<div id="readability-page-1">最便宜的保时捷 SUV，要带电了。 1 月 25 日，保时捷发布自己旗下第二款纯电车型，也是首款 SUV 车型——全新纯电动 Macan。 此次一共发布两款车型，分别是Macan 4 及 Macan Turbo，中国市场目前已经开启预售。至于正式上市时间，还得再等等，官方打算在2024 北京车展正式上市。 <img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/928ef4ae-98fa-46db-bab1-1a631babca50.jpeg/query-aW1hZ2VWaWV3Mi8yL3cvNjQw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="640" height="399" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/928ef4ae-98fa-46db-bab1-1a631babca50.jpeg/query-aW1hZ2VWaWV3Mi8yL3cvNjQw"/> 由于是预售状态，还没有确切的价格，不过按照保时捷品牌的定位，大概率是 55 万打底。 Macan 一直都是最畅销的保时捷车型，其纯电版本同样肩负着提振保时捷销量的重大使命。 刚过去的 2023 年，保时捷在国内市场总销量为79283 辆，同比下降 15%，创下了保时捷近 5 年来销量新低。随着走量的纯电 Macan 的到来，保时捷销量能翻身吗？ <h2>01 真正的 “李逵” 来了</h2> 对于保时捷的新车，人们总会在意造型，纯电动 Macan 首发前，官方就已经提前预热，公布了一组高清外观大图，造型仍然非常 “保时捷”。 但可惜的是，网友们似乎并没有买账，官图一经发布，不少网友们调侃，“这不是欧洲版的问界 M5 吗？”、“去掉这个表，还没国产车好看”、“华为智选，叫保界。” 需要说明的是，全新纯电 Macan 并不是燃油 Macan 的换代，两者没有太大联系，而且保时捷还将继续推出新一代 Macan 燃油版车型，直到车系停产。 虽然是全新车型，但纯电 Macan 的车身线条基本和燃油版保持一致，采用家族式最新的设计语言。定位为 SUV，由于电池包的原因，从侧面看上去更加厚实。 一般纯电的运动车型，会有重心上移的视觉效果，不过纯电版 Macan 的车身高度控制的不错，整体更加低矮、紧凑，更像一台 Coupe 车型。 车身尺寸方面，全新纯电 Macan 的长、宽、高分别为 4784 mm、1938 mm 和 1622 mm，轴距与前代车型（2,893 mm）相比增加 86 mm，前悬和后悬则相应缩短，使车身长度基本保持不变。 纯电版 Macan 最明显的变化在前脸，采用全新封闭式格栅设计，同时两侧大灯组采用分体式设计，传统头灯位置配备了四点式日间行车灯，并与翼子板融为一体，拉伸了车身的宽度。 主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的 LED 大灯，新车前进气口的底部还配备了主动式冷却空气导流板。 而且 Macan 4 以及 Macan Turbo 车型在灯组细节上还有一些区别，比如 Macan 4 日行灯/转向灯是一体式设计，而 Turbo 车型则是上下分层，日行灯、转向灯可同时开启互不干扰。 有意思的是，在纯电 Macan 的侧面也有一个和燃油版 Macan 非常相似的饰板，大家或许会以为，会和燃油版车型上饰板一样，但仔细观察后你会发现，虽然长得像碳纤维，但其实是设计师用立体菱纹模拟了碳纤维纹路。 车尾最直观的变化，是燃油版上原本的从车顶延伸出来的固定式扰流板被取消，下移到了后风挡下方，并且换成了电动可调节扰流板，当然不是个样子货，扰流板收起的状态会减小风阻。在高速路段行驶时，这款车后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。 得益于纯电车型的诸多封闭式设计和车尾的主动后扰流板，让纯电 Macan 的风阻系数达到了 0.25，但即便是这样，在一众纯电车型中，这个成绩也并不突出。 <h2>02 智能化能力受质疑</h2> 纯电版 Macan 不是一款 “油改电” 产品，与燃油版的 Manca 被称为 “换壳奥迪 Q5” 不同。 纯电 Macan 基于 PPE 平台打造，支持 800V 快充，是一款如假包换的正向研发的纯电动产品。 大众集团的 PPE（Premium Platform Electric）平台，是由保时捷与奥迪联合开发的平台，它相比当下奥迪与大众采用的 MEB 平台有着全面技术优势，能够兼容高压系统以及大电池包，纯电 Macan 就是这个平台的首款车型。 换言之，PPE 平台只做大众高端的车型，后续奥迪的A6 e-tron、Q6 e-tron会基于这个平台研发，保时捷卡宴的纯电版本，也是在这一平台上进行生产。 动力方面，纯电版 Macan 搭载了与 Taycan 一样采用了保时捷完全自主研发的 “Hair-Pin 发夹” 绕组方式的电机，前后共双电机的布局，其中 Macan4 有最大马力402Hp，峰值扭力 650Nm，零百加速只需5.2 秒。