作者 | 曹安浔作为香港最大航司，国泰航空背靠内地，联通世界的特质是内外资航司中独树一帜的存在。伴随航空业企稳复苏，国泰航空深耕内地的决心显露无疑。1 月 18 日，国泰在深圳蛇口邮轮母港启用了全球首个机场外的贵宾室。大湾区的旅客可在蛇口邮轮母港享受贵宾室服务，办理登机和托运手续后，乘船三十分钟达到香港国际机场海天码头，搭乘国泰的航班前往全球。国泰行政总裁林绍波表示，蛇口国泰航空贵宾室是国泰多式联运战略的重要里程碑，国泰将以此为新起点，继续推进大湾区跨境客运服务。基础设施的 “硬件” 联通之外，是人才的 “软件” 联通。国泰航空服务董事吴洁文在 1 月 11 日表示，国泰航空首批 100 多名内地空中乘务员完成 7 周培训，开始执飞航班。吴洁文表示，在内地招聘空乘是加强国泰人才多元化的重要举措。到 2025 年，来自内地的空乘将达到 1500 人左右，成为国泰第二大空乘来源地。据国泰方面介绍，内地空乘的工资待遇标准与香港空乘一样，如满足飞行时间，新入职的空乘税前每月总收入可达 17000 至 20000 港币；轮班制度也完全一样，不只会飞内地航班也会飞其他国际航班。自去年 “毛毯风波” 之后，国泰正躬身入局，通过完善内地人才库、交通网、扩大普通话服务范围等举措，试图深度融入内地，赢回内地旅客的心。一位深圳旅行社人士表示，国泰有在内地揽客的核心优势。国泰以香港国际机场为主基地辐射五大洲，拥有大中华地区航司中最密集的国际航点，准点率也高。从广东出发的旅行团很多都选择搭乘国泰航班出境。内地揽客亦是 2023 年、2024 年国泰重建计划的重中之重。目前，国泰已经是提供最多出境航班的非内地航司，每周已经有 180 对往返香港和内地的航班。林绍波表示，2023 年国泰客运力已恢复至疫情前的 70%，并希望在 2024 年恢复到 100%。过去一年，全球各大航司都在为回到疫情前水平而全力以赴。目前，国泰重建成果已初步显现。2023 年，国泰实现扭亏为盈。林绍波透露，2023 年国泰至少盈利 86 亿港币。实际上，不只是国泰，随着航空市场需求逐步恢复和中美增班等利好，深圳机场、白云机场、海南航空等机场和航司都实现了 2023 年扭亏为盈。展望未来，2024 年注定是民航业的复苏之年。民航局在 2024 全国民航工作会议上表示， 2024 年将力争完成旅客运输量 6.9 亿人次，并加快恢复国际客运市场，预计 2024 年底恢复至疫情前约 80%。而在这场全球航空业的复苏之战中，各大外资航司与内地的联通、融合程度不仅将决定了其复苏进程，亦有望改写行业竞争格局。风险提示及免责条款市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。

国泰航空

内地揽客亦是 2023 年、2024 年国泰重建计划的重中之重。目前，国泰已经是提供最多出境航班的非内地航司，每周已经有 180 对往返香港和内地的航班。

香港最大航司继续押宝内地