当 “新公路之王” 遇上中国路：一场大国工程与中国智造的顶峰相遇

李书福三十年前的梦想，中国铁建七十多年的拓荒，在 2026 年的春天交汇成一句话：“更好的中国路，值得更好的中国车。” 这是一场迟到但必然的相遇。

原创ⓒ新熵 新能源车组 

作者丨栀子  编辑丨九黎

长久以来，“公路之王” 的桂冠似乎只属于海外豪车。但如今，这个名字有了新的归属——极氪 8X。 

3 月 16 日晚，高性能旗舰 SUV 极氪 8X 正式亮相。在预售发布会前夕， 就已引发现象级捧场：米其林、布雷博、三星、杜比等全球顶尖供应商集体发布海报，预祝#极氪 8X 新公路之王#技术发布会成功。能让这些定义顶级驾乘体验的行业巨擘集体站台，实力不言而喻。 

但这并非一场汽车圈的独角狂欢。3 月 25 日，极氪 8X 携手中国铁建，共同呈现《伟大公路巡礼》主题大片，“更好的中国路，值得更好的中国车” 获得了众多网友的点赞和认同。 

▲ 图/微博截图 

此刻，象征大国工程的中国路，与代表中国智造的极氪车，在此交汇。这是一场跨越行业的相逢，更是两位王者的顶峰相遇。 

起点：在 “不被理解” 中启程

二者的起点，都源于一个 “不被理解” 的梦想，一个关于造车，一个关于筑路。 

在今天看来，中国汽车登顶全球销量榜，中国基建被誉为 “狂魔”，似乎理所当然。但将时钟拨回二三十年前，在那个 “国外月亮更圆” 的时代，这两条路，每一步都踏在荆棘之上。 

你可能很难想象，吉利造车梦的觉醒，竟是从一场 “自我毁灭” 开始。 

2000 年 3 月 15 日，吉利临海生产基地的停车场，一场自我宣判悄然上演。近 300 辆崭新的 “豪情” 轿车整齐排列，这是吉利造车的第一茬果实，却也是工业稚嫩期的真实写照：淋雨漏水、行驶进灰、车门难关、钣金不平…… 

是修？是改？还是降价流向市场？所有人都在等待答案。创始人李书福却做出了一个震惊全公司的决定：全部销毁！ 

“我们要造的，是能跑的好车，不是一堆能动的废铁！” 李书福的话掷地有声。“质量不过关，就必须销毁。这是对品牌的负责，更是对未来的用户负责。” 

话语落下，沉重的工程挖土机轰鸣着碾过车身。一些亲手造出这些汽车的老师傅，当场落下泪来。对他们而言，砸碎的不是车，是数百个日夜的心血，更是当时一笔天文数字般的财富。 

然而，那一砸，砸碎的是侥幸与将就，砸醒的是一个企业的质量灵魂。吉利汽车的蜕变之路，正是从这场 “自我毁灭” 式的淬炼中，真正起步。 

与此同时，在时空的另一条赛道上，另一个日后被称为 “基建狂魔” 的巨人，也在改革开放的市场经济大潮中奋力搏击。 

1984 年，铁道兵集体转业，中国铁建以企业的身份走向市场。从 “兵” 到 “企”，不仅仅是身份的转换，更是生存法则的彻底改变。没有计划指令，缺少市场经验，他们从建招待所、盖商业大厦起步，在陌生的领域里学习如何投标、如何管理、如何盈利。 

▲ 图/济南黄河隧道盾构机 

彼时的中国，各类大型交通基础设施极度短缺，“想致富，先修路” 成为全民共识，可西方基建技术垄断，国内施工能力相对薄弱，想要打造现代化的交通网络任重道远，在海外没人相信中国能攻克一道道世界级工程难题。 

但正是在这种 “不理解” 中，中国铁建学习鲁布革经验，推行项目管理责任制，将血脉里的纪律与坚韧，转化为市场攻坚的利器，在崇山峻岭、大江大河之间，一寸一寸地夯实着这个国家经济的路基。 

