神行超充电池，超充生态的 “能量基座”

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。

电动车行业再出重磅消息。 奇瑞科技 DAY 上，宁德时代与奇瑞集团共同宣布，神行超充电池落地奇瑞星途星纪元。 

认知迭代已然跟不上超充落地的迅雷之势，8 月 16 日，我们曾撰文展望超充的美好前景；时间仅仅过去 2 个月，阿维塔、哪吒、奇瑞、北汽就宣布搭载神行超充电池。继充电快、量产快之后，我们看到神行超充电池在 “上车快” 方面不断提速。 

超充生态的建立，需要在电池、电车、充电桩三个核心环节发力，电池是基座。在最重要的基座环节，神行超充电池在磷酸铁锂上做到了 4C 超充 ，正以优异性能推动超充电车的发展，未来有可能进一步推动超充充电桩的铺开，超充时代正呼啸而来。 

01  “神行速度” 引领，超充生态蓝图初现 

能否超充是新能源车用户的核心焦虑，但解决这个焦虑需要整个产业链生态的共同推动。 

今年 8 月份，神行超充电池迈出了第一步。神行超充电池在磷酸铁锂上实现 4C 超充，能够做到 “充电 10 分钟，神行八百里”，相较于当前主流车型的充电需要半个小时以上，神行超充电池大幅领先。 

短短 2 个月落地 4 家汽车品牌，神行超充电池还在带动电车实现超充提速。11 月的广州车展，甚至会有更多车企密集官宣。而根据公开报道，不久前的 IAA 慕尼黑车展上，众多欧洲车企也在和宁德时代洽谈神行超充电池的合作。 

搭载神行超充电池的新能源车越来越多，超充桩建设也正蔚然成风。 宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕接受采访时表示：“我认为超充桩才是主流，慢充桩肯定会慢慢退出市场。” 据高焕介绍，国家政策不遗余力地进行鼓励，9 月 13 日，工信部发布电动车直流充电新国标，将最大充电电流从 250A 提高到 800A、充电功率提升至 800kW。从今年起，3C 以上的快充桩已大面积渗透至中高端市场，2C 级别也开始步入大众市场，根据中国汽车工业协会统计，近四年 180kW 及以上大功率充电桩占比提升 10%；预计到 2025 年，新建充电桩将大部分具备 3C+ 充电能力。 

宁德时代已经在全工况下验证了 4C 超充的能力。根据宁德时代国内乘用车事业部技术总工李永坤博士透露：“我们的电池在几百条、上千条的验证条件下，可以满足高寒、高温甚至高海拔下的极端天气情况。” 

最好的例证便是：10 月 12 日，宁德时代与西藏自治区墨脱县人民政府签署捐赠协议，在墨脱捐建超级充电站，这将是严苛气候考验下的首个 4C 超充站，结合神行超充电池，宁德时代将为高原地区的新能源车提供 4C 补能速度。 

图： 宁德时代青藏高原超级充电站。 来源： 宁德时代 

02  “能量基座” 持续夯实，超充未来可期 

硬科技场景中，生态必须依托于最优质的硬件基座。 

今年大火的 AI 大模型，最为关键的就是算力基座。众所周知，AI 产业链有三个核心环节：算力、算法和数据。算力为 AI 生态的转动提供原生动力，基于超高算力芯片 GPU，互联网和 AI 企业利用自身数据开发算法，才使得 ChatGPT 等新型生产力工具成为可能。因此，谁拥有更多、更新的 GPU，谁就可能训练出更好的大模型。 

另外，最为关键的 GPU，虽然供应商众多，但只有英伟达的 A 和 H 系列，凭借远超同行的优异性能和完备生态，才具备了核心竞争力。海内外的 AI 企业，都争相采购英伟达的 GPU，力争在这波 AI 浪潮中拔得头筹。 

作为 AI 基座的 GPU，成为 AI 产业链的内核，英伟达也凭借对 GPU 的引领式创新，成为拓展边界的 “无人区” 半导体企业。市场借此认知到英伟达的深度价值，2023 年公司市值上涨超过 230%，达到 1.14 万亿美元，成为全球半导体市值最大的公司。 

图： 英伟达 GPU 是整个 AI 产业链的算力基座。 资料来源： 英伟达 2023GTC 大会，锦缎研究院 

超充生态的打造，也正在演绎类似的逻辑。 

超充生态的基座，必须是电池。电池连接起车桩网，是补能的直接载体，也是终端体验最重要的决定因素。宁德时代全球领先的动力电池技术，成为超充生态当之无愧的技术基石；围绕电池深挖护城河，宁德时代也将成为新能源领域的伟大企业。 

图： 神行超充电池是整个超充经济的能量基座。 资料来源： 锦缎研究院 

宁德时代带动整个产业链跃迁向上，行业也由此进入研发的正循环。奇瑞董事长尹同跃在 2023 奇瑞科技日活动现场表示：“我们要持续学习苹果、华为、宁德时代，要大胆追求颠覆式创新”。 

诚如奇瑞董事长尹同跃提到的颠覆式创新，宁德时代作为拓展新能源边界的创新开拓者，创新永不止步。材料及材料体系 - 结构 - 极限制造 - 商业模式，宁德时代的四大创新体系是矩阵式的，而支撑高强度研发的背后，是公司持续不断的研发投入，从 2018 年至今，公司研发费用从 20 亿提升到 2023 年半年度的 98.5 亿元，今年的研发费用可能将达到 200 亿元。 

永攀高峰沉淀的结果，就是市场看到的宁德时代在电池领域不断颠覆超越，保持全技术路线的领先：从 2019 年推出全球首款 CTP 技术，到 2021 年发布第一代钠离子电池，到 2022 年发布续航超 1000 公里的麒麟电池，到 2023 年推出航天级应用的凝聚态电池，再到最新的神行超充电池… 

细数宁德时代的每次创新，都在打破行业固有认知，创造巅峰标准。电池作为整个新能源行业的能量基座，就像 GPU 作为整个 AI 行业的算力基座一样，成为推动产业生态建设、技术进步的核心环节；而这个高技术密度核心环节的进步，又依托于诸如宁德时代和英伟达这样勇闯 “无人区” 的企业。 

图： 宁德时代研发费用逐年提升。 资料来源： 公司公告，锦缎研究院 

作为媒体人，也是新能源汽车的使用者，我们期待宁德时代通过四大创新体系的不断加持，持续推动超充技术的迭代升级，让超充生态的 “能量基座” 越来越坚实，让 “人人可享，车车可用” 的超充时代真正到来。