缺乏新车型、市场竞争激烈,蔚来遭摩根大通下调评级。 周一美股盘前,蔚来涨约 1%,报 5.46 美元,而在前一交易日日大幅跌超 7%,今年迄今蔚来已累计跌约 36%。 消息面上,蔚来近日被摩根大通下调评级及目标价,摩根大通建议投资者卖出蔚来,在竞争对手推出新车型的情况下,缺乏新车型可能会拖累销售。 摩根大通分析师 Nick YC Lai 将蔚来的美股评级从 “中性” 降至 “减持”,并将目标股价从 8.50 美元调低至 5 美元,下调幅度达到 41%,这一新目标价为自 2020 年 6 月 2 日以来最低价,较周五收盘价还有 7.5% 下跌空间。 同时,Lai 将蔚来 2024 年的营收预期下调至 730 亿元人民币,低于目前普遍预期 789 亿元人民币,并将蔚来每股亏损预期从 7.69 元上调至 8.38 元,高于普遍预期的 6.41 元。 Lai 表示,考虑到该股已经下跌了这么多,他下调该股评级 “诚然是晚了一步”,他认为最近的下跌是由于 1 月销售放缓,以及投资者对 2024 年销售和盈利担忧。Lai 指出,他对蔚来有着两大担忧: 首先,蔚来今年只有一款面向大众市场的新车型,名为 “Alps”,而且可能要到第四季度才会上市。 其次,在缺乏新车型的同时,市场竞争将加剧,小鹏和比亚迪等同行预计将推出新车型,小米进入电动车市场将成为另一大竞争对手。 值得关注的是,蔚来卖空占仍处于高位,根据上周的数据该公司的卖空占比从周一的 27.19% 升至周五的 35.69%。 新能源汽车市场焦虑感愈加浓烈,随着竞争进一步加剧,各大车企再掀价格战。 仅 1 月份,就有特斯拉、理想、极氪、零跑、智己、小鹏等超过 16 家车企下调某些车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策,以期获得更多的销量和市场份额。 此前文章指出,在合资与自主、油车与电车品牌的你追我赶中,可以预见,2024 年的车市价格战将持续升级,行业洗牌如影随形。 正如乘联会秘书长崔东树所说,今年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。规模决定成本和企业生存状态,多数厂商优先保份额,价格战避无可避。