多次炮轰电动车的丰田汽车董事长丰田章男再次高呼，电动汽车市占率最多只能达到三成
1 月 23 日，丰田章男（Akio Toyoda）发表讲话称，预计纯电动汽车最多只会占据 30% 的市场份额，剩余大部分市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。
丰田章男认为，全球有 10 亿人生活在缺电的环境下，如果各国政府仅仅推广昂贵的电动汽车，可能会限制消费者的选择并影响他们的出行。
“是否选择电动汽车应该由客户来决定，而不是由法规或政治来决定。” 丰田章男如是说。
作为全球最大的汽车制造商，在电动化转型过程中，丰田动作缓慢，饱受批评，但丰田曾不止一次地指出其开创性的混合动力技术、氢能源技术和全面的发展方向最终将证明是对企业、客户和环境都有利的正确做法。
<h2>丰田 “多路径方案”</h2>
今年 1 月稍早，在东京改装车展上，丰田章男宣布，丰田汽车正在倾注大量资源，致力于研发一款神秘且极具颠覆性的 “超级发动机”，目前原厂已启动开发工作，丰田章男称：
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“作为实现碳中和的实用手段之一，发动机仍然发挥着作用，我们也将继续改进相关技术。”
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与市面上普遍采用的涡轮增压的发动机不同，丰田章男说丰田新型发动机采用了先进的无涡轮增压技术，通过混合动力系统和电动涡轮技术来实现更高效的压缩空气。这一创新不仅提高了动力输出，还有效降低了发动机的排放。
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在丰田章男看来，采用新技术将有助于实现减少碳排放，同时提供更多的就业机会，并保留汽车原来的感觉、声音和触感，这是真正爱车的人所渴望的。他说了：
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“纯电动汽车并不是实现碳中和的唯一途径。难道我们不应该在接受挑战的同时，对汽车充满热情吗？发动机肯定会保留下来。”
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但有分析师认为，丰田章男反复 “攻击” 电动车的前景只是不愿意承认自己已在电动化转型的过程中落入下风，电动车渗透率进一步攀升已是不可逆的大势。
根据 Canalys 的最新研究预测，2023 年全球电动汽车销量同比增长 29%，达到 1370 万辆，渗透率达到 17.1%。Canalys 预测，2024 年全球电动汽车市场将增长 27.1%，达到 1750 万辆。而 2022 年全球电动汽车新车渗透率为达到 14%，远高于 2020 年、2021 年的 5% 和 9%。
也有分析师认为，与前几年电动汽车需求增速相比，从 2023 年开始电动汽车的销量已呈现出放缓的势头，这也是为什么包括特斯拉在内的新能源车企频繁进行 “降价促销”。
<h2 id="activity-name">丰田章男不断炮轰电动车</h2>
2020 年丰田章男曾公开抨击纯电动车是被过度炒作了，并声称电动车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多的二氧化碳。
丰田章男去年年底接受媒体采访时曾多次表达了对纯电动汽车的抵制态度。他认为丰田的纯电车型销量糟糕，这证明了他之前的决策是正确的。他甚至将电动汽车称为 “低级产品”，并呼吁要永远抵制。
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在丰田章男看来，电动汽车的发展离不开政府的补贴和扶持政策，电动汽车并不环保，因为它们仍然需要消耗大量的能源，并且会产生大量的废弃物。
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分析师指出，丰田章男对电动汽车的抵制与当前的竞争态势有关。电动汽车市场的迅速崛起让丰田汽车面临巨大的竞争压力。抵制电动汽车可能是丰田企图保护自身市场份额和利益的一种策略。
另一方面则在于丰田的战略重心一直放在混合动力技术上，长期以来一直在推广混合动力汽车，而电动汽车的普及可能会对混合动力车型造成冲击。

丰田汽车

丰田汽车公司

丰田章男认为全球有 10 亿人生活在缺电的环境下，如果各国政府仅仅推广昂贵的电动汽车显然是不合理的。

丰田还在嘴硬？丰田章男：全球电动车渗透率只会到 30%