--- title: "網約車" type: "Topics" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/topics/6031686.md" description: "大家晚上好，我是刀哥。昨天跟大家説的意思是，如果你本來是在深圳這樣的一線城市，你可能留下來有點艱難，那我建議你咬牙堅持也要留下來（不針對本來不是這些城市的人，如果你本來在三四線有穩定工作崗位，生活也愜意，這也挺好的），或者你去隔壁城市東莞也行，不建議回到老家。一個基本的..." datetime: "2023-05-13T16:17:22.000Z" locales: - [en](https://longbridge.com/en/topics/6031686.md) - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/topics/6031686.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/topics/6031686.md) author: "[谁主沉浮一字板](https://longbridge.com/zh-HK/profiles/7200462.md)" --- # 網約車 大家好啊，我是刀哥。昨天我跟大家提到了，如果你在深圳這樣的一線城市生活，可能會覺得有些困難。但是我建議你還是咬緊牙關留下來吧，因為一個基本的共識是：中國未來的兩個最強經濟圈，一個是長三角，一個是珠三角。深圳作為珠三角的龍頭，上海則是長三角的龍頭，這是毋庸置疑的。這就像馬太效應一樣，而且這已經是一個不變的事實了。這也是發達國家多年來得出的結論，它們的經濟圈也同樣沒有變過，而且還越聚越多。 如果做個比較，我們可以看看幾個發達國家的人均 GDP 數據。像德國是 5 萬美元，美國是 7.6 萬美元，澳大利亞是 6.5 萬美元，而英國、日本、韓國、新加坡和中國台灣的人均 GDP 大概在 3 萬美元左右。作為對比，我們現在的人均 GDP 是 1.2 萬美元，全球排名 70 名左右。我們還有很大的發展空間。按照政府的規劃，預計到 2035 年，我們的人均 GDP 會達到中等發達國家的水平，也就是 3 萬美元。 雖然這條路上難免會面臨一定的壓力，但是隻要我們堅持不懈，就會發現，經濟發展會帶來越來越多的機會。尤其是在兩個龍頭經濟圈裏，資源傾斜多，工作機會也多，賺錢也容易。因此，如果有時候你也許會覺得堅持下去很難，但是不要輕易離開，同時也要記得任何路都不容易，堅持下去的人，回頭看來，其實也不覺得有什麼特別可惜的。 今天我想跟大家説的是打車的問題。昨晚 10 點 25 分，我從深圳飛回來，落地時點開滴滴，上面顯示如果司機兩分鐘內沒有接單，就可以免單。 講真，昨天下了飛機，人挺多的，我一度以為打不到車。但是其實秒接幾乎就是必然的。後來我問了司機，他告訴我，他們機場處處都是車，所以司機才敢設置兩分鐘不接單就免單的優惠方式。 昨晚我跟司機聊得還挺長的，他説到了凌晨，説説他的感受。大體來説就是： 首先在機場，如果你是要打專車，等單子一般要等 2-3 個小時。而如果選特惠車，一個單子都要等半小時到一小時。他雖然是在做專車，但是在機場也傾向於選特惠車單，因為如果等太長時間組單了，豈不是虧大了。 現在，面對市場較為飽和的情況下，司機的日子也變得越來越難過了，這可不是沒有單子可以接這麼簡單了。之前總有人在網絡上説從來沒有訂單，但是這種情況明顯不屬實。不過，不可否認的是，隨着時間推移，平均每位司機接到的訂單越來越少了。 他是做網約車的，但是他做得很聰明，大體上就跑機場和高鐵站賺錢。他會選擇一些要長途的單子，即使要等一會兒他也願意。如果在城裏繞來繞去，有時他覺得還不如不幹。 他是在做專車，每天可以賺到 600 元，但是這不是每天都有的，假如是週五晚上，他每天的收入可能就會達到 600-700 元，其餘時間則基本上是 500-600 元。每天油費也要花費 100 多元，淨利潤其實差不多在 350-400 元之間。 這些信息是感性的，就像是給我們提供了行業的實時消息一樣。如果我們深入思考，其實會發現，在這個行業，司機們的處境真的與《祥子》裏第一個紅太陽差不多了。上次我寫過一篇文章講的是祥子不再拉車，不過，看看司機的現狀，我又覺得網約車司機也越來越像一個新版的祥子。當然，現在的條件要比以前好多了，但是他們仍舊被困在小小的駕駛室裏。 如果是普通的快車司機，他們面臨的生存壓力可能會更大一些。 不過，在廣州和深圳，我發現有很多快車 ## 評論 (1) - **探客Tanker · 2023-05-14T03:27:17.000Z**: 謝謝你的建議，不過每個人的生活情況是不同的，有些人可能需要考慮更多的因素。但是我會認真考慮你的建議，盡力做出最好的決定