乔·怀特，全球汽车通讯记者，来自汽车之都的问候！当下，汽车界最重要的故事正在中国上演。全球最大汽车市场的格局正在以双倍速度重塑。
自 2019 年以来，曾经在中国占主导地位的通用汽车和大众汽车分别损失了每年 100 万辆的销量。中国消费者正在从西方汽车品牌和传统燃油技术转向国内的电动汽车品牌，如比亚迪，以及现在突然崛起的小米。在汽车行业术语中的一个产品周期内，中国最优秀的制造商在技术和生产成本上取得了领先地位，这导致底特律、欧洲和日本的高管们纷纷拉响警报。传统汽车制造商现在面临着重要决策，是要适应在中国（以及可能在其他市场）角色的减弱，还是要投资数十亿美元来迎头赶上。
此外，特斯拉在周二报告的第一季度交付量远远低于华尔街的猜测。拥有一个庞大工厂在上海的特斯拉，在本十年初就已经处于中国新兴电动汽车市场的领先地位
现在，特斯拉的电动汽车公司已经落后于中国冠军比亚迪，并受到智能手机制造商小米的新电动汽车品牌等新兴竞争对手的日益加剧的压力。中国汽车市场的颠覆已经酝酿多年。本土车企如比亚迪和吉利已经在日本和韩国汽车制造商制定的学习曲线上飞速前进。未来几周的第一季度财报可能会在之前和新时代之间划下鲜明界限。我们还有其他消息 - 包括特斯拉和 Rivian 的交付数字令人失望，以及关于美国消费者为何对电动汽车犹豫不决的新理论。让我们深入了解！
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小米颠覆中国电动汽车竞争
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特斯拉、Rivian 和比亚迪遭遇阻碍
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中国大型卡车污染之争中国转过新篇章，摆脱传统汽车制造商 过去一周的两则报道展示了中国汽车市场正发生翻天覆地的变化。
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中国智能手机制造商小米上周五推出了其首款电动汽车，并在周一前已经获得了近 90,000 份订单
小米 CEO 雷军在推出受智能手机启发的电动汽车时透露，苹果决定无法制造这款车。周二，该公司的市值飙升了 40 亿美元，一度超过了通用汽车和福特。而现在相反的情况是：路透社报道称，中国国有汽车制造商上汽与西方合作伙伴通用汽车和大众正计划在经历了三十年增长后裁员。这些公司否认了声称他们有具体裁员目标的消息来源。然而，他们没有排除推动淘汰表现不佳员工可能导致年底缩减工作人员的可能性。通用汽车和大众将需要面对他们在销售上的巨大损失。作为中国市场的领先汽车制造商，通用汽车和大众在 2023 年的销量比 2019 年疫情前减少了大约 100 万辆。这相当于每家公司不再需要三到四个装配厂的产能。这也意味着数十亿美元的收入不再流入用于支付工程师、营销人员和高管的账户
其他全球汽车制造商，从较小的基础开始，已经开始在中国进行战略调整。斯泰利斯集团去年在中国仅销售了 6.5 万辆汽车，并正在全面改革其市场策略。福特已经明确计划削减成本，专注于商用车辆，并将中国作为出口基地。（一些中国汽车制造商也被迫对其燃油车型进行折扣销售。中国市场的洗牌不仅仅是关于品牌，更是关于技术。）行业顾问迈克尔·邓恩在领英上发表的一篇文章中描述了 “底特律在中国的突然衰落”，概述了中国疫情封锁和半导体短缺最近才显露出的加速下滑。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在一月份警告投资者，称该汽车制造商的中国业务可能在第一季度陷入亏损。在过去的黄金时代 - 2018 年 - 通用汽车在中国赚取了 20 亿美元。去年，通用汽车中国赚取了 4.46 亿美元。第一季度的投资者电话会议可能成为首席执行官解释中国新战略的场所。声称 “一切都很好” 将是一项艰难的任务
重要阅读
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美国制造业部门再次增长
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2023 年 UAW 会员人数下降