一个在 “造车梦” 中蹒跚，一个在 “筑路梦” 里拓荒。他们都从不可能开始，在一片不看好的杂音中，埋下了改写命运的种子。 

反超：在质疑中定义标准

二者相似的命运脉络，不谋而合地指向同一条路径：以持续的科技创新，实现从 “学习者” 到 “引领者” 的惊险跨越，把旁人眼中的异想天开，一步步变成了震撼世界的现实。 

从被视为 “中国第一跑” 的美人豹，到承载国民期望的帝豪，再到点燃中国性能车梦想的领克 03 系列，李书福对高端性能车的执念从未熄灭。但真正的质变，发生在体系能力成熟之后。 

2021 年，中国豪华新能源汽车品牌极氪应运而生，依托吉利沉淀四十多年的技术底蕴，凭借 SEA 浩瀚架构的强大优势，实现 5 年推出 8 款车型 的高速发展，完成了从猎装轿跑、SUV、MPV 等多品类布局。其中，极氪 001 一举树立纯电操控标杆，极氪 8X 曜影作为大中型 SUV 更是杀入 “2 秒俱乐部”。 

回望极氪过去五年，可以说是一部 “技术定义产品” 的激进史：2021 年，极氪 001 将空气悬架打入 30 万元区间，重新定义 “豪华电动轿跑” 的价值标杆；2022 年，极氪 009 以一体化压铸技术，树立了旗舰 MPV 的安全与效能新高度。 

此外，从极氪 001 FR 第一个实现卫星通信技术的量产上车，到极氪 MIX 首创隐藏式双 B 柱对开门及旋转座椅，再到极氪 7X 向全行业开源 “一键破窗” 安全技术……极氪的底层逻辑，是用持续的首发科技，倒逼市场认知升级。 

据统计，极氪已在新能源领域实现超过 180 项首发科技，积累核心专利 2528 项。这不仅是数量的堆砌，更是从 “功能创新” 到 “架构定义” 的质变。自 2021 年 10 月开启交付以来，累计交付突破 69 万台，以超 30 万元的平均成交价站稳高端市场，其顶配车型售价已触及 90 万元区间——这标志着中国汽车品牌在价值层面，开始与传统豪车巨头正面交锋。 

市场给出了最直接的回应：基于代际领先的浩瀚- S 超级电混架构打造的全球超豪华旗舰极氪 9X 一经上市，不仅在国内豪华新能源市场逆势领跑，更成为欧洲、中东市场的 “香饽饽”。极氪 9X 近 4 个月累计销量登顶 50 万以上全品类销冠。 

在 2026 年初，乘用车市场整体下滑 18.9% 的寒潮下，极氪销量逆势增长，截至 2026 年 2 月底，极氪全球累计交付已超 69 万辆，极氪 8X 预售开启 38 分钟即破万台。从吉利高端化的一次勇敢探索，到如今成为 BBA 用户争相置换的热门之选，极氪用一场教科书式的技术反哺，完成了高端化的飞跃升级。

如今，当传统豪华品牌的光环在智能电车的浪潮中逐渐褪色，一个属于中国高端制造的时代，其轮廓正以前所未有的清晰度，投射于全球市场的幕布之上。吉利，与它所孕育的极氪，站在了这个时代馈赠的交汇点。 

与此同时，另一条战线上的中国铁建，也选择了 “出海” 路径来实现反超。 

2006 年，当中国宣布竞标阿尔及利亚高速公路时，西方同行报以的是轻蔑嘲笑。该项目的竞标企业一度高达 60 余家。而这个让多国知名建筑企业望而却步的 “地狱级” 工程，成为中国铁建证明自己的试金石。他们不仅建成了，更以卓越质量让外媒刮目相看。 

更为深刻的超越发生在技术层面。盾构机被称为 “工程机械之王”，曾几何时，中国完全依赖进口。中国铁建等企业奋力联合攻关，在短短二十年内，不仅实现了从整机到核心零部件的国产化，更在高原、深海等极端地质条件下屡创奇迹，走完了西方两百年的技术路程，他们用一个个世界之最，将 “基建狂魔” 锻造成了 “中国建造”“中国智造”“中国标准” 的金字招牌。 

