Livis 不是一個適合當下理想的產品，它沒有渠道賦能也沒有服務賦能，純產品屬性是撐不起溢價的。有理由猜測 L9 的售價會直接往下探十萬求生。這不是整車毛利的問題，是產品和銷售渠道的再平衡問題。如果理想把利潤點位全部作為車價的隱含條件打出去…
Livis 不是一個適合當下理想的產品，它沒有渠道賦能也沒有服務賦能，純產品屬性是撐不起溢價的。有理由猜測 L9 的售價會直接往下探十萬求生。這不是整車毛利的問題，是產品和銷售渠道的再平衡問題。如果理想把利潤點位全部作為車價的隱含條件打出去讓合夥人想轍，結果可能比直降十萬的成交價還要低，因為你不是強勢產品端啊。
這個陣容仍然布四個品可能也是比較老舊的細分方法了，我不是很理解也不是很看好，反正最後大五座和六座，它只能保便宜的那個。
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