--- title: "兩條路線，一個答案：BJ30 與 BJ40 為何能同時領跑？" type: "Topics" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/topics/42974731.md" description: "經數據 GO 授權發佈。2026 年 6 月，北京越野同時拿到了兩份成績單，三項第一。一份來自輕越野市場：BJ30 旅行家拿下了十萬級輕越野方盒子市場的銷量第一。一份來自硬派越野市場：BJ40 家族上半年銷量拿下硬派越野市場銷量第一。其中 BJ40 增程拿下 6 月增程式越野車銷量第一。兩份成績單放在一起看，問題就來了。BJ30 旅行家是一台承載式車身的輕越野方盒子，主打家庭用户..." datetime: "2026-07-28T02:01:19.000Z" locales: - [en](https://longbridge.com/en/topics/42974731.md) - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/topics/42974731.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/topics/42974731.md) author: "[同壁财经](https://longbridge.com/zh-HK/profiles/26505347.md)" --- # 兩條路線，一個答案：BJ30 與 BJ40 為何能同時領跑？ 經數據 GO 授權發佈。 **2026 年 6 月，北京越野同時拿到了兩份成績單，三項第一。** 一份來自輕越野市場：BJ30 旅行家拿下了十萬級輕越野方盒子市場的銷量第一。 一份來自硬派越野市場：BJ40 家族上半年銷量拿下硬派越野市場銷量第一。其中 BJ40 增程拿下 6 月增程式越野車銷量第一。 兩份成績單放在一起看，問題就來了。 BJ30 旅行家是一台承載式車身的輕越野方盒子，主打家庭用户，3 萬元超級置換，煥新價 6.99 萬起。BJ40 是一台帶大梁、帶三把鎖的硬派越野，主打專業玩家，BJ40 增程長續航版 2 萬元超級置換，煥新價 15.98 萬起。兩款車從車身結構到目標人羣，從價格帶到使用場景，幾乎沒有重疊。 但它們同時跑到了各自賽道的最前面。 這不是"一款爆款通吃"的故事。這是"兩條路線各自成立"的故事。 而兩條路線背後，指向的是同一個東西。   **一、兩條路線，兩種能力** 先把技術賬算清楚。 BJ40 用的是非承載式車身，通俗説就是帶大梁。前雙橫臂獨立懸架，後多連桿獨立懸架，BJ40 增程長續航版全時四驅，前橋差速鎖、後橋差速鎖、能量中鎖，三把鎖配齊。接近角 38 度，離去角 37 度，最小離地間隙 215 毫米，原廠涉水深度 750 毫米。這套配置是給極端越野場景準備的：爬石頭、過交叉軸、涉深水。 BJ30 用的是承載式車身，和普通城市 SUV 一樣的結構。前麥弗遜，後多連桿，前置前驅或適時四驅，HEV 混動。接近角 25 度，離去角 30 度，離地間隙 215 毫米。這套配置是給城市通勤加週末露營準備的：省油、好開、能裝。 兩款車從車身結構到驅動形式，從懸架類型到通過性參數，完全不同。不存在"同一套技術平台拉皮"這回事。 但如果你把兩款車放在一起開上幾百公里，你會發現一個有意思的事：它們對爛路的處理方式雖然不同，但都透着一股"知道自己在幹什麼"的底氣。 BJ40 過碎石路，底盤傳來的是一種被過濾過的、沉悶的撞擊聲，車身姿態穩，方向盤不會亂跳。BJ30 過同樣的路，懸掛行程沒那麼長，但濾震乾淨，不會出現那種"底盤在響、方向盤在抖、心裏在慌"的廉價感。 這種底氣不是配置表能寫出來的。