
新能源車賣的好不好,全看吹的姿勢好不好?

在紅海中的紅海、快要打出腦漿的新能源車市場,一個月一萬輛,該怎麼賣?銷量爆棚的 “別人家的車” 到底做對了什麼?
“實惠買車有三寶,索 8、K5、邁鋭寶”。
燃油車時代簡單明快的選車口訣,再也不適用如今花樣迭出的新能源車市。
光是一個驅動系統都有 DMi、DMp、Hi4、i-mmd、THS、DriveONE 等許多新技術名詞的新能源車,買車該看重什麼、不該在意什麼?
車企又該怎麼 “吆喝”,才能讓抓得住車主的心?
來源:起亞 Kia 官方微信
能不能抓住車主的心,是一道坎。
跨過這道坎,就是月銷超過 20 萬輛的比亞迪(002594.SZ/1211.HK)$比亞迪(002594.SZ) 、同比翻倍有餘的廣汽埃安,以及連續 4 個月銷量過萬的理想汽車 (2015.HK/LI.US) 和哪吒。
跨不過這道坎,就是月銷同比下滑超過 25% 的小鵬汽車(9868.HK/XPEV.N),汲汲於今年是否能完成 10 萬輛的交付及格線,一天一地。
在紅海中的紅海、快要打出腦漿的新能源車市場,一個月一萬輛,該怎麼賣?銷量爆棚的 “別人家的車” 到底做對了什麼?
01 賣爆車的三個關鍵詞
在稱得上浩如煙海、種類繁多的車型中,現在,能讓消費者記住一輛車的傳播形式,至少做好三件事——極致性價比、產品錨定點,以及最好能借助自帶流量的場景化營銷。
極致性價比,市場早已耳熟能詳。目前國內新能源車輛銷量的雙寡頭——特斯拉和比亞迪,都是憑藉這一策略攻城拔寨的好手。
信奉成本定價法的特斯拉,正是本次新能源車價格戰的發起者,而比亞迪新推出的各式 “冠軍版” 車型,憑藉 “加量不加價”,為比亞迪的百萬銷量貢獻了汗馬功勞。
而造車新勢力中以性價比作為殺手鐧的廣汽埃安、哪吒汽車和零跑汽車,也都有不錯的銷量表現,更不用提曾憑藉超低價格大殺四方的五菱宏光 mini。
無論車企選擇哪種產品路線,其傳播策略都需要將這一理念聚焦到某一個或幾個具體特性、服務或功能上,並通過各種細節設計讓消費者形成強認知,此即為品牌的 “錨定點”。
做好事件營銷聽起來很容易,做起來卻很難。在植入核心價值主張的同時,尤其要注意藉助自帶流量的熱點、讓受眾能自發參與,在一段時間內形成源源不斷的熱度;不跑偏,更不能失焦。
如對照 “性價比”、“錨定點” 和場景化營銷這三個關鍵詞,我們以近期銷量下滑明顯的小鵬汽車為例,看看月銷低於一萬輛的問題,到底出在哪兒。
在特斯拉發起價格戰後,小鵬汽車是行業內首批跟進的車企,但降價並未給小鵬銷量帶來顯著提升。 而 “性價比” 也並非屬於小鵬汽車希望給公眾傳達的印象。
小鵬汽車一直走的都是 “技術主義” 路線,致力於傳達 “科技感”。比如,小鵬汽車目前的主要走量產品 P7i,被稱之為 “超智能轎跑”。
小鵬 P7i 宣傳圖,來源:小鵬汽車官方微信
小鵬汽車整體產品線的核心,都是要把 “科技感” 這一品牌形象傳達給受眾。但在筆者看來,這一傳播過程中,小鵬汽車的錨定點缺失,且缺乏對消費者痛點的深刻理解。
以被寄予厚望成為今年銷量擔當的小鵬 G6 為例,小鵬汽車推出了 “你見過凌晨四點的廣州嗎?” 的宣傳策劃。
來源:小鵬汽車官方微信
但無論是 “凌晨四點的廣州” 這一主題,還是具體文案,都離小鵬 G6 想觸及的用户較遠,沒能直擊痛點。
作為一款售價應該在 20 萬以上的主打智能化的純電 SUV,小鵬 G6 顯然是瞄準了有一定消費能力的用户羣。
這些有家有業、還保留着年輕時的運動夢想、對智能化有較高要求或喜歡追逐科技前沿的中產消費者。他們的痛點是什麼?
