1 月全球电动车销量榜：问界 M7 排第四！比亚迪统治地位逐渐消退

来源盖世汽车。

今年 1 月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混动汽车）市场保持强劲的增长势头，注册量同比大涨 63% 至 1,067,248 辆，其中中国市场是销量的主要贡献力量，占全球电动汽车总销量的 60% 以上。

另外，受到泰国（电动车销量同比暴增 239%）、土耳其（同比增 219%）和巴西（同比增 263%）等新兴市场销量的提振，全球电动车市场份额为 16%，其中纯电动车占据整体汽车市场 10% 的市场份额。

随着中国市场的价格战愈演愈烈，以及其他主流市场更新、更便宜电动车型选择的增多，预计全球电动汽车市场将继续稳步增长。到今年年底，电动汽车市场份额可能超过 20%（纯电动汽车市场份额为 15%）。

1 月全球 Top 20 电动车榜单：问界 M7 进前五，比亚迪车型统治优势消退

2024 年第一个月，特斯拉 Model Y 以第一名的成绩开启了比赛，Model 3 也有一个良好的开端，重新跻身前三。比亚迪宋（包括 BEV 和 PHEV）依然稳居第二，但随着内部竞争的升温，例如宋 L 的销量攀升和即将上市的海狮 07，宋是否会像此前的秦 Plus 一样还未可知。秦 Plus 一度是比亚迪最畅销的车型，但现在已被宋取代。

前五名中最亮眼的莫过于问界 M7，这款背靠华为的车型 1 月份在全球排名第四！更值得一提的是，该款车当月近 3 万辆的销量较去年 12 月创下的交付量新高足足增加了 9,000 辆。鉴于这款车目前只在中国市场销售，这一成绩可谓非常亮眼，特斯拉 Model 3 又多了一个劲敌。

第 5 至第 8 名是一贯的比亚迪舰队，没有太多新意，榜单的后半部分看点更多。首先是吉利的两款车型，银河 L7 以近万辆的销量跻身第 17 名，尺寸更小的熊猫 Mini 排在第 14 位，月销量过万。随着银河 L6 销量的攀升（1 月份达到创纪录的 6,389 辆），以及领克 08（销量 8,816 辆) 和极氪 007（销量约 6,000 辆）的助力，吉利汽车似乎终于准备好在电气化的比赛中全面发力了。

另一款令人印象深刻的车型是深蓝 S7，长安旗下高端品牌的这款车型 1 月成功跻身 Top 20 榜单，预计未来几个月也将继续成为常客。

不过，随着更多中国电动车型的崛起，比亚迪在榜单上的统治地位开始消退。例如去年的巅峰时期，比亚迪共有 10 款车型进入 Top 20 榜单，而现在只剩下了 6 款，说明电动汽车市场车型的选择更加多样化。

前 20 名之外值得一提的车型是新款比亚迪宋 L，该款车在上市的第 3 个月就收获 7,374 辆的交付量，预计很快就会进入前 20 名。另一款正在崛起的车型是广汽传祺 E9 PHEV，它是一款造型非常奇特的大型 MPV，今年 1 月创下了 6,686 辆的销量纪录，预计将与目前电动 MPV 领域的王者腾势 D9 直接竞争。

1 月全球 Top 20 电动车品牌榜：吉利发力跻身前三

就品牌榜来看，今年 1 月，比亚迪以 19.5 万辆的注册量成为全球最畅销电动车品牌，以超过 8 万辆的优势领先第二名特斯拉。前三甲中，最引人注目的毫无疑问是吉利，该品牌以逾 4 万辆的注册量跃居第三，主要得益于银河产品阵容的增加（L6 和 L7，以及 E8 旗舰车型的推出）以及熊猫 Mini 的继续加持。

吉利汽车旗下另一个品牌领克也在崛起，主要得益于领克 08SUV 销量的增加。另外，极氪较第 20 名现代之间仅差 200 辆，预计很快将跻身榜单。吉利、领克以及极氪，再加上沃尔沃，可能会助力吉利汽车成为第一个试图追逐比亚迪和特斯拉的汽车制造商。

吉利之外，另外一个惊喜来自问界。得益于问界 M7 的强劲销量，该品牌跃升至第 7 名，不仅击败了大众和奔驰，与第 6 名理想之间也仅有 164 辆的差距。

国外传统汽车品牌中，韩国品牌开局缓慢，现代被丰田和 Jeep 击败，目前仅排在第 20 名。Jeep 品牌则继续受益于 Wrangler PHEV 的强劲业绩（1 月份销量为 6,003 辆）。鉴于美国对插电式混合动力车的激励措施相当慷慨，预计 Jeep 将在 “IRA 法案浪潮” 中乘风而上，继续大幅增长其销量。

从汽车集团的角度来看，比亚迪以 19.8% 的市场份额再次领先，特斯拉以 10.7% 的市场份额位居第二。值得注意的是，这两个品牌的市场份额相较去年同期均有所下降，其中比亚迪下降了 2.9 个百分点，特斯拉更甚，降幅为 4.5 个百分点，说明全球电动车市场正在变得更加平衡。

有跌就有涨，吉利 - 沃尔沃的市场份额实现了新突破，从一年前的 5.8% 升至 9.7%，逐渐接近特斯拉。受益于五菱和智己系列车型的强劲销量，以及名爵品牌在欧洲的市场表现，上汽的市场份额从一年前的 5.1% 上升到 6.1%，超越大众汽车集团（市场份额从 7.5% 降至 6.2%）指日可待。

不过，如果仅看纯电动汽车，特斯拉的市场份额依然位列第一，为 17.6%，但较去年同期的 22.8% 下降了 5.2 个百分点。比亚迪位列第二，纯电市场份额从 16.1% 上升到 17.1%。值得注意的是，两者之间也仅有 0.5 个百分点的差距，比亚迪再次超越特斯拉、成为全球最畅销的纯电动车制造商，还远吗？