它來自同一套品牌能力：近七十年積累的通過性標定經驗、可靠性驗證體系、複雜路況數據。 BJ40 在極端越野場景下積累的底盤調校數據、懸掛耐久性驗證、四驅系統標定邏輯，這些"軟能力"被遷移到了 BJ30 的開發中。BJ30 的 HEV 混動技術、智能座艙、輕量化設計，這些"新能力"也在反哺品牌的技術儲備。 兩款車技術路線不同，但共享的是同一套品牌能力。這就是"雙線"能同時成立的基礎。 多説一句：同時做好兩條線，比只做一條線難得多。大多數品牌要麼做專業越野，要麼做城市 SUV。同時覆蓋兩個市場，意味着需要兩套完全不同的技術體系、兩套供應鏈、兩套用户運營邏輯。北京越野是少數同時做到這兩件事的品牌。 **二、BJ40：守住專業越野的深度** BJ40 的故事，要從更早説起。 1965 年，BJ212 定型。這款車後來暢銷了半個世紀，累計超過 100 萬輛。它是中國第一代輕型越野車，也是北京越野品牌基因的起點。 從 BJ212 到 BJ40，中間隔了幾十年。但有一條線沒斷過：非承載式車身、四驅系統、越野底盤。這三樣東西，北京越野做了超過半個世紀。 2026 年的 BJ40，已經不是當年的 BJ212 了。它身上有一些東西沒變，但是創新從沒停止，北京越野 2022 年首創內嵌式金屬防滾架。在大多數品牌都在用"高強度鋼籠式車身"替代物理防滾架的時候，BJ40 還在堅持這個"笨辦法"。這不是保守——翻車的時候，物理結構比任何電子系統都可靠。該守的寸步不讓，該變的毫不猶豫，這才是長期主義的分寸感。 再比如三把鎖。BJ40 增程長續航版，前後雙電機系統綜合功率 391kW、625 牛·米，零百加速 5.1 秒，但三把鎖一個沒少。前橋差速鎖、後橋差速鎖、能量中鎖，低速四驅模式下輪端扭矩能放大 1.8 倍，蠕行模式和戰術掉頭也都在，一共 11 種全地形模式。 **▎BJ40 增程長續航版 核心參數** **• 動力：1.5T 增程器 + 前後雙電機，系統綜合功率 391kW / 625 牛·米** **• 純電續航：252km（CLTC）| 綜合續航：1,300km** **• 零百加速：5.1 秒** **• 四驅：前鎖 + 後鎖 + 能量中鎖，11 種全地形模式** **• 通過性：接近角 38° / 離去角 37° / 離地間隙 215mm / 涉水 750mm** **• 安全：內嵌式金屬防滾架 + 電池護甲 + 燒一賠一承諾** **• 價格：15.98 萬元起（疊加補貼後）** 增程身上，越野筋骨不變。 純電續航 252 公里，綜合續航 1,300 公里，日常通勤可以當電車開。但週末進山，三把鎖還在，大梁還在，防滾架還在。這就是 BJ40 的邏輯：新能源化是加分項，不是替代項。 市場也給了回應。根據終端零售數據，2026 年上半年，BJ40 銷量穩居硬派越野市場首位。6 月 BJ40 增程位居增程式越野車銷量 TOP1。 在硬派越野從燃油向新能源轉型的過程中，BJ40 增程是少數幾個完成了產品力切換、同時沒有丟掉通過性和可靠性的車型。 1—6 月硬派越野市場銷量排名 6 月增程式越野車銷量排名 **三、BJ30：打開大眾輕越野的廣度** 如果説 BJ40 是在"向上做深"，那 BJ30 就是在"向外做寬"。 先看一組數據：2015 年，中國方盒子 SUV 全年銷量 16.84 萬輛，佔 SUV 市場的 2.7%。到了 2025 年，這個數字變成了 102 萬輛，佔比 8.5%。十年翻了六倍。 但與此同時，市面上在售的方盒子 SUV 已經膨脹到 40 多款，2026 年預計突破 50 款。競爭早就不是藍海了。根據終端零售數據，6 月 BJ30 位居 10 萬級方盒子銷量榜首。   BJ30 是怎麼在這個市場裏跑出來的？ 三個字：超野、超大、超省。 超野——方盒子造型加適時四驅，不是樣子貨。接近角 25 度、離去角 30 度，離地間隙 215 毫米，在輕越野這個級別裏是能打的。