看到優信新店簽約消息，落地紹興柯橋經開區。簡單聊下這個店的情況：

1.

項目計劃總投資 5 億元，一期用地約 90 畝、建築面積約 11 萬平方米，容量超 2500 台，建成後將成為浙江首個二手車再製造綜合體。

這個店我理解是按照優信長三角支點邏輯設立的。

紹興常住人口超過 500 萬、汽車保有量接近 200 萬輛，當地民營經濟、製造業和商貿基礎都比較好。按照之前測算 50 萬對應 1000 台容量，保守了一丟丟，但好在可進可退。

在區位上，柯橋經開區離杭州蕭山機場比較近，介於杭州、紹興、寧波之間，屬於產業和交通走廊，園區披露的項目服務半徑是 200 公里。可以虹吸杭州都市圈、紹興以及浙東部分城市的跨城客羣，這樣加起來 2500 台算是比較保守的規劃。

2.

柯橋經開這個店，看點主要業態。

柯橋經開官方消息説，紹興項目除了優信倉儲大賣場，還將引入運動場館、主題餐飲、潮玩零售和汽車體驗空間，按照汽車生活綜合體的思路打造。

優信這種大賣場基本等同於汽車版山姆、Costco，大面積倉儲陳列自帶流量，偏目的地消費，有更大的區域輻射半徑，房租成本可以壓得比較低。

汽車畢竟還是低頻、高客單價的耐用品消費，買車往往還是家庭共同決策，外加檢測、試駕、金融、過户和保養又需要較長時間。如果把餐飲、運動類似的體驗業態並進來，消費者可以省不少事兒。從業態運營角度看，也可以把消費者購車等待時間變成消費時間。

6 月 23 日，商務部等部門公佈的 40 個汽車流通消費改革試點城市，杭州、紹興都在，當時文件明確鼓勵商旅文體健融合以及新場景、新業態。紹興賣場這樣規劃，也算是與當地汽車消費試點方向高度契合。

對比看，西安大賣場是標準倉儲大賣場，如果紹興柯橋店能打造為區域商業地標，優信單店的示範效應會更強，預估會加速各地引入。

3.

優信已經公開的 12 個運營或籌建城市中，有 10 個與此次 40 個改革試點城市重合。

從選址邏輯看，後續門店大概率會落在 40 個汽車流通試點城市裏，像土地、審批、汽車消費場景和地方產業支持更完善，更容易承接重資產賣場。

目前，優信已有 6 座倉儲工廠店投入運營。天津店今年 3 月開業，江陰、重慶、石家莊和紹興項目先後推進，廣州、銀川是上一年度簽約、仍待兑現的儲備項目。公司公開披露規劃的倉儲工廠店容量已經達到約 5.05 萬輛。假設未來成熟門店整體能夠維持約 30 天庫存週轉，當前對應理論年零售能力約 60 萬輛。

按照公司此前給出的目標是 2026 年新增 4—6 家賣場，扣除已經開業的天津店，下半年還需要再落地 3—5 家。

4.

中國汽車流通協會最新發布數據：2026 年上半年全國二手車累計交易量 971.32 萬輛，同比增長 1.50%，累計交易金額 6385.30 億元，單車均價約 6.57 萬元。同期新車乘用車零售量約 870 萬輛，二手車交易量首次超過新車銷量。汽車市場從增量驅動轉向存量流轉。

不過目前二手車行業還沒有全面進入景氣賽道，6 月單月同比下降 2.36%，二手車經理人指數為 43.5%，仍處於榮枯線以下。

新車持續降價的背景下，小二手車商去庫存壓力比較大，行業還是加速出清階段。

延續之前的判斷，行業出清反而利好優信這種高週轉大賣場，低價拿地、儲備人才、快速開店，為後續放量做好準備。

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