过去两年，李斌和他的蔚来日子过得并不太顺利，庞大的业务布局，也让市场对其资金状况一直心有疑虑。如今，这一系列庞大布局终于等来关键拐点。 5 月 9 日，蔚来第 50 万台量产车下线，李斌说这是相当重要的里程碑，不过更关键的是李斌对第二品牌 “乐道” 的剧透。蔚来多年在换电、技术方面的能力储备，随着乐道的加入，有了冲刺销量的新援军。 李斌提到，新品牌将在 5 月 15 日亮相，首款车是 “L60” 将对标特斯拉 Model Y，主打 25 万级家用智能纯电 SUV 市场。 有接近蔚来的人士向华尔街见闻透露，内部对乐道信心很足，蔚来总裁秦力洪更是形容乐道是个富二代，“有谁在品牌发布第一辆车时就有一千座换电站等着它，乐道在很多体系上成熟程度超过想象”。 李斌也指出，他最初迈入造车圈时，内部就明确企业的体系能力方面要先打一个基础，在技术、充换电网络、人才、组织能力上积累，再打出后发制人的一招。“假如我们一上来就参与大众市场竞争，那就太辛苦了”。 在此基础上，李斌选择家庭作为突破口，并请来了曾经筹办上海迪士尼的艾铁成担任乐道总裁。 “把汽车做出来，我们的工程团队，不管是整车还是三电三智的都没问题，但是怎么去理解家庭用户非常细致的需求，就要找一个靠谱的暖男来带”，李斌如是说道。 艾铁成透露，他加入蔚来将近 4 年，2015 年开始就与蔚来有接触，对公司和品牌也有深度了解。 李斌戏言 “铁成” 的名字，是他 “点将” 的重要因素。艾铁成也说，他的微博名就是 “乐道铁成”，是乐道铁定成的谐音。 看得出，李斌对这个子品牌期待满满，它将成为整个蔚来集团撞线百万台的加速剂。李斌表示，接下来艾铁成和秦力洪将作为各自品牌的一把手，打擂 PK、冲刺销量。 事实上，近两年被风云变幻的市场环境裹挟，蔚来一直坐在过山车上，今年一季度前都是万台上下徘徊的水平，直到 4 月重新猛增回 1.5 万台。 李斌对华尔街见闻坦言，“两年前蔚来二代平台交付时，本来是应该一飞冲天的，结果被按在原地，ET5 当时都有 9 万台的订单了，但交付不出来”。 今年随着体系能力的逐步建设、造血能力的具备，蔚来在急流中稳住了航向，并且李斌笃信今年会是用户心智的转折点，是高端纯电爆发前的分水岭。 乐道正是从这个逐渐成熟体系中跑出的品牌，除了能共享研发、补能基建外，李斌指出该车在成本和性能方面都极具竞争力，会比特斯拉便宜 10%。而它，就将成为检验蔚来成色的试金石。 李斌坦言，20 多万源的家庭用车市场，有着小米、理想、极氪等优秀的产品，乐道到底自身行不行，我们的确有些担心，而更大的挑战，“是兄弟之间会不会有影响”。秦力洪解释道，蔚来到了多车型、多品牌、多国家的维度提升，挑战和要求不低。 对李斌来说，今年对蔚来而言，最重要的是做好执行，不要犯错误，等待体系化能力形成后释放巨大力量。蔚来能否如愿进入爆发的正循环，或许待乐道首款车型在四季度交付后，市场会给出答案。
