MARS 猜想 | 理想 i8 銷量或超預期
我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。在蒐羅完網上大部分的理想 i8 測評視頻後，或許這是被機構和分析師們嚴重低估的一款車
從外觀來看，i8 的整體風格更多傾向於平衡外部風阻與內部空間，試圖用 SUV 的產品形態來達成 MPV 級別才有內部乘坐體驗，這讓 “二孩” 家庭和商務出行人士在 SUV/MPV 之間多出了一個選擇。
理想的核心競爭力，在於其根深蒂固的用户思維、以及不斷迭代的產品能力
大部分人在討論品牌之間競爭的話題時，往往忽略了很重要的一點，就是創始人的認知，當李想入駐短視頻平台的第一條視頻將標題取為 “聽我講完”，也側面説明李想和過去暴怒的自己和解了。
這點特別像年輕時的喬布斯，對產品和客觀保持極高的要求，但隨着年齡的增長，意識到並非所有事自己都能掌控，也逐漸開始成熟、鬆弛下來。
理想的產品整體給人感覺關鍵詞是兩個字：舒適，儘管友商都在卷所謂的 “女王副駕”，但作為和辛頓一樣的多年背痛人士，坐到理想的座位上，仍然是所有車型中讓我最放鬆、最舒適的一張椅子。
理想之所以 “網上沒贏過，銷量沒輸過”，很大程度上的原因在於團隊把中心放在了細節打磨上，從而營造出極致的用户體驗，當現實中問理想車主的滿意度時，往往才能得出更加真實的答案。
前兩天和朋友討論 i8 首發當晚的大定數，他也看好理想，但給出的預期比較悲觀，認為大定破 1 萬已經是非常不錯的成績，畢竟去年 L6 上市 72 小時也才剛剛大定 1 萬。
但有兩個細節值得關注，一是 L6 上市時恰逢受 MEGA 情緒最低谷，然而 L6 上市一年後交付超 30 萬輛，月銷平均在 2.5 萬台，非常經典的低開高走。
二是今天的純電 SUV 環境不可同日而語，隨着小米 YU7 3 分鐘大定 28.9 萬輛的業界新記錄，外加更加成熟的超充補能環境，徹底點燃了純電 SUV 的消費熱情。
理想與小米都是擁有互聯網基因的公司，而互聯網企業的優勢在於對數據的充分採集和敏感度，這也為理想可持續的增長帶來了底層源動力。
如果沒有記錯，理想是最先提 “交付不是銷售環節的結束，而是用户體驗的開始”，隨着自動駕駛數據和算法的完善，理想車主們的產品體驗，將隨着技術發展一同提高，這也是互聯網造車給到用户獨特的情緒價值。
如果今晚理想的大定能達到 3－5 萬，大概率就預示着 i8 的初步成功，如果能突破 5 萬，則具備成為繼 YU7 之後下一個爆款的存在。
今晚的發佈會，拭目以待
祝平安，7 月 29 日，Mars 於清河。
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