配合智能電四驅系統，30 毫秒響應速度，泥地、沙地、冰雪路面都能應付。 超大——軸距 2,820 毫米，後排放倒後 1,496 升純平裝載空間，縱深 1.92 米，能當牀車用。全車 38 處儲物空間，水杯、手機、零食、對講機，隨手有地方放。 超省——HEV 混動，綜合油耗 5.85 升/百公里（兩驅版），不用插電，加 92 號油，一箱油跑 1,000 公里以上。3 萬超級置換後 6.99 萬起。 **▎BJ30 旅行家 核心參數** **• 動力：HEV 混動（三擎四驅六模），智能電四驅，30ms 響應** **• 油耗：5.85L/100km（兩驅版），加 92 號油，一箱油續航 1,000km+** **• 空間：軸距 2,820mm，後排放倒 1,496L 純平，縱深 1.92m，38 處儲物** **• 通過性：接近角 25° / 離去角 30° / 離地間隙 215mm** **• 價格：6.99 萬起（置換後）** **• 質保：首任非營運車主整車終身質保** 這三個字組合在一起，創造了一個此前不存在的品類：一台油耗和轎車差不多、空間能搬家、價格不到十萬、還能走爛路的方盒子。 市場驗證了這個判斷。上市即熱銷，高光版上市 24 小時，BJ30 旅行家全系 24 小時訂單 7953 台，不到兩年累計下線 15 萬台，連續 24 個月 HEV 方盒子銷冠。於是 2026 年 6 月登頂十萬級輕越野方盒子第一。 BJ30 不是靠低價搶市場。它是用 HEV 混動加方盒子加大空間的產品組合，切出了一個此前沒人做的細分品類。 **四、長期主義的三個可驗證維度** "長期主義"這個詞，在汽車行業已經被用濫了。每個品牌都在説，但大多數時候它只是一個好聽的口號。 真正的問題是：你怎麼證明？ 北京越野的答案，可以拆成三個維度來看。 **維度一：長期專注越野車型，不追逐短期品類風口** 從 BJ212 到今天，北京越野始終圍繞"越野"這個核心能力做延伸。SUV 市場最火的時候，沒有放棄越野基因去做純城市 SUV。新能源風口來的時候，沒有放棄機械素質去堆電池和屏幕。BJ40 堅持非承載式車身，BJ30 堅持方盒子造型加越野通過性。兩款車都沒有"簡化"成純造型產品——方盒子是結果，不是目的。 ## **維度二：從機械越野向新能源越野延伸，產品可靠性經得起拆解檢驗** BJ40：三把鎖加智電全時四驅，新能源化但越野能力不打折。BJ40 增程長續航版 5 萬/15 萬公里整車質保，三電終身質保。 BJ30 旅行家：適時四驅、混動化但通過性不妥協。2026 年 6 月，北京越野聯合央視財經，對一台行駛了 15 萬公里的 BJ30 進行了全網直播拆解。發動機、變速箱、電池包、底盤結構——車輛經歷長時間真實使用後的狀態，被完整展示在公眾面前。 結果是什麼？發動機渦輪乾淨、積碳很少，動力輸出狀態穩定。變速箱內部齒輪無明顯磨損。電池包衰減控制穩定，沒有鼓包漏液。底盤規整，副車架和擺臂沒有鏽蝕滲油。 "這哪是 15 萬公里的車，這是傳家寶吧。" ——央視直播拆解 BJ30，網友彈幕 BJ40 也走了類似的路線。航母甲板發佈會、極限測試——用場景化驗證替代參數表宣傳。 **維度三：從專業玩家向家庭用户擴展，沒有把"越野"簡化成方盒子造型** BJ40 服務專業越野玩家，強調通過性、可靠性、改裝潛力。BJ30 服務家庭用户，強調空間、油耗、性價比，但保留了越野通過性。兩款車面向完全不同的人羣，但都沒有丟掉"能走爛路"這個底線。BJ30 的接近角、離去角、離地間隙，在同級輕越野方盒子中保持競爭力——它不是一台"長得像越野車的城市 SUV"。 長期主義不是"我們做了很久"，而是"我們的產品經得起長期使用"。 **五、能力從哪裏來** 這四個維度的能力，不是憑空出現的。 1958 年，北京汽車製造廠成立，"井岡山"轎車誕生。