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type: "Topics"
locale: "zh-HK"
url: "https://longbridge.com/zh-HK/topics/40003844.md"
description: "我試着回答一下：不用 5 次，正常 3～4 次就夠了。一、基本情況• 北京 → 上海（G2 京滬高速）：約 1250～1300 km• 蔚來標準續航（75kWh）：高速約 300～350 km/滿電• 100kWh 長續航：高速約 450～500 km/滿電￼￼￼• G2 全線覆蓋換電站，平均 50～100 km 一座￼￼￼二、按電池看換電次數（單程）• 75kWh（大多數車）◦ 正常開：4 次換電（含出發前滿電）◦ 實測路線：北京 → 馬駒橋 → 青縣 → 商河 → 萊蕪 → 新沂 → 沭陽 → 上海￼￼￼◦ 實際：中途 3 次換電• 100kWh 電池◦ 正常開：2～3 次換電◦ 實測：北京 → 萊蕪 → 沭陽 → 上海，中途 2 次就夠￼三、你説的 “5 次”• 5 次屬於非常保守/頻繁換電（電量剩一半就換）• 正常自駕：3～4 次最合理• 效率最高：100kWh + 勻速 90～100 km/h，2 次就能跑完四、一句話總結北京→上海，75 度電換 3～4 次，100 度電換 2～3 次，不用 5 次。"
datetime: "2026-04-17T14:19:00.000Z"
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  - [en](https://longbridge.com/en/topics/40003844.md)
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author: "[未来的交易员皮看穿](https://longbridge.com/zh-HK/profiles/10939.md)"
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# 我試着回答一下：不用 5 次，正常 3～4 次就夠了。一、基本情況• 北京 → 上海（G2 京滬高速…


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## 評論 (20)

- **特斯拉不到2千我不卖 · 2026-04-17T14:44:23.000Z**: 合理，有理有據。還有個問題：1、這個計算有沒有考慮用户換到的電池，實際是 90% 容量。2、續航剩餘 50 公里的時候，我開油車都會焦慮，更別説電車，這 50 公路放在 75 度電池上就是 10-15%-所以，實際 75 度的電池，在實際開車中也得再打個八折。
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T14:58:19.000Z): 這個不用，蔚來的車開到 0 都還可以跑 10 公里，有機會開一開
  - **特斯拉不到2千我不卖** (2026-04-17T15:55:30.000Z): 那個車到 0 不能繼續開？
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T16:46:40.000Z): 那你焦慮什麼
- **未来的交易员皮看穿 · 2026-04-17T14:28:12.000Z**: 必須要認識到的是隨着超衝技術的發展，在不排隊，同時開始，電壓穩定的情況下，換電在補能上確實優勢不大了。換電一定程度解決車身比電池壽命長的問題，油車很容易開十年，電車可能有些困難，蔚來的車是最有可能 10 年還能開的之一。另外就是車電分離的 baas 模式一定程度上減少了購車首次支付成本。對於一直開到不能開為止的車主，比如我，已經 6 年的老 6 準備開十年（今年可能加購一台 es9，北京指標朋友不租了空出來了），適合買斷電池，對於兩三年就換車的比較潮的車主，適合 baas 買車
  - **特斯拉不到2千我不卖** (2026-04-17T14:46:26.000Z): baas 買的車，出二手時非常難，折價很嚴重
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T14:59:07.000Z): 還可以，原來是過户期間的租金誰付有爭議，現在都是賣方付
  - **特斯拉不到2千我不卖** (2026-04-17T15:56:02.000Z): 所以折價很嚴重
- **稳步前行者 · 2026-04-17T14:27:48.000Z**: 高速頂着 120 的速度開，可能吃緊
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T14:31:01.000Z): 嗯 120 的話得 25 個點
  - **jimmy00133** (2026-04-17T15:34:02.000Z): 京滬線幾乎沒可能，均速 90 就很不錯了
  - **稳步前行者** (2026-04-17T15:40:37.000Z): 你沒看雷布斯直播啊
