--- title: "寧王：港股溢價超 20%，鋰電龍頭要來價值重估了？" description: "寧王真會迎來價值重估嗎？" type: "topic" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/topics/31498897.md" published_at: "2025-07-05T11:45:08.000Z" author: "[Dolphin Research](https://longbridge.com/zh-HK/news/dolphin.md)" --- # 寧王：港股溢價超 20%，鋰電龍頭要來價值重估了？ 繼$寧德時代(03750.HK) 2025 年 5 月 20 日在港股上市後，發行價為 263 港元/股，而截至今日收盤，寧王的股價相比發行價漲幅已達 36%，而寧王港股相比 A 股溢價已達 22.4%。 **為何已經是 “牛夫人” 的寧王，到了港股就成了 “小甜甜”？寧王真會迎來價值重估嗎？它的基本面到底有什麼變化？** **本篇分析先從基本面來看一下業務預期情況，再説資金面的情況。先從國內與海外（尤其是歐洲）動力電池市場的邊際變化進行分析：** **一、國內動力：** **a. 供需本身無變化，但反內卷下盈利預期變好** 從國內動力電池行業整體來看，目前國內動力電池的景氣度處於還不錯的水平（動力電池行業銷量/產量基本維持在 70%+ 以上），而在明年要開始加收新能源購置税，再疊加國補政策是否延續的不確定性，2025 年預計下半年終端需求側有所保障，也會帶動中游電池行業的需求側景氣度。 同時疊加政策層面 “反內卷” 下，以及鋰電行業整體層面的控產下，預計整體 2025 年供需關係相對平衡，動力電池行業銷量/產量比例可能會持續維持在 70%+ 水平。 **b. 寧王自身市佔率雖仍呈現下滑趨勢，但預期下滑趨勢有限** 但從寧王自身在國內的市佔率趨勢來看（去比亞迪計算，主要自供為主），寧王在國內的市佔率仍然呈現持續的下行趨勢，而下行的根本原因仍在於 LFP 電池的市佔率持續下滑。 在行業層面，低價 LFP 電池佔比持續提升（LFP 電池在國內裝車量中的比重佔比從 2024 年 75% 已經提升到 2025 年 1-5 月 82% 左右），背後仍然是國內終端賣車的極度內卷，導致對性價比車型的高需求，而車企在對低定價下的需求下只能以採購 LFP 電池去實現毛利率和定價端的平衡。 但寧王自身在戰略上因為不打價格戰（和新能源車龍頭比亞迪採取的戰略基本相反），在終端汽車行業對於低價 LFP 電池需求的高增下，以及 LFP 電池本身的壁壘不高情況下，寧王在國內 LFP 電池上仍然還在持續丟份額的狀態。 但在政策面可能對電池價格戰也會加以管控，以及行業整體供需關係相對平衡的情況下，預計寧王 2025 年市佔率基本僅相比 2024 年有可能存在小幅下滑。 **二、海外動力電池：歐洲要驚豔一把？** 從海外電動車兩個最大的市場來看，美國因為政策原因，寧王目前只能以其資產技術授權（LRS）的方式去輸出，海豚君估算下來，**歐洲很可能是寧王海外動力電池超預期的市場**： **1\. 歐洲新能源車滲透率反撲** 從歐洲新能源汽車滲透率來看，2025 年 1-5 月歐洲市佔率呈現相對明顯的提升趨勢，從 2024 年 23% 提升到 2025 年 1-5 年 25.5%，而 5 月單月的新能源車滲透率達到了 27%。 歐洲新能源汽車 CO₂碳排放合規方案雖然在時間期限上有所放寬，從原先的 2025 年單年度考核，調整為 2025-2027 年的平均考核、給了三年的窗口期。 但即使是寬限了一下，但 2025 年會實質性進入合規排放要求的第一年，帶動歐洲車企從燃油車向新能源車的加速轉型，尤其是為了滿足排放標準，必須推高純電車型佔新能源車佔比提升（純電車型相比插混車型 CO₂排放量更低），因此歐洲新能源車滲透率和單車整體帶電量都有提升趨勢。 **2\. 寧王自身在歐洲市場份額呈現擴張趨勢：** 而從寧王在歐洲市佔率來看，寧王 2025 年以來的市佔率也呈現了持續擴張的趨勢，從 2024 年 35% 提升到 2025 年 1-4 月 44%。 而從歐洲幾大玩家的市場份額來看，**寧王持續侵蝕 LG/SK On 的份額**，一方面在於歐洲電動車補貼的逐步退坡後，經濟型電動車需求會持續提升，而寧王 LFP+ 三元路線雙佈局，相比 LG/SK On/SDI 主要以三元為主，LFP 處於剛起步階段，**寧王的 LFP 電池更具備低價優勢，更能滿足歐洲對經濟型電動車的需求**。 同時，寧王也在歐洲加速建廠，規避關税和物流成本，使在歐洲的動力電池價格更具備競爭力，搶佔歐洲 2025-2027 年碳排放法規對於新能源電車需求持續提升的時間窗口。 所以由此看出，在國內動力電池市場競爭激烈，**歐洲市場反而對於中國電池廠商是非常好的佈局機會，寧王也既可以享受到歐洲市場的新能源車市場份額增長，同時也實現了市佔率擴張趨勢。** 海豚君預計在 2025 年歐洲新能源車整體滲透率 28%-30%，寧王在歐洲市佔率繼續提升至 48% 的情況下（2024 年 35%），歐洲市場能給寧王 2025 年貢獻的動力電池出貨量增量在 40-50Gwh 之間。 相比 2024 年的 380Gwh 總出貨量，這相當於貢獻了 13 個增長點，且出貨歐洲 wh 單價接近國內兩倍，因此這個出貨量對應的收入增長還更高。 **三、如何看寧王目前估值？** 由此看出，國內雖然寧王很難有提市佔率的的 alpha 邏輯，但國內動力行業整體供需關係仍然相對穩定，只是政策層面反內卷之後，帶着整個產業鏈的競爭格局預期改善。 寧王在基本面上可能會超出市場預期的地方，主要是**歐洲地區，在正式進入排放要求落地階段，純電滲透率加速提升，從而帶動動力電池需求提升；同時寧王在自身較全的產品佈局和前瞻的產能佈局下，又有市佔率提升的希望**。 估值角度，按照海豚君預期的今年出貨量 620-630Gwh 的假設下（已經包括對歐洲的增量假設），寧德港股對應目前 2025 年的 P/E 倍數在 22 倍左右。 而在樂觀情緒演繹下（25 年 630 Gwh 出貨量、單 wh 0.11-0.113 元淨利、25XPE）可能相對目前港股股價大概也就 15%-20% 上行空間，它估值繼續提升空間並不大。 資產屬性上，在海外資金眼中，歐洲市場因存量海外對手產品線配置不足，多數國內對手還沒有在海外地區有規模性產能，看起來似乎有一定科技屬性，但海豚君認為這種寧王海外相比對手的優勢，仍然偏產能時間錯配，不算真正意義上的科技資產，要拿到 25XPE 上的科技估值，可能還有難度，沒有本質上的估值邏輯變化。 **四、如何看待寧王 A/H 股溢價？** **① H 股發行結構與流通盤小：** 寧德時代 H 股盤子僅佔總股本 3.4%，其中約 70% 由前 25 大機構投資者持有，50% 被基石投資者鎖定 6 個月，實際流通盤相對較小。 **② 寧德時代標的稀缺性：** 寧德時代是全球動力電池龍頭，港股市場同類標的稀缺，H 股上市成為資金追逐的核心資產，帶動溢價。 **③ 被動資金與指數納入預期** 寧德時代 H 股已經被納入 MSCI 指數，市場預期對寧王快速納入恒生指數有一定預期，會吸引大量被動資金配置，從而提升 H 股估值。 ### Related Stocks - [03750.HK - 寧德時代](https://longbridge.com/zh-HK/quote/03750.HK.md) - [300750.CN - 寧德時代](https://longbridge.com/zh-HK/quote/300750.CN.md) --- > **免責聲明**：本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。