总部位于丹麦的全球最大船运公司马士基周一表示，红海地区集装箱航运路线受到的武装干扰正在加剧，预计该行业第二季度亚洲和欧洲之间的集装箱航运运力将减少约 15%-20%。
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马士基还对其客户表示，船只绕行非洲好望角时的燃油消耗量较常规增长了 40%，并且当前的租船费用是平时的三倍，而租期通常长达五年。
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“我们正在尽我们所能来提高可靠性，包括提高航行速度和增加运力。到目前为止，公司已额外租赁了逾 12.5 万个集装箱。” 马士基补充说。
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马士基称，“在可能的情况下，我们已经根据客户的需求增加了运力。”
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今年 1 月 5 日，马士基宣布 “在可预见的未来” 暂停红海航运，改道非洲好望角，以避免遭到胡塞武装分子在红海发动袭击。然而，由于改道好望角之后航程更长，因此运费更高。
在随后的 2 月份，马士基认为红海危机可能会持续到今年下半年。而就在 5 月 2 日，马士基改口为 “至少持续到今年年底”。
除了马士基，全球大部分船运公司也先后暂停红海航行。德国航运巨头赫伯罗特在 1 月份决定将其船只无限期改道非洲好望角，并警告改道的影响将在第一季度显现。该公司在 3 月 14 日表示，红海中断和全球船舶供过于求，将迫使其在 2024 年削减成本，包括调整航行路线。

A.P.莫勒 - 马士基(ADR)

马士基表示，“我们正在尽我们所能来提高可靠性，包括提高航行速度和增加运力。到目前为止，公司已额外租赁了逾 12.5 万个集装箱。”

全球最大船运公司马士基警告：红海危机影响，Q2 行业运力或减少两成