<p>2023 年 2 月 28 日（路透社报道）- 欧洲航空公司正在签署可持续航空燃料（SAF）协议，以满足欧盟设定的减碳目标。</p>
<p>采用由生物基材料制成的替代燃料可以将碳排放量削减高达 80%，相较于传统燃料，被视为帮助该行业在 2050 年实现净零排放目标的手段。</p>
<p>2023 年 11 月，维珍大西洋航空公司的一架飞机从伦敦飞往纽约市，进行了 100% 使用 SAF 的飞行，以突显替代燃料使用的重要性。</p>
<p>目前，全球航空燃料中 SAF 的占比不到 0.1%，而且当使用废油制成时，其成本是普通喷气燃料的三倍，而使用绿色氢制成的版本成本更高。</p>
<p>以下是迄今为止签署的一些协议：</p>
<h3>法国航空 - 荷兰皇家航空（AIRF.PA）</h3>
<p>2023 年 11 月，该集团在美国路易斯安那州的 DG Fuels 公司的 SAF 生产工厂投资了 470 万美元，这是朝着到 2030 年将 SAF 用于其航班 10% 的目标迈出的一步。
它还表示，2023 年 9 月，与奥地利能源公司 OMV（OMVV.VI）签署了一份谅解备忘录（MoU），计划到 2030 年购买超过 30 万公吨（1 亿美加仑）的可持续航空燃料（SAF）。</p>
<p>随后，该交易还包括了一项供应协议，OMV 将在 2023 年向该航空公司供应 2,000 公吨 SAF。</p>
<h3>伊捷航空（EZJ.L）</h3>
<p>2022 年 9 月，该航空公司与科威特石油国际旗下喷气燃料部门 Q8Aviation 签署了一份为期五年的 SAF 供应协议。</p>
<h3>芬兰航空（FIA1S.HE）</h3>
<p>2022 年 6 月，这家芬兰航空公司与美国可再生燃料生产商 Gevo（GEVO.O）签署了一份价值 1.92 亿美元的为期五年的协议，从 2027 年开始每年购买 2.1 万公吨 SAF。</p>
<h3>国际航空集团（ICAG.L）</h3>
<p>今年 2 月，英国航空和伊比利亚航空的母公司签署了一项协议，购买 78.5 万公吨电动可持续航空燃料（e-SAF）。相比于生物燃料制成的 SAF，e-SAF 更为清洁，但成本更高。e-SAF 是通过合成方法制成，从可再生电力、水和二氧化碳中提取，并通过电力液化过程转化为燃料。
在 2023 年 8 月，它签署了一项协议，从美国能源公司菲利普斯 66（PSX.N）购买 2023 年的 14,700 公吨可持续航空燃料（SAF）。</p>
<p>微软（MSFT.O）也参与了这项交易，作为其减少商务旅行和空运碳排放的努力的一部分。</p>
<p>2021 年 11 月，国际航空集团（IAG）和西南航空（LUV.N）共同同意购买密西西比州木质生物质制成的近 92 万公吨 SAF。</p>
<p>根据协议，IAG 将在 2026 年开始的 10 年内购买 22 万公吨 SAF，而西南航空将在同一年开始的 15 年内购买 67 万吨。</p>
<h3>冰岛航空（ICEAIR.IC）</h3>
<p>冰岛航空在 2023 年 3 月表示，已与绿色氢开发商 IdunnH2 签署了一份谅解备忘录，从 2028 年开始使用多达 45,000 公吨 SAF。</p>
<h3>JET2（JET2.L）</h3>
<p>英国的 Jet2 在 2023 年 4 月宣布，将在英格兰北部进行 “重大投资”，建设一个 SAF 生产工厂，预计 2027 年开始生产。</p>
<h3>汉莎航空（LHAG.DE）</h3>
<p>德国的旗舰航空公司在 2023 年 8 月与特种化学品公司 HCS Group 签署了一份关于 SAF 生产和供应的意向书。
德国的生产计划于 2026 年开始，年产量为 60,000 公吨。</p>
<p>2022 年，挪威航空公司加强了与 OMV 的可持续航空燃料合作伙伴关系，OMV 还向维也纳国际机场的奥地利航空公司供应生物燃料。</p>
<p>挪威航空公司于 2023 年 4 月与当地电力燃料生产商 Norsk e-Fuel 合作，在该国建设可持续航空燃料生产工厂。该工厂计划于 2026 年投入运营，到 2030 年应能满足挪威航空公司总可持续航空燃料需求的约 20%。</p>
<p>爱尔兰航空公司于 2023 年 10 月从 OMV 购买了 500 公吨可持续航空燃料，作为一项谅解备忘录的一部分，从 2023 年开始的八年内最多购买 160,000 吨可持续航空燃料。</p>
<p>Ryanair 还于 2022 年 12 月与壳牌签署了供应协议，从 2025 年到 2030 年购买 360,000 公吨可持续航空燃料，这相当于其 2030 年将 12.5% 的航班用燃料供应的五分之一。</p>
<p>它还与西班牙的 Repsol 达成类似协议，后者将在 2025 年至 2030 年间供应高达 155,000 吨可持续航空燃料，以及芬兰的 Neste，</p>
<h3>荷兰航空</h3>
<p>荷兰航空所有在阿姆斯特丹史基普霍尔机场的航班都由可持续航空燃料提供动力。</p>
<h3>维珍大西洋航空</h3>
<p>这家英国航空公司于 2022 年与 Neste（NESTE.HE）合作，购买了 2,000 公吨可持续航空燃料。</p>
<p>2022 年 12 月，维珍大西洋航空同意通过与美国达美航空的合资企业，到 2030 年从 Gevo 购买 260,000 吨（8500 万美加仑）可持续航空燃料。</p>
<h3>威兹航空（WIZZ.L）</h3>
<p>这家廉价航空公司于 2023 年 4 月宣布将向生物燃料公司 Firefly 投资 500 万英镑（610 万美元），预计从 2028 年开始为其英国业务提供高达 525,000 公吨的可持续航空燃料。</p>
<p>（1 英镑 = 1.228 美元）</p>

微软

GEVO

西南航空

菲利普66

<p>欧洲航空公司正在确保供应低碳喷气燃料，以实现减少碳排放的目标。可持续航空燃料（SAF）由生物基材料制成，可以将碳排放削减高达 80%。目前，全球航空燃料中 SAF 的比例不到 0.1%。像法国航空 - 荷兰皇家航空、易捷航空和国际航空集团等航空公司已签署协议购买大量 SAF。其他航空公司，包括芬兰航空、冰岛航空和瑞安航空，也已达成购买 SAF 的协议。这些对替代燃料的投资被视为航空业实现 2050 年零净排放目标的途径。</p>

欧洲航空公司确保供应低碳喷气燃料。