受益于供应链问题改善和日元疲软,丰田第三财季净利润飙升 86%,同时将年度净利润预期上调至历史新高。2 月 6 日周二,丰田汽车公布截至 2023 年底的 2024 财年第三季度业绩。第三财季销售额 12.04 万亿日元,同比增长 23%;经营利润 1.68 万亿日元,同比增长 76%;净利润同比飙升 86%,达到 1.36 万亿日元。同时,丰田将其年度净利润预期上调至历史新高,其预计 2024 财年净利润将达到 4.5 万亿日元(300 亿美元),高于之前预测的 3.95 万亿日元,超出分析师预估的 4.25 万亿日元,预计销售净额 43.50 万亿日元,此前预估 43.00 万亿日元。财报公布后,丰田日股涨近 5%,市值达 50.98 万亿日元,此前丰田日股连续 5 天上涨,市值刷新电信巨头 NTT 在 1987 年创下的纪录。反观特斯拉,近日股价连遭市场重锤,盘中一度大跌近 7%,在美股 “七姐妹” 中唯一 2023 年第四季度的业绩没有超过市场预期。丰田超预期业绩则得益于需求火爆,丰田在财报中指出,随着公司从芯片短缺中恢复,前三季度在所有地区的销售均表现强劲。上周丰田汽车表示,2023 年集团全球销量(包括公司大发和日野汽车)同比增长 7.2%,达到创纪录的 1120 万辆,连续四年保持全球销量第一的桂冠。丰田表示:2023 年 4 月至 12 月期间,所有地区的销量都有所增长,同时 "由于市场营销和削减成本,克服了疫情以来原材料价格飙升,利润结构有所改善。不过,尽管丰田开创混合动力汽车先河,其普锐斯(Prius)车型大受欢迎,但批评人士认为,在汽车电动化飞速发展的当下,丰田电动化方面行动迟缓。目前丰田正在奋起直追,其目标是到 2026 年每年销售 150 万辆电动汽车,到 2030 年销售 350 万辆。丰田还希望将大规模生产固态电池,固态电池的充电速度比传统电池更快,能为电动汽车提供更长的续航里程。对此,Bloomberg Intelligence 的汽车分析师 Tatsuo Yoshida 指出:即便如此,丰田也不太可能放弃混动汽车,除了高昂的成本,电动汽车面临的挑战还包括有限的续航里程、充电基础设施、转售价值和电池回收等。此外,供应链问题的改善、被抑制的需求和日元疲软将继续对丰田有利。