周一，特斯拉股价低开低走，盘中跌超 7.5%，势创 1 月 25 日财报公布次日以来最大单日跌幅，是当日标普 500 成分股中表现最惨的，市值蒸发超 400 亿美元。
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有分析指出，特斯拉周一的大跌，与其最新在中国的销售数据有关；此外，特斯拉 1 月时在中国开启的降价以及上周推出的新的激励措施，均凸显市场竞争压力之大。
3 月 4 日，乘联会发布 2024 年 2 月乘用车主力厂商新能源批发销量预估数据：比亚迪批发销量 121,748 辆，特斯拉中国批发销量 60,365 辆。特斯拉的销量同比下降 19%，创下 2022 年 12 月以来最低。需要注意的是，2 月份正值中国农历新年假期，汽车购买活动减少。
比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在 3 月 1 日拉开新一轮降价潮的帷幕，龙年车市 “价格战” 持续升温，或将进一步加速市场洗牌，新车价格战 “硝烟弥漫”：
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<li>小鹏汽车宣布，2024 年 3 月 31 日前，小鹏 G6 全系车型限时立减 20000 元，优惠后售价为 18.99 万元起。有小鹏汽车相关人士表示，这是小鹏汽车 2024 年首次降价，此番降价之举是顺势而为、大势所趋。</li>
<li>除了小鹏汽车，广汽埃安 3 月 3 日也宣布降价。</li>
<li>此前，在 3 月 1 日，比亚迪、特斯拉等 9 家车企已经官宣降价或限时优惠，据证券日报统计，最高降价 4.7 万元。</li>
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受春节假期因素影响，造车新势力交付量普遍不及 1 月份。造车新势力 2 月份交付环比普降，以价换量 “价格战” 持续升温。除 AITO 问界和理想两家车企外，其余造车新势力销量均未超万辆。
证券日报援引中国工程院院士欧阳明高表示，从产业角度来看，新能源车市场正在从增量发展转向存量竞争。据上证报，业内专家认为，2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
特斯拉在去年年初也经历了股价的惨淡下跌，不过此后迅速翻盘，最终全年实现翻倍。今年以来，特斯拉股价累计下跌约 25%，表现远逊于美股大盘，标普 500 指数年初至今上涨近 8%。

特斯拉

有分析指出，特斯拉周一的大跌，与其最新在中国的销售数据有关；此外，特斯拉 1 月时在中国开启的降价以及上周推出的新的激励措施，均凸显市场竞争压力之大。

特斯拉盘中重挫 7.5%，市值蒸发超 400 亿美元，年内已累跌约 25%