Macan Turbo 的最大马力为630Hp，峰值扭力 1130Nm，0–100km/h 加速只需3.3 秒。 其搭载的 800V 高压架构，可以支持最高 270kW 的 DC 快充，只要 21 分钟即可完成 10%–80% 的充电。 另外，如果充电桩只支持 400V 的话，纯电 Macan 会使用“组合充电” 技术能将电池分成两部分，也就是一对 400V 的电池组，它将平衡两组之间的电荷，然后同时为两者充电，从而略微缩短总充电时间。 新车使用 100kWh 的电池组，WLTC 工况下，纯电 Macan 4 可行驶 613km，纯电动 Macan Turbo 可行驶 591km。 这个水平和保时捷第一代的纯电产品 Taycan 相比已经有质的提升，这无疑是 PPE 平台的功劳。 同样是得益于 PEE 平台，Macan 4 和 Turbo 都采用了标准的空气悬架，其中包括了双气门减震器，保时捷表示这有助于 “在舒适性和性能之间提供更大的范围”。 这款 SUV 的其他硬件包括 Turbo 上的电子锁定后差速器，还有一个可选的后桥转向系统，可以旋转 5 度，并允许大约 36 英尺的转弯范围，这在 Macan 上是首次出现。 不过作为纯电车，在智能化方面，不知道保时捷是否在隐藏实力，并没有透露出很多的信息。 结合官方给出的图片来看，在智能化座舱上沿用了 Taycan 的设计，配备有 12.6 英寸全液晶仪表、10.9 英寸中控屏，都是比较传统的内嵌式，空调控制区域不光有物理按键，同时也大量采用触屏和光显。 不过，保时捷也首次用上增强现实技术的抬头显示系统，图像焦点位于在驾驶员前方 10 m 处显示，显示大小相当于87 英寸的显示屏。 另外，内饰最大的改变在于还多了块副驾屏幕。是的，保时捷也上彩电了——尽管不是个大彩电。但按照保时捷一贯的作风，这块副驾屏幕为选装配置，想要彩电，还得加点钱。 在其他智能化方面，也只是说明了车辆配备有 Android Automotive OS 车载操作系统，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心，支持 CarPlay 及 Android 系统手机映射。 <h2>03 传统豪华和新贵必有一战</h2> 作为起售价最便宜的保时捷 SUV，很大概率是路上能见度最高的保时捷车系，Macan 的触电，也意味着保时捷的纯电版图开始向下扩张。 纯电 Macan 理应继承销量重任，毕竟在燃油时代，最卖座的产品也是燃油 Macan。 可惜，根据保时捷原先的计划，这款本应在 2022 年底发布，却一直延迟到了2024 年初，整整鸽了一年。 纯电 Macan 的配置放在一年前看，800V 架构、3.3 秒破百，这样的产品力单拎出一项来，都能吸引不少消费者。 但这样的数据放在今天，也就是达到了 “及格线” 的水平。 电动化时代，性能变得更加廉价，30 万元内，0-100km/h 加速成绩 3 秒内的国产电车就有不少。比如年底新发布的极氪 007，零百 2.84 秒，压哨发布的小米 SU7，零百 2.78 秒，更不用说接近百万的纯电车型。 另外从价格上看，随着保时捷纯电 Macan 的全球首发，海外市场定价也随之公布。目前入门版的 Macan 4 售价在80,450 美元（约合人民币 57.7 万），高配的 Macan Turbo 售价106,650 美元（约合人民币 76.5 万）。 通过汇率来看，纯电 Macan 售价似乎并不比国内的燃油版贵多少，但事实并非如此，在美国市场，Macan 4 售价比入门版 Macan 燃油车贵了 18,900 美元，Macan Turbo 售价比 Macan GTS 燃油车贵了 18500 美元。 这也意味着，在当地的市场，保时捷的纯电车型要比燃油车型是要更贵，所以纯电版本的 Macan 起步要超过 60 万的可能性非常大，甚至 Turbo 版本有接近百万的定价也不是不可能。 在 60-90 这个价位下，国内纯电 SUV 的选择虽然不多，貌似也就只有路特斯的 Eletre，但 50 万以下的国内产品，配置就已经非常内卷。除了品牌加成，纯电 Macan 如果硬刚产品力，似乎讨不到太多便宜。 纯电浪潮下，保时捷在燃油时代累积的品牌溢价，在消费者看来已经不再是香饽饽。不是 Macan 买不起，而是中国电车更有性价比。 最后，大家是觉得最便宜的保时捷电车有排面，还是 35 万的蔚来 EC6 更香呢？ 风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。</div>

保时捷(ADR)

保时捷发布了全新纯电动 Macan，这是其旗下第二款纯电车型，也是首款 SUV 车型。该车型分为 Macan 4 和 Macan Turbo 两款，目前在中国市场已经开始预售。虽然价格尚未确定，但预计起价约为 55 万元。保时捷希望通过推出电动 Macan 来提振销量，因为去年其销量下降了 15%。新车型的外观造型酷似保时捷传统风格，但网友们对其外观并不满意。新车型采用了家族式设计语言，车身尺寸较为紧凑，更像一台 Coupe 车型。全新纯电 Macan 的预计正式上市时间为 2024 年。

最便宜纯电保时捷来了！网友：不是买不起，小米更有性价比