新車越跌，二手車越火？買新車還是二手車？

來源：中國商報

當汽車行業競爭越發激烈，新車與二手車市場的格局也發生了翻天覆地的變化。

中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，6 月二手車交易量首度反超新車零售量，二手車市場率先迎來發展拐點。同時，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）公司經營正在遭遇 “向下” 壓力。

01 二手車交易量反超新車

數據顯示，6 月全國二手車交易量達 161.84 萬輛，環比上漲 1.05%；同期國內乘用車零售量為 160.20 萬輛，新車市場銷量持續處於負增長區間，整體表現不及市場預期。

從上半年的整體走勢來看，國內二手車市場交易量穩步上行，增長態勢穩健。數據顯示，2026 年上半年二手車累計成交 971.32 萬輛，同比增長 1.5%，較 2025 年同期增加 14.31 萬輛，累計交易總額接近 6400 億元。

往年二手車增量多依靠轎車、SUV 兩大主力車型支撐，而 6 月轎車、SUV 交易量均同比下滑，商用車市場表現平淡，行業能夠實現整體正增長，完全依靠 MPV 與交叉型乘用車的增量拉動。細分數據顯示，6 月 MPV 成交 11.53 萬輛，環比增長 1.17%，同比增長 5.09%，成為市場增長核心增量。

中國汽車流通協會二手車信息部副主任陸廣智表示，當下二手車消費邏輯正在發生深刻轉變，消費者購車愈發看重車輛的實用性、多功能屬性，直接帶動包括七座 MPV 在內的相關車型交易量持續走高。

除了規模擴容之外，二手車產業價值持續提升，行業正經歷全方位、深層次結構性變革。中國汽車流通協會預判，隨着機動車報廢更新相關政策擴圍落地，全年汽車報廢更新總量有望創下歷史新高。

02 新能源二手車強勢崛起

值得關注的是，新能源二手車開始愈發受到市場青睞。懂車帝二手車業務負責人趙志峯表示，上半年，懂車帝平台新能源二手車的線上瀏覽及成交增速均出現顯著大幅增長。而且，消費者選購新能源二手車的訴求發生了幾個明顯變化。

首先，早年用户買二手新能源車更看重入門價，現在越來越多的消費者關注電池健康度、三電檢測報告、原廠質保剩餘期限等核心指標。智能座艙、輔助駕駛成為越來越多消費者的剛需篩選條件。同時，買車不再侷限於本地，通過網絡平台跨區域全國 “淘” 愛車成為新趨勢。此外，7 天可退、三電質保、重大事故終身回購等售後保障，成為消費者下單的決策因素。

“新能源車不保值” 的刻板印象正在發生變化。中國汽車流通協會聯合汽車數據服務平台精真估發佈的《2026 上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，2026 年上半年燃油車 3 年平均保值率為 46.07%，新能源車 3 年平均保值率為 44.8%，對比歷史數據，兩者的差距在縮小。

在二手新能源車市場中，自主品牌流通熱度走高。趙志峯分析，近年來自主品牌新能源新車銷量快速增長，擴大了二手車流通的基礎盤。自主品牌通過產品分層精準覆蓋全價位需求，為消費者提供了廣闊的選擇空間。從 3 萬元至 8 萬元的新能源代步車，到 50 萬元甚至 100 萬元以上的豪華新能源車，自主品牌均處於大幅領先地位。

03BBA 集體降價

在二手汽車市場一片火熱的同時，BBA 等豪華新車卻出現集體降價。

今年以來，奔馳、寶馬和奧迪的價格防線出現鬆動，競爭正從經銷商暗降走向企業調價和公開權益價。參與降價的不再只是電動車、入門車或邊緣車型，而是逐漸覆蓋 A6L、Q5L、C 級、GLC 等曾經支撐豪華品牌銷量和價格體系的主力產品。

在價格上，奧迪讓利最為激進，Q6 綜合優惠高達 13 萬元，早年落地價在 50 萬元上下的車型，目前裸車 33 萬元就能拿下；A7L 標配版 38 萬元，黑武士版本 41 萬元，此前落地價接近 60 萬元。奔馳 GLB 優惠 10 萬元左右，C 級優惠 9 萬元。寶馬的一家門店正在清倉 iX1 的最後一批庫存車，全款 18 萬元出頭，走按揭方案可以低至 17 萬餘元。

多名上汽奧迪一線銷售人員表示，部分車型終端優惠幅度已經達到 15 萬元至 16 萬元，“現在買是最划算的，價格還能談”。

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