1961 年，根據中央軍委指令啓動輕型越野車開發。1965 年，BJ212 定型。BJ212 暢銷 50 年，累計超 100 萬輛，是中國汽車工業史上生命週期最長的車型之一。 從那時起，北京越野在非承載式車身、四驅系統、越野底盤領域，積累了超過半個世紀的經驗。 這段歷史經歷了兩次關鍵轉型。 第一次：從軍用 BJ212 到民用越野車。越野從"國防裝備"變成了"消費產品"。 第二次：從 BJ40 到 BJ30。越野從"專業玩家工具"變成了"家庭生活方式"。 兩次轉型，方向不同，但邏輯一致：不是放棄越野基因，而是讓越野基因適配新的使用場景。 近七十年積累的複雜路況數據、可靠性驗證體系、通過性標定經驗——這些"隱性資產"無法被新進入者短期複製。一個新品牌可以快速做出一台方盒子造型的 SUV，但很難在三年內積累出 BJ40 級別的底盤調校數據和耐久性驗證體系。 這就是 BJ30 和 BJ40 能同時領跑的根本原因：能力不是一夜之間長出來的。 **六、長期主義的"用户賬本"** 説完了品牌，説回用户。 長期主義的最終檢驗標準，不是品牌説了什麼，而是用户得到了什麼。落到 BJ30 和 BJ40 上，可以算四筆賬。 第一筆：買得起 BJ30，3 萬超級置換後 6.99 萬起。一台帶 HEV 混動、軸距 2,820 毫米、後排放倒能當牀的方盒子，不到七萬塊。BJ40 增程長續航版，疊加置換補貼和國補後 15.98 萬起，在帶三把鎖的新能源硬派越野中，這個價格有競爭力。 第二筆：用得省 BJ30 旅行家 兩驅版百公里綜合油耗 5.85L，加 92 號油，日常通勤成本接近一台緊湊型轎車。BJ40 增程長續航版純電續航 252 公里，日常通勤可以當電車開，週末出遠門用增程，沒有里程焦慮。 第三筆：開得久 15 萬公里 BJ30 拆解的結果已經擺在那裏了。BJ40 的非承載式車身加內嵌式防滾架，物理結構決定了它的長期耐久性上限更高。首任非營運車主整車終身質保，覆蓋發動機、變速箱和絕大多數零部件。 第四筆：賣得值 品牌近七十年的積累，在二手車市場是有溢價的。BJ212 在二手市場至今仍有活躍交易，BJ40 的保值率在硬派越野中一直穩定。此外，根據中國汽車流通協會最新的數據，BJ30 高居 10-15 萬自主緊湊型 SUV 榜單首位。 ![image](https://pub.pbkrs.com/social/topic/607a337680c83d2b25ee9c9a0ae67196?x-oss-process=style/lg) 四筆賬算下來，一個普通家庭買一台 BJ30，購車成本不到七萬，日常油耗和轎車差不多，開個十年八年不用太擔心大修，賣車的時候殘值也不會太難看。這就是長期主義落到用户身上的樣子。 **七、雙線並行的下一程** BJ30 和 BJ40 的雙線領先，不是終點。 2026 年 6 月 12 日，BJ30 旅行家高光版上市，在原有基礎上做了三大升級，進一步豐富輕越野產品矩陣。2026 年 5 月，BJ40 增程長續航版上市，純電續航拉到 252 公里，持續強化硬派新能源越野的競爭力。 品牌層面的動作也在同步推進。北京越野正在圍繞"家庭、户外、樂趣"三大核心用户需求，推進品牌煥新戰略。從"越野世家"走向"越野生活方式品牌"——不只是賣給越野玩家，而是賣給所有想要"走出去"的人。 從兩款車的雙線領先，到覆蓋更多細分場景的越野產品矩陣，這條路還很長。但方向已經清楚了：不是用一款車覆蓋所有人，而是用不同的產品線，分別服務好不同的人羣。 **兩條路線，一個答案** BJ30 和 BJ40，一款承載式，一款非承載式。一款面向家庭，一款面向玩家。它們所走的不是同一條產品路線，卻共同擴大了北京越野的市場邊界。 這不是兩個偶然出現的爆款。 這是北京越野近七十年積累的越野能力，在兩個截然不同的市場方向上，同時兑現。 **慢，就是快。**