贾跃亭造车，9 年一梦

斑马消费 范建

9 年一梦，终于成真。

5 月的最后一天，贾跃亭驾驶着他的 FF 91 召开了终极发布会。这一次，可能真的要交付了。

这是一辆被定义为 “硅基新物种” 的新能源汽车，是要挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯的极智顶奢产品……高达 220 万元的售价，足以让绝大多数用户感到窒息。

先让它收割美国的富豪们吧，它离中国的普通用户还很远。

终于等到你

它来了，它来了。

在 5 月的最后一天，已经变成 “YT” 的贾跃亭，终于带着他的 FF 91 现身 Faraday Future 法拉第未来终极发布会。为自己做了 9 年的一场梦，写下了一个感叹号。

让人不由得想到张靓颖的一首歌《终于等到你》。虽然，这首歌所要表达的，是坚贞不舍的爱情，但此时此刻，用在贾跃亭和 FF 91 身上，也并不违和。

9 年过去，贾跃亭还是和当年一样，极尽概念的打造和新词创造之能，依旧延续 “窒息论”，将 FF 91 定义为 “硅基新物种”，提出 “全 AI 化”“全 Hyper 化”“全能化”“共创化” 新四化概念，打造的是极智顶奢的产品，以颠覆者姿态挑战法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等传统塔尖顶奢市场的上古玩家，瞄准的也是塔尖用户群体。

必须承认，尽管 FF 91 的量产交付一再跳票，但从发布会以及 PPT 呈现的数据来看，升级到 2.0 版的 FF 91 仍有一定的竞争力。

比如，FF 91 2.0 Futurist Alliance 版，搭载 142 千瓦时电池，CLTC 标准下续航超 800km。在 “火箭模式” 之下，0-96km/h 加速时间仅为 2.27 秒，最高时速可达 248km/h。

车辆的科技含量，在贾跃亭的口中说出来，都相当炫酷，普通人很难看懂。5 米多长的车身里，居然安置下了 10 块屏幕，累加起来的显示面积超过了 100 寸。不愧是做液晶电视起家的贾老板。

就连卖车，贾老板也选择了与众不同的路径，交付分为三个阶段。此次发布的 FF 91 2.0 Futurist Alliance 版售价 30.9 万美元（约合 220 万元人民币），将普通用户挡在了门外。而且，这台车不是有钱就能买到，全球限量 300 台，先交全款成为 FF 91 的行业专家 FPO（未来主义者产品官），预订车辆并接受使用培训。买一台新车，居然还要培训使用，其 “颠覆” 程度可见一斑。

其后，第二和第三阶段，分别交付 FF 91 2.0 Futurist（24.9 万美元）和 FF 91 2.0（售价未公布）。依旧是先交全款订车，然后等着提车。

比较明确的是，今年内，FF 91 主要集中在美国交付，暂时不会卖到中国。

用力活着

即便到现在，仍然没人怀疑贾跃亭的眼光。

在 FF 91 终极发布的当天，理想汽车创始人李想在自己的微博发文：总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一……

贾跃亭转发李想的微博：作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸 FF 点燃了很多人的梦想。

2014 年，手握创业板公司乐视网，在智能电视、智能手机领域风生水起的贾跃亭，突然飞往美国，与特斯拉前高管 Nick Sampson，在加州共同成立了 “LeTV ENV Inc.”，深入特斯拉的腹地，想要造电动车。

当时，中国的汽车行业，正处在燃油车时代的最后疯狂阶段，吉利、长城等民营车企趁势崛起。

造车新势力们都还没出生。李斌正在到处谈投资，想成立一家叫 “蔚来” 的企业；李想作为汽车之家的总裁，才把公司送上了纽交所；何小鹏则刚刚将自己一手创立的 UC 视讯卖给了阿里，实现了财富自由。

其后，“蔚小理” 相继在中国成立，和贾跃亭踏上了同一条赛道。

后来的故事，很多人都清楚。作为后来者的 “蔚小理”，在资本的助力之下，一路扶摇直上。量产车型相继上市交付，公司成功上市。

2014 年 8 月，贾跃亭的公司更名为 Faraday Future（以下简称 FF），中文名法拉第未来，这个名字来源于 “电学之父” 迈克尔·法拉第。大有赶超特斯拉的野心。

巅峰时期，乐视网的市值超过 1500 亿元，这也是贾跃亭造车梦的支撑。

最辉煌的时候，FF 吸纳了特斯拉、宝马等全球知名车企的高管和核心成员，组成了一支 “豪华造车天团”。

在 2017 年 1 月的 CES 电子展上，FF 91 首款车型亮相，惊艳全场。在不到两天的时间里，就接到了超过 6 万辆预订。

就在这时，乐视的资金问题突然爆雷，乐视生态瞬间垮塌。贾跃亭选择了远遁美国，埋头继续造车，将乐视在国内的烂摊子，留给了自己的山西老大哥孙宏斌。

资金短缺、信用扫地，FF 91 的交付一再跳票，直到现在。

野子

在 FF 最困难的时候，也有人看好贾跃亭，并拿出钱来支持他。这个白衣骑士就是恒大许家印。

当时，已在房地产行业登顶的恒大，也想布局转型，获取新的增长点。汽车特别是新能源汽车，无疑是一个很好的选择。

2018 年 6 月，恒大健康（现恒大汽车）决定给 FF 注资 20 亿美元，成为持股 45% 的第一大股东。

为此，许家印亲赴美国与贾跃亭会面，在 FF 91 的样车旁边竖起大拇指，拍照留念。

恒大携资进场，对 FF 和贾跃亭来说，简直是雪中送炭。许老板更是高举高打，宣布 FF 中美两地造车工厂同时启动。

然而，没过多久，FF 就与恒大因融资款的支付问题撕破脸，甚至对簿公堂。最终，双方达成和解，恒大不再向 FF 投资，FF 91 交付之路，再度因为资金问题遇阻。

2021 年 7 月，FF 在纳斯达克借壳 SPAC 成功上市，融得 10 亿美金，“解决了量产前唯一的障碍。”

当时，外界才得以窥见 FF 的财务状况。公司自成立以来，在没有任何车辆交付的情况下，已累计亏损超过 30 亿美元。2022 年度，公司继续亏损 5.521 亿美元。

尽管短期内，FF 91 还没有进军中国市场的计划，但贾跃亭绝对不会放弃中国市场。今年 1 月，法拉第未来已与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，计划将中国总部迁至黄冈。

FF 91 卖到中国之日，会不会就是贾跃亭回归之时？

真想有朝一日，再听老贾唱一首《野子》。