波音首席执行官被炒，并不能立刻解决这家百年航空老店所面临的问题。相反，波音最急需的是，改变其重财务的企业文化，重建其深厚的工程技术根基。
华尔街见闻稍早前提及，因核心产品 737 Max 出现系列安全危机，引发监管的全面调查和公众恐慌，波音不得不做出人事 “大换血” 的决定：
首席执行官 Dave Calhoun、董事长 Larry Kellner、商用飞机公司总裁 Stan Deal 均将离开公司。
Calhoun 将在今年年底离开公司，期间公司将马不停蹄地寻找新掌门人候选人。
旗下商用飞机公司总裁将由首席运营官 Stephanie Pope 接替，这一同样重大的人事任命引起了分析师的质疑：
Pope 出身会计专业，本身并无技术背景，他曾在 2020 年 12 月至 2022 年 3 月担任波音商用飞机公司的首席财务官。
一个财务出身的总裁如何领导技术复杂的飞机制造公司？
波音董事会分析师、分析服务机构 Free Float LLC 创始人 Matt Moscardi 一针见血地指出：
<blockquote>
波音面临的并不是会计或成本节约问题，而是安全和企业文化问题。
</blockquote>
Medtronic 前董事长兼 CEO、哈佛商学院执行研究员 Bill George 在哈佛商学院的一篇近期文章中也指出，波音当前面临的问题源于 “领导层失败，导致企业文化偏离了波音曾经引以为豪的工程质量。”
波音董事会分析师 Moscati 更直白地指出：
<blockquote>
波音的问题在于，它把那些具备建造和设计飞机能力的人才挤出了权力中心。要应对空客的挑战，他们必须找到能领导这家企业的工程师。
</blockquote>
<h2>从工程至上到财务至上，波音已不是原来的波音</h2>
自创立以来，波音凭借着剽悍的工程技术，造出了一款又一款载入史册的传奇飞机，逐渐确立起全球飞机制造霸主的地位。
作为民航领域的 ‘祖师爷’，波音很长一段时间奉行的是安全和质量至上，那句 “不是波音，宁可不飞” 的宣传语，足以彰显波音对制造的重视，以及对其技术的高度自信。
然而，这一企业文化在波音 1997 年收购麦道公司后发生了 180 度大转弯——财务效益被置于工程制造之上。
前通用电气高管、曾被曝出道德丑闻的 Harry Stonecipher 领导了并购后的波音。
“他（Stonecipher）说，我们不会做一个纯粹的工程公司，我们要像企业一样经营，” George 说，“这对很多人来说是一种侮辱，使许多工程师感到沮丧。”
波音在随后的二十多年里不再专注于研发和设计，反而逐渐加大对外部供应商的依赖，专心炒旧型号的 “冷饭” 赚快钱，还使用现金进行股票回购。
这样做的后果就是，波音再也没有能推出深受市场欢迎的机型，安全事故频频发生。
最典型的例子就是波音 737 Max——波音为应对欧洲飞机制造巨头空客挑战匆忙推出的机型。
波音 737 Max 曾因在 2018 年和 2019 年连续发生两起致命空难而全球停飞，并于 2020 年复航，但在今年 1 月又发生客机门塞掉落事故，引发了美国联邦航空管理局（FAA）的全面调查，公众对安全性的担忧情绪再度升温。
值得注意的是，波音 737 Max 一系列的停飞也对公司财务造成了巨大的冲击。
首席财务官 Brian West 在上周的会议上表示，波音的现金流在当前季度将受到 40 亿至 45 亿美元的损失。
另外，波音股价自 1 月初以来已经下跌了约 30%，导致公司再次成为股东诉讼的对象。
<h2>新掌门人必须能帮助波音重建制造实力</h2>
Calhoun 的离任时间表似乎并未传递出应有的紧迫感，但这或许对于寻找合适的继任者有所帮助。
波音新掌门人必须能够与监管机构协作、激励员工，最重要的是重建波音赫赫有名的制造实力，将其恢复至世界顶尖水平。
“提前 9 个月宣布领导层变更，从接班计划的角度来看虽有助益，但却未体现出紧迫感。” 圣克拉拉大学 Leavey 商学院管理与创业副教授 Jo-Ellen Pozner 表示，“如果波音真正理解市场对其现有领导层的看法，它就会宣布一位拥有丰富制造和运营经验的外部继任者。”
至于波音公司应在内部寻找 Calhoun 的继任者，还是应该外部寻觅，这是个复杂的问题。最佳人选很可能从外界产生，主要是因为波音目前的公司文化已维持过长。
“鉴于现在观察家普遍认为波音内部迫切需要转变观念，选择外部人选可能会更容易获得认同，” Pozner 指出。波音目前尚未透露任何 CEO 接任计划的细节，也未立即回应媒体的相关问题。
分析认为，恢复波音的工程师文化将是一个长期且艰难的过程，但波音已经错过了的最佳时机。此外，波音的董事会也需要发生变革，那些缺乏工程或制造经验的成员不应该继续留在公司。
“这些人在董事会层面具有影响力，” Pozner 说，“如果董事会的讨论聚焦于股东价值，这种思维就会影响整个组织。”
没有人希望看到波音失败或进一步落后对手。但公司需要进一步变革，采取更大力度的举措，才能开始实现真正且可度量的改变。
“这不是一夜之间就能完成的，需要更多时间，” George 表示，“董事会必须坚持这种立场。”

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财务效益被置于工程制造之上，导致那些具备建造和设计飞机能力的人才被挤出了权力中心。

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