一）特斯拉的口碑真的这么差吗  
其实未必，作为全世界智能电动车的领导品牌，特斯拉在全球巨大的销量就表明了产品拥有优秀的产品竞争力。比如新上市的modelY，拥有极致的加速度，舒适的空间，智能的驾驶和优异的三电能力，还拥有不断OTA的能力，这一切的价格控制在32w以内，对于想要尝鲜的消费者来说的确是很有竞争力的。而且大多数特斯拉的车主还是提供了更多正向的口碑输出，因为的确在这个价位，特斯拉提供了BBA燃油车给不了的驾驶体验。  
（二）选择的匮乏  
特斯拉在中国是唯一的智能电动车的进口品牌，虽然BBA在中国已经上市各种型号电动车，但是搭上智能的科技的恐怕还是只有特斯拉。而在国内，进口或合资品牌的天然光环也成为了特斯拉无可比拟的优势:要么你买国产，要么你就只有特斯拉。  
退一步说到国产，目前国产电动车除了比亚迪之外，其他主机厂大概率都是刚刚起步的状态，吉利，奇瑞，长城都没有什么智能上能打的车型。而比亚迪虽然三电实力雄厚，但是受到品牌的困扰。新势力增长虽然喜人，但是在更大多数消费者面前还太陌生，车毕竟是大件消费品，让人不敢轻易决定。  
在这样的情况下，特斯拉就成为了不二选择。  
（三）未来市场变化会更大  
一万亿的股价其实只是一个点上的数据，放在一定的范围内来说，就好像是今天我比你多，并不代表我就永远比你多。其实三季度国产新势力和比亚迪都创造了新高的新能源汽车交付成绩。相信随着时间的发展，和国内企业的不断进步，这样的情况会有所改变。但是在短时期内，特斯拉一骑绝尘的优势短期无法改变。

  
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最后想说，特斯拉的存在是件好事情，让我们清楚的看到世界的水平在哪里，如果没有特斯拉，我们的电动车会不会还在知豆之流的水平上？

$特斯拉(TSLA.US)

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## 評論 (6)

- **你的笑容如此动人哟 · 2021-10-28T12:15:33.000Z**: 特斯拉衝
- **9choi · 2021-10-27T15:32:19.000Z**: to the moon
- **NewUser_eTajg1 · 2021-10-27T07:17:43.000Z**: yes
- **生财研习社 · 2021-10-26T15:23:13.000Z**: 已經分不清裏面有多大的泡沫了，反正股票漲是皆大歡喜
  - **漫投资** (2021-10-26T15:26:07.000Z): 散户之光
- **王二狗子 · 2021-10-26T12:53:32.000Z**: 一路狂飆的特斯拉