答案各異,但肯定不是去看凌晨四點的廣州,也肯定不愛糾結電尾翼有沒有進行 75000 次的開合耐久測試。
除了痛點旁落,更令人遺憾的是,該宣傳也未聚焦在 G6 某一個具體落點或特色功能,錨定點散亂。在文案中,小鵬汽車先後提及了總成耐久、尾翼、XNGP 智能駕駛系統、零百加速、壓鑄車身等等,但無一展開詳細説明。
或許傳承自小鵬汽車的工程師文化,小鵬汽車在介紹產品時偏好羅列具體數字,例如 XNGP 系統軟件迭代 400+ 版、仿真測試 144 萬公里/ 天等。
對大多數消費者來説,“記數字” 並不是一件很容易的事情,需要集中火力反反覆覆敲打,效果還不一定好。另一方面,想要拉動銷量,這組數字一定要直擊用户真實痛點,而非車企耍帥 “自嗨”。
舉個例子,特侖蘇牛奶為何能打開高端牛奶市場?是因為蒙牛特侖蘇在所有的品宣中,都集中於 “3.3 克優質乳蛋白” 這一個點。3.3 克優質乳蛋白意味着什麼?意味着遠遠超出普通牛奶乳蛋白含量的水平,意味着營養好,意味着有面子,尤其在醫院探望病人送禮的場景中。
與之相比,XNGP 系統軟件迭代 400+ 版、仿真測試 144 萬公里/ 天,意味着什麼?迭代多或者測試多就一定意味着好產品,就意味着技術先進嗎?不一定。
在當下的車企競爭中,智能輔助駕駛並非絕大多數消費者的核心痛點。但如小鵬將 XNGP 智能輔助駕駛作為品牌的 “錨定點”,利用具象化場景,遠比抽象的數字來得事半功倍。
02 “汽車不只是個冰箱”
銷量好的車企,都很會尋求錨定點和與之相關的具體場景。
月銷量已經邁過四萬台門檻的廣汽埃安,在針對 Aion V 的宣傳中就直擊核心——便宜 +7 座 + 純電。
廣汽埃安產品宣傳,來源:廣汽埃安官方微信
母親節要陪媽媽,要帶全家出去玩。對於上有老下有小的 “中年狗” 來説,7 座就是很直接的痛點解決方案。尤其是,在 20 萬價格帶的純電車中強調:兄弟,7 座車裏面,我最便宜,我最省錢。
傳統車企之外,論造車新勢力 “很會” 的車企,一定有理想汽車的一席之地。
理想汽車怎麼玩的?
比如大 7 座,比如可以打遊戲,比如 “大冰箱大沙發大彩電” 式的吆喝,無不針對拖家帶口的中產家庭消費訴求。同時,場景化、具象化的傳播,也容易讓消費者產生切身想象:我能不能帶着一大家子去野營?我去野營需要開什麼車?
理想汽車產品宣傳,來源:理想汽車官方微信
在車企老闆中,理想汽車的李想可能不是最懂技術的,但一定是最懂產品和傳播的老闆之一。
如果別的車企老闆看到公眾紛紛拿 “冰箱彩電大沙發” 形容自己的產品會作何反應?正常理解,必然怒髮衝冠然後馬上安排公關部門處理。畢竟,這一點都不高大上,更沒有絲毫體現科技含量,供應鏈優秀等等。
但理想汽車的回覆卻是,只是個冰箱,又不只是個冰箱。這借力打力,可謂高明。
理想汽車,來源:理想汽車官方視頻號
對於一貫以 “奶爸車” 自居的理想汽車來説,什麼高大上,什麼科技感,統統都不重要,都是為了 “家庭汽車” 這一主題服務的。家庭需要什麼?冰箱彩電大沙發一定是其中的重要內容。直指核心,易於傳播,簡直完美。
但段位更高的,當屬比亞迪。
03 比亞迪姿勢
在筆者看來,比亞迪目前最核心的競爭力之一,其實不在比亞迪引以為傲的技術池塘,而在於成功打造出在公眾認知的 “比亞迪技術好”。這是所有強調技術的車企,夢寐以求的認知護城河。
比亞迪是如何實現的呢?