交汇：在顶峰双向奔赴

如今，当 “新公路之王” 极氪 8X 飞驰在中国铁建承建的 “伟大公路” 上时，这正是两条反超之路，在顶峰完成的最为动人的共鸣。 

正如济南黄河隧道建设者李中华的感言：“作为一位工程建设者，我投入到了中国公路网的飞速发展，也见证了中国汽车从追赶到引领的全过程。曾经的公路上，驶过的大多是日韩车、欧美车；到今天放眼望去，越来越多中国车开在我们自己建设的公路上。以极氪为代表的高端旗舰，也正逐步取代国外豪车的市场。” 

《伟大公路巡礼》就是一场硬核实力的双向奔赴，极氪 8X 没有选择普通跑道，而是驶向中国铁建铸就的四大极端工程 “考场”，完成了全路况极限测试，用实战印证 “新公路之王” 的实力： 

▲ 图/G7 京新高速 - 梧木段 

穿越京新高速梧木段 515 公里，跋涉高中山地、高原、盆地、戈壁荒漠，直面风吹雪、沙尘侵袭，验证长续航与稳定性；穿梭济南济泺路黄河隧道，这条全长 4.76 公里、号称 “黄河地下钢铁巨龙” 的超级工程，上层跑汽车、下层通地铁，盾构技术刷新国内纪录，极氪 8X 在此验证精密底盘与静谧性；驰骋四川干海子特大桥，这座屹立 2500 米高原、抵御 9 级地震的世界最长钢管桁架梁公路桥，考验极致操控与安全性能；穿行 G331 吉林段零下 30℃极寒地带，验证低温环境下的续航与动力表现。 

▲ 图/极氪 8X 穿越京新高速梧木段 

面对这些高难度挑战，极氪 8X 凭借浩瀚-S 超级电混架构，给出了全维度的 “高分答卷”：浩瀚 AI 数字底盘实时演算，全栈 900V 高压混动平台瞬时响应，1416km 综合续航与 410km 纯电续航消除里程焦虑，6C 快充技术迅速补能。应对沙漠、极寒、高原、涉水等全路况游刃有余，用实力完成了对 “伟大公路” 的全维度致敬。 

▲ 图/极氪 8X 穿梭济南济泺路黄河隧道 

不止于此，极氪 8X 还以一套源于中国、面向未来的全新标准，重新定义 “高性能旗舰”：它打破了 “高性能=单一维度暴力输出” 的旧叙事，构建了一个以顶尖性能为底色，全面融合顶级智能、奢适体验与全域安全的全新范式。浩瀚-S 超级电混架构是其基石，其上生长的浩瀚 AI 数字底盘、千里浩瀚 G-ASD 辅助驾驶系统与浩瀚安全盔甲，共同组成了一套超越动力形式之争的解决方案。这不仅是产品力的胜利，更是技术体系的升维打击，为中国汽车产业树立了全新的技术坐标。 

而此次与中国铁建的共创，更是大国筋骨与产业灵魂的一次历史性握手。它们共同讲述了一个关于 “抵达” 的故事：一条路，从无到有，穿越地理与技术的天堑；一辆车，从弱到强，冲破偏见与标准的藩篱。 

李书福，这位曾经的 “造车狂人”，用近三十年的跋涉，也终于为当初那句承诺，给出了时代的回响。 

从不被理解中启程，到成为行业领跑者；从技术处处受制，到自主创新引领全球，吉利与中国铁建的故事，是我们突围崛起的缩影。 

李书福坚守近三十年的梦想——“让中国的汽车跑遍全世界”，如今终于照进现实，极氪扬帆出海，将中国豪华新能源汽车推向全球舞台；中国铁建践行 “海外优先” 战略，把中国基建方案、中国工程标准输送到世界各地，赢得全球认可。 

当车与路在顶峰相遇，我们看到的，是一个中国智造从仰望到平视，最终驶向引领的壮阔航迹。这条路，通向的不仅是更远的远方，更是中国智造自信驰骋的、星辰大海般的未来。