--- title: "🔥🚗 100 億英里之後，人們應該開始認真思考一個問題：是不是該把方向盤交給 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的時間都在用 FSD當一家公司公開説——“讓車來開，因為它比人類更安全。" description: "🔥🚗 100 億英里之後，人們應該開始認真思考一個問題：是不是該把方向盤交給 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的時間都在用 FSD當一家公司公開説——“讓車來開，因為它比人類更安全。”這已經不是產品宣傳。這是一個分水嶺時刻。$特斯拉(TSLA.US) 宣佈，FSD 系統累計行駛里程已超過 100 億英里。這個數字本身已經驚人。但更值得思考的是背後的含義。100 億英里，不是測試場" type: "topic" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/topics/38813288.md" published_at: "2026-02-20T22:41:05.000Z" author: "[辰逸](https://longbridge.com/zh-HK/profiles/16318663)" --- # 🔥🚗 100 億英里之後，人們應該開始認真思考一個問題：是不是該把方向盤交給 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的時間都在用 FSD當一家公司公開説——“讓車來開，因為它比人類更安全。 🔥🚗 100 億英里之後，人們應該開始認真思考一個問題：是不是該把方向盤交給 $特斯拉(TSLA.US)？ 反正我己 99% 的時間都在用 FSD 當一家公司公開説—— “讓車來開，因為它比人類更安全。” 這已經不是產品宣傳。 這是一個分水嶺時刻。 $特斯拉(TSLA.US) 宣佈，FSD 系統累計行駛里程已超過 100 億英里。 這個數字本身已經驚人。 但更值得思考的是背後的含義。 100 億英里，不是測試場數據。 不是模擬器數據。 而是現實世界的真實道路。 高速、城市、雨天、夜晚、施工區、複雜路口。 每一英里，都是在真實環境中學習。 很多人依然把 FSD 當作 “高級輔助駕駛”。 但當系統規模跨過 100 億英里這個門檻，它已經進入了另一個階段。 規模開始轉化為質量。 數據不是簡單的累計。 更多真實場景 \= 更多邊緣案例 \= 更強泛化能力 \= 更穩定的判斷模型 這是一種自增強飛輪。 而真正讓我停下來思考的，是那句對比： “比人類駕駛安全四倍。” 如果這在更大規模上持續成立，那麼邏輯會發生變化。 過去幾十年，我們默認： 人類駕駛是基準。 自動駕駛是挑戰者。 現在，挑戰者開始反向提出問題： 如果系統更安全， 為什麼還要堅持由人類掌控？ 這不是技術問題。 這是心理門檻。 當電梯剛出現時，人們也害怕 “沒有人控制”。 但當安全記錄不斷積累，信任會慢慢轉移。 自動駕駛也在走同樣的路徑。 對 $特斯拉(TSLA.US) 來説，這不僅僅是技術里程碑。 它是商業拐點的前奏。 當 “更安全” 成為共識時—— FSD 不再是選配。 而是默認。 車的定義會改變。 駕駛，可能會像手動擋一樣，逐漸成為小眾技能。 我並不認為這意味着風險已經消失。 邊緣場景依然存在。 監管仍在博弈。 輿論仍然敏感。 但 100 億英里意味着一件事： 自動駕駛不再是實驗階段。 它正在進入規模驗證階段。 如果未來統計數據持續證明—— 機器比人類穩定得多， 那真正的問題就不再是： “它能不能開？” 而是： “人們什麼時候願意放手？” 你會在什麼時候，把方向盤徹底交給系統？ ✨我會持續分享我關注的 10 倍成長股機會，以及我如何洞察 $特斯拉(TSLA.US)、AI 與自動駕駛演進節奏。 如果你也在思考這場變革的長期意義，歡迎一起見證。 ### Related Stocks - [TSLA.US - 特斯拉](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TSLA.US.md) --- > **免責聲明**：本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。