3 月 5 日晚间，蔚来交出了一份喜忧参半的四季度及全年财报。尽管公司 Q4 整车毛利率 11.9%，连续两季度维持双位数，但费用也大幅增长，经营亏损高于市场预期。
在财报公布后举行的电话会上，蔚来管理层详细解读了后续的多品牌战略，以及控费增效的规划。
董事长李斌表示，面向大众市场的新品牌将在二季度发布，首款产品将在三季度上市，四季度大规模交付。李斌称，采用换电模式的新品牌将对标目前销量最大的特斯拉 Model Y，但售价将较后者低 20%；新品牌第二款车型是一款面向大家庭的 SUV，目前已进入开模阶段，研发进展顺利；第三款产品已在开发过程中。李斌同时表示，新品牌主要承担走量的任务，主品牌则负责确保毛利率。
以下为分析师 Q&amp;A 环节实录：
<h2>Q1：能否分享更多关于第二品牌阿尔卑斯的细节？</h2>
二季度将正式官宣面向大众市场的阿尔卑斯品牌。计划三季度发布阿尔卑斯的首款产品，四季度开始大批量交付。去年 Q4 首款车已经下线，公司内部非常满意。
阿尔卑斯将使用单独的销售网络，售后体系和换电网络方面，部分与主品牌共享。主品牌会保留一部分专属换电站。类似私有云和公有云之间的关系。
第四代换电站将兼容新品牌和其他汽车品牌，从四月开始建设。蔚来已经与几家公司达成协议，将推动公共补能设施的共享。
<h2>Q2:24 年的全年利润目标是多少？</h2>
 
<h2>Q3：车企价格战持续，对蔚来而言，盈利和销量哪一个更优先？</h2>
从今年下半年开始，我们就会同时销售两个品牌，主品牌后续不会推出比 ET5 更便宜的车型。
价格和量方面，保持毛利优先，不会以价格战的方式换销量。
但是从第二品牌的角度来讲，它确实针对家庭市场，竞争也肯定会更激烈，所以第二品牌会优先追求销量。早期阶段肯定不会以毛利为重点，销量的优先级要更高。
所以总的来说，两个品牌会有不同的策略。
（更新中）

蔚来汽车

蔚来-SW

第二品牌主要承担走量的任务，主品牌则负责确保毛利率。

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