中国已发布政策细节，鼓励消费者以旧换新，从年底开始提供高达人民币 10,000 元（1,380 美元）的补贴，旨在刺激消费。分析师认为，这有望显著提振今年的汽车销量。
根据 4 月 26 日由中国商务部和财政部等七个政府部门公布的一份 4 月 24 日日期的文件，自政策细节发布之日起至 2024 年 12 月 31 日期间报废旧车购买新车的消费者可获得高达人民币 10,000 元的补贴。
具体而言，激励措施的核心要素包括：
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报废中国 3 及以下排放标准或 2018 年 4 月 30 日前注册的新能源乘用车，并购买符合节能要求的新乘用车的个人消费者可获得一次性补贴
新能源汽车补贴。
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针对报废这两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的消费者，补贴金额为人民币 10,000 元。
针对报废国Ⅲ及以下排放标准的燃油乘用车并购买排量为 2.0 升及以下的燃油乘用车的消费者，补贴金额为人民币 7,000 元。
符合条件的个人消费者需在 2025 年 1 月 10 日之前在线申请补贴。
国Ⅲ及以下排放标准的燃油乘用车定义为 2011 年 6 月 30 日前注册的汽油乘用车、2013 年 6 月 30 日前注册的柴油乘用车以及其他燃料类型乘用车。
中国中央政府的预算将覆盖大部分补贴金额，地方政府财政将支付剩余部分以减轻地方政府的负担。
总体而言，中央政府预算将支付补贴金额的 60%，地方政府负责其余部分，但各地区有所不同，东部省份的比例为 5:5，中部省份为 6:4
根据光大证券的研究报告，新的汽车置换政策将在东部省份采取 5:5 的比例，而在西部省份采取 7:3 的比例。
光大证券分析师在今天的研究报告中表示，预计这一刺激措施将带来 100 万至 200 万辆额外乘用车销量，约占整体汽车市场份额的 3.2% 至 6.5%。
光大证券指出，新一线、二线和三线城市的置换需求实现将是提振销售的关键，拥有强势地位的比亚迪和问界等品牌可能会受益更多。
根据拓普证券分析师的说法，这一政策预计将带动 40 万至 80 万辆新能源乘用车销量和 60 万至 120 万辆燃油乘用车销量的增长。
根据拓普证券的数据，以新车平均售价 17 万元人民币计算，旧车置换预计将带动约 1700 亿元至 3400 亿元人民币的消费增长。
置换政策细节的发布对汽车市场是一个重大利好，预计 5 月的零售业绩将显著好于 4 月
中国乘用车协会秘书长崔东树昨日在一篇帖子中表示。
崔东树指出，中国拥有 1583 辆达不到中国第三阶段或更低排放标准的车辆，占所有车辆的 6%，这些车辆年龄超过 13 年，状况不佳，排放严重污染。
崔东树表示，中国拥有达到中国第四阶段排放标准的车辆数量为 6897 万辆，占总车辆数量的 26.3%，这些车辆的平均年龄约为 10 年，对新车替换有强烈需求。
根据崔东树的说法，根据正常情况，政策预计将惠及报废和更新 200 万辆车辆，中国可能需要提供近 200 亿元人民币的补贴。
（1 美元 = 7.2465 人民币）
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中国放宽汽车贷款政策以刺激消费
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中翔国际

中国推出了激励措施，鼓励消费者用新车替换旧车，提供高达人民币 10,000 元（约 1,380 美元）的补贴。分析师预计，这将导致额外 1-2 百万辆汽车销售，推动汽车市场增长。该政策预计将带来新能源乘用车和燃油乘用车的增量销售，可能带动 1700 亿元至 3400 亿元人民币的消费增长

中国提供激励措施以促进老旧汽车更换，分析师预计将有多达 200 万辆额外销售