文｜徐蔡钰编辑｜李勤PowerOn 从多位产业人士处获悉，小米汽车首款车 SU7 将于 2 月中下旬正式进入 SOP（Start of Production）阶段，启动批量生产。据悉，SOP 后首月，即 3 月产量计划在 2000 辆左右，并且有望在 2024 年中完成产能爬坡，7 月产量可达万辆以上。PowerOn 向小米汽车求证，截至发稿，未获回应。对车企而言，SOP 是无比折磨但又令人兴奋的节点。在 SOP 之前，研发部门需要完成近乎所有研发与验证测试工作，保证整车运行的功能性与安全性；同时，还需解决供应链问题，让符合标准的零部件在规定时间内，保质保量出现在生产车间。SOP 意味着，本批次开始，小米工厂下线的车辆已经可以投放市场，交付用户使用。此前曾有报道，小米 SU7 在 2023 年 12 月就已进入第五个验证阶段（PT5），并计划在当月生产 300 辆作展车等用途。验证环节后，车企还需要通过预生产阶段（PP）来整备产线，而后一般要至少经过 1-3 个月才能启动 SOP。从时间点来看，越接近 SOP，小米的步伐走得越快，比一般车企多出 1-2 个验证阶段的小米汽车，将风险前置的做法，让收尾工作明显轻快许多。行业从业人士向 PowerOn 表示，2000 多辆的月产量，在 SOP 的初步阶段属于正常水准，有把握、不激进，许多老牌车企的成熟产线，SOP 初阶段的月产量都在这个水准。而 SOP 节点后，责任将正式从研发部门转移至生产部门，质量与产能将成为小米制造端面临的新难题。另外值得注意的是，与春节假期冲撞的时间点，也给小米 SOP 带来了新麻烦。在 SOP 前，车企会使用无限接近量产版本的工程车进行耐久、台架等测试，而测试过程会不可避免地发现工艺质量问题与更多可优化点。车企将与供应商共同解决相应零部件问题，同时产线上工装、夹具、设备与人员操作都将作相应改动。越临近 SOP，留给问题整改的时间就越短。由于春节假期的特殊性，一旦 SOP 前出现突发问题，小米面临的沟通与整改成本都将增加。SOP 是汽车制造中最具标志性的节点。SOP 时间点的敲定，几乎可以与造车成功划等号——功能与安全都经得起考验的产品、可批量生产的标准化产线。在去年 12 月 28 日的小米汽车技术发布会中，雷军介绍了小米汽车在电机电控、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的研发成果。其中动力、续航与生态互联成为小米 SU7 的三大亮点。小米自研电机最高转速可达 21000rpm，性能媲美 V6 级燃油发动机，双电机版本的小米 SU7 最高时速可达 265km/h，零百加速用时来到 2.78s 的水平。另外，低至 0.195Cd 的风阻系数也给小米 SU7 带来最高 800km 的 CLTC 续航里程。更吸引人的是基于小米生态打造的互联体验，1000 多项米家设备可无感上车，各类拓展口的使用，更是让 iPad、实体按键上车成为低成本可选项。但小米 SU7 的定价一直扑朔迷离。雷军曾在首次发布会上公开表示，小米 SU7 电池采购成本超过 10 万元。在 1 月 8 日官方微博发布的答疑中，小米汽车更是重申，定价 “不会是 9.9 万、不会是 14.9 万、不会是 19.9 万”。1 月 30 日，一张保额为 36.14 万元的高配版小米 SU7 上险保单也被小米汽车否认，该公司称：小米 SU7 确实有实车已上北京牌照，但上牌及保险购买行为只是为了跑通销交服的所有流程。换言之，小米汽车已经在做交付前的最后准备工作。同时，小米位于上海市松江区九干路 168 号的综合门店也在浮出水面，目前门店内部已有小米 SU7 海报展出，配色板、轮毂等选配组件也已上墙，从装修进度来看，春节前后该门店即可投入使用。小米汽车的步伐正在加速，随着 SOP 的临近，它的最终售价也将揭晓。

小米集团-W

小米汽车计划 2 月量产，3 月产量计划在 2000 辆左右，预计 7 月可月产万辆！分析称，2000 多辆的月产量，在 SOP 的初步阶段属于正常水准，有把握、不激进。

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