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汽车制造商对美国钢铁交易的警报 特斯拉的春季低迷
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特斯拉在周二上午公布了第一季度交付数据，远远低于投资者的预期，这是四年来首次同比下降。TSLA.O 股价一开始就下跌了 5%，市值蒸发了 270 亿美元。包括 Rivian、比亚迪和蔚来在内的电动车竞争对手在本季度表现不佳，这将加剧 “不可避免” 的电动车过渡遇到了阻碍的说法。（振作起来，电动车支持者！挪威永远支持你们！）特斯拉的数据有多糟糕？在特斯拉在 3 月 29 日发推文宣布生产第 600 万辆车后，德意志银行分析师 Emmanuel Rosner 利用这一数据估计特斯拉第一季度交付量将达到 41.4 万辆车 - “同比下降，远低于分析师中值预期的 43.1 万辆。” 实际上，特斯拉在第一季度交付了 38.681 万辆车。这足以在本季度重新夺回全球电动车交付量领先地位，超过了比亚迪
但最新的特斯拉交付量比去年同期下降了 8.5%。特斯拉的 “没有增长的增长公司” 问题是真实存在的。特斯拉的销售问题不止一个原因。尽管定期进行软件升级，对 “FSD” 驾驶辅助技术和对 Y 型和 3 型车型的翻新进行炒作，但汽车制造商的车辆设计已经过时。
据路透社周一报道，埃隆·马斯克作为前推特所有者的行为，他支持保守主义事业以及其多变的公众形象已经开始让一些潜在买家反感。特斯拉二手车价格的暴跌是一个更为切实的问题。特斯拉的降价行为削弱了二手特斯拉的价格，损害了现有车主的利益。特斯拉二手车价格的暴跌也给大型租车公司 Hertz 的财务业绩造成了打击。个别特斯拉车主也受到公司价格波动的影响。截至今天交易开始时，特斯拉股价已下跌了 30%。反特斯拉的丰田呢？上涨了 40%。库存再次成为热门。根据考克斯汽车公司周五的说法，未售出的新车供应量几乎恢复到疫情前的水平
这对消费者来说是个好消息，但对汽车制造商来说是个冒险的生意。根据 Cox 分析师的说法，经销商平均有 74 天的新车库存待售，比一年前增加了 50%。根据最新的 Cox Automotive 市场数据，这一库存平均值掩盖了不同品牌和车型之间的巨大差异，您可以在这里找到相关数据。根据 Cox 的数据，几乎有将近四个月的未售出电动汽车供消费者选择。这意味着希望扭转去年价格下降趋势的制造商将会面临艰难局面。如果您正在寻找丰田车型？经销商库存紧张，只有 30-35 天的车辆库存。喜欢斯泰兰蒂斯（Stellantis）旗下的 Jeep 或 Ram 卡车？可以放心讨价还价 - 这些品牌有 130 至 140 天的车辆积压。美国交通死亡人数——停留在较高水平 新数据显示，美国公路交通事故死亡人数，包括行人死亡人数，较一年前下降了 3.6%，但仍高于疫情前的水平，无论是总死亡人数还是每 1 亿英里车辆行驶里程的死亡人数。政府 4 月 1 日的报告可以在这里找到
分心驾驶是问题的一部分。美国国家公路交通安全管理局估计，2022 年涉及分心驾驶的事故造成 3,308 人死亡，另有 289,310 人受伤。2022 年，涉及 65 岁及以上驾驶员的致命事故数量比前一年上升了 4.7%，达到自 1975 年 NHTSA 开始记录以来的最高水平，当时许多 65 岁及以上的美国人是战后婴儿潮高峰期出生的青少年驾驶员。为什么更多美国人不购买电动汽车？18 至 34 岁的年轻美国消费者热衷购买电动汽车。但许多人没有购买，因为大多数现有的电动汽车仍然价格过高，根据 Edmunds.com 的一项新调查显示，该网站是一个知名的汽车购物和信息网站。Edmunds 发现，电动汽车的平均价格仍然超过 50,000 美元，但 60% 的消费者表示他们希望购买售价低于 40,000 美元的电动汽车。Edmunds 的调查进一步印证了其他最近的市场研究结果，指出了相同的因素：人们认为电动汽车价格昂贵，续航里程不够，充电设施难以找到。困境在于许多电动汽车的售价低于 40,000 美元