首先,比亞迪的傳播很具象化,從來不空喊技術指標數字,一定是聚焦到某個具體的產品或者功能上,也就是錨定點上。比如刀片電池,在反覆宣傳後,就容易形成這樣的思維定勢,即比亞迪=刀片電池=更安全=技術好。
比亞迪刀片電池針刺實驗結果圖,來源:比亞迪刀片電池發佈會
其次,比亞迪擅長通過某一個或者某幾個很有噱頭的事件引爆全網熱議,並在噱頭中植入一些比亞迪真正植入用户頭腦的信息點。而這些信息點,也是痛點。
將 “自燃” 從新能源車的字典裏徹底抹掉,來源:比亞迪刀片電池發佈會
以刀片電池為例,比亞迪聲稱,刀片電池可以將 “自燃” 從新能源車的字典裏徹底抹掉,並輔以針刺試驗的試驗結果來加以説明,頓時引發全網熱議。主要競爭對手寧德時代(300750.SZ)加入,更給刀片電池的熱度火上澆油。
寧德時代也放出了自己的鋼針試驗,根本扎不穿,來源:寧德時代官方微博
再次,比亞迪利用極致性價比,“籠絡” 眾多車主一起來説自己技術好。
漢車主故事丨「志若鈞雷」,來源:比亞迪官方微信
最後,比亞迪高度重視市場情緒,努力將自己和中國新能源技術突破等印象進行疊加,給公眾一個強烈印象,即比亞迪就是中國新能源車先進技術的代表。
比亞迪川藏鐵路超級工程宣傳,來源:比亞迪官方網站
一帶一路再添中國亮眼名片,來源:比亞迪官方網站
再來看一個具體的例子:比亞迪仰望。
如果讓普通車企做仰望的傳播,肯定是大量的技術參數疊加展示,然後反覆強調其中某一項或者 n 多項技術多麼領先。
但作為售價百萬的超高端車型,其潛在消費者,除了極少部分狂熱的汽車/户外愛好者,大多都是從早到晚日程表排得滿滿當當的公司老闆,業務上管理上的事兒都忙不完,哪裏有工夫仔細研究某個參數領先,繼而認為這個車技術上多麼領先?
那對這羣人要怎麼搞傳播?
比亞迪另闢蹊徑,用原地調頭、橫着開、水上漂這三板斧來引發全網熱議,打響知名度。同時,比亞迪又給仰望植入了 “四輪電機” 等,讓消費者一看就認為很先進、很有用的功能。
比亞迪仰望原地調頭,來源:比亞迪仰望官方微博
比亞迪仰望四電機,來源:比亞迪仰望官方微博
哪怕是在 “仰望 U8 丨極致技術成就極峯相見” 這樣看起來大擺技術參數的文案中,比亞迪也儘量用案例結果説話,用實際案例告訴消費者 “選我沒問題”,儘量避免單純羅列數字説教。
畢竟,世界最高沙峯我都搞定了,還擔心別的我拿不下來?
比亞迪仰望宣傳圖,來源:比亞迪仰望官方微信
於是,有噱頭、有內涵、有實際案例,繼比亞迪 “漢” 系列之後,仰望又成功將比亞迪品牌向上拔高了好大一截。
通過具象化場景和精準的傳播方式,車企才能深入消費者內心,贏得他們的信任和支持。而真正優秀的品牌營銷,不僅僅是賣產品,更是在傳遞一種理念,一種情感,一種價值觀。
你最喜歡的車,讓你記憶最深刻的是哪一點?歡迎在評論區留言和我們一起探討。
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