---
title: "新能源車行業的下一個階段"
type: "Topics"
locale: "zh-HK"
url: "https://longbridge.com/zh-HK/topics/757506.md"
description: "看完上海車展的媒體反饋，一個感覺是新能源車要廣泛起量了，當然也決定了新能源車行業發展重點，會變化。。第一階段如果説是程序員們、高學歷、高收入者敢於吃螃蟹，現在已經開始進入更多人人認真思考新能源車，做為出行交通工具而非 “玩具” 或 “高科技產品” 的使用價值了。從新勢力穩定發佈新車 到各大企業幾十億起步的投資，產業集羣肯定是形成了。下個階段的發展更看重的是產品力，營銷力的地位會下降。從這點上説..."
datetime: "2021-04-20T07:54:22.000Z"
locales:
  - [en](https://longbridge.com/en/topics/757506.md)
  - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/topics/757506.md)
  - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/topics/757506.md)
author: "[家哥的小黑屋](https://longbridge.com/zh-HK/profiles/3259800.md)"
---

# 新能源車行業的下一個階段

看完上海車展的媒體反饋，一個感覺是新能源車要廣泛起量了，當然也決定了新能源車行業發展重點，會變化。。

第一階段如果説是程序員們、高學歷、高收入者敢於吃螃蟹，現在已經開始進入更多人人認真思考新能源車，做為出行交通工具而非 “玩具” 或 “高科技產品” 的使用價值了。

從新勢力穩定發佈新車 到各大企業幾十億起步的投資，產業集羣肯定是形成了。下個階段的發展更看重的是產品力，營銷力的地位會下降。

從這點上説，如果某些企業仍然按照 “新能源車信仰” 繼續發展，在好用、安全、懂消費者的品牌面前，就會複製當年三星的歷史。

當然，國內眾多新能源車的流派也很多。我是這麼看的：對一台汽車機械部分與系統部分理解的不同，將顯著影響新能源車的 “產品力”。從這個角度來説，傳統車企以機械為核心恐怕不是發展方向，畢竟 L4 實現以後，基於算力和應用才是商業模式最具想象力的部分。

傳統車企當然也不是沒有機會，畢竟車身、外觀這種物理審美領域，還是有多年領先的。

好的模式，要麼就是現有的新勢力們從老車企搬團隊，要麼就是老車企學習消費行業，從組織架構端釋放產品能力。

$小鵬汽車(XPEV.US)$蔚來(NIO.US)$理想汽車(LI.US)

### 相關股票

- [XPEV.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/XPEV.US.md)
- [NIO.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/NIO.US.md)
- [LI.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/LI.US.md)

## 評論 (4)

- **羊驼君 · 2021-04-20T13:28:11.000Z**: 不過在國內來看 電動三傻是處於第一梯隊的
- **小小韭菜啊 · 2021-04-20T07:55:15.000Z**: 是個機會
- **BruceQ · 2021-04-20T07:55:14.000Z · 👍 1**: 小鵬最近還是很萎靡啊
  - **家哥的小黑屋** (2021-04-20T08:47:05.000Z): 三個新勢力估值有點透支業績。。。