消费者并不知道，消费者报告的分析师克里斯·哈托表示。对 Cybertruck、F-150 Lightning 或 Rivian R1T 电动皮卡感到兴奋吗？你是少数派。Edmunds 的调查显示，85% 的潜在电动车买家想要购买轿车或 SUV，其中超过一半想要一辆外形像轿车的电动车。也许现在看来，现代 Ioniq6 或即将推出的电动道奇肌肉车并不那么疯狂。 美国环保署的卡车隆隆声 拜登政府选择在耶稣受难日公布了新的中重型卡车温室气体排放标准 - 这预示着白宫最新气候政策将面临的麻烦。大型卡车约占道路上车辆的 2%，美国二氧化碳和其他温室气体排放的约 7%（所有交通方式排放的 29% 中的 25%）。 美国环保署的新规定承诺通过 2055 年减少 10 亿吨影响气候的气体，并产生 130 亿美元的社会效益。 美国环保署的规定估计，重型行业将花费 11 亿美元用于符合技术，并节省 35 亿美元的运营成本
行业团体，包括美国卡车协会（称美国环保署的标准为 “完全无法实现”）以及代表重型卡车和发动机制造商的团体，表示有很多不满之处。美国环保署在其规定中承认，除非在电池或氢技术以及重型充电方面取得突破，否则将长途运输卡车从柴油转向其他能源将是一项艰巨任务。该机构将对长途运输卡车实施更严格的标准推迟到 2030 年，并估计到 2032 年，64% 至 75% 的卡车仍将使用内燃机。一些环保团体批评美国环保署向卡车行业做出的让步。重型卡车充电基础设施是一个挑战。充电站对一支重型卡车车队来说可能需要 “10 兆瓦或更多的功率”，充电初创公司 Voltera 的首席执行官马特·霍顿表示。“这是标准轻型充电站提供的功率的 10 倍。” Voltera 最近在洛杉矶港口附近开设了一个充电站，每天可为约 200 辆电动卡车提供服务。美国环保署的规定为 Voltera 和其他押注于重型车辆电气化的公司提供了机会，特别是那些用于垃圾清运的车辆
在货运站和其他短途使用中拖拉拖车。这类卡车可以转向电动，因为即使在未来政府重新审查 EPA 规定并在法庭上诉的情况下，从财务角度来看也是有意义的。快速圈速 - 美国汽车销售报告于周二开始。分析师预计增长为个位数百分比。现代表示第一季度销售增长了 0.2%，刚好达到新的第一季度记录。根据美国能源部的说法，电动车和郊区是天作之合。能源部表示，他们预计美国 60% 的电动车车主将是郊区居民，剩下的 40% 将平均分布在城市和农村地区。郊区有许多带车库的独栋住宅，可以安装充电桩 - 这种基础设施使得日常驾驶电动车相对轻松。现代取消了从印度尼西亚购买铝的协议，因为年轻的韩流粉丝（即未来客户）抗议称该协议将加剧气候危害。松下将其汽车系统业务以略超过 20 亿美元的价格出售给私募股权公司阿波罗
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<li>电池回收公司 Li-Cycle 表示，由于成本飙升，将裁员 17%。</li>
<li>以色列网络安全公司 C2A 宣布与戴姆勒卡车达成协议，这是欧盟严格的车辆防黑客规定为软件供应商带来丰厚利润的最新迹象。C2A 已与其他几家汽车制造商达成协议。不升级安全措施的处罚是什么？保时捷将停止销售使用传统燃油的 Macan SUV，因为其不符合规定。</li>
<li>印度汽车制造商报告称，2024 年创下历史最高销售记录，受到对更大更昂贵 SUV 的需求推动。</li>
<li>中国与法国和解，承诺进口更多法国商品，以避免欧盟对中国制造汽车征收关税的威胁。《汽车档案》每周二和周五出版。认为您的朋友或同事应该了解我们吗？请将此新闻简报转发给他们。他们也可以在此处订阅。</li>
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（汤姆什·扬诺夫斯基编辑）

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中国的汽车市场正在经历重大变革，国内的电动汽车品牌如比亚迪和小米正在崭露头角，而通用汽车和大众等西方汽车制造商的销量正在下滑。特斯拉也面临来自中国竞争对手的压力。与此同时，特斯拉报告称第一季度交付量低于预期，导致其市值下跌。中国汽车市场的混乱正在促使传统汽车制造商重新考虑自己的角色

Auto File: Tesla, Xiaomi and China’s New Era

Reuters

汽车档案：特斯拉、小米和中国的新时代