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作者 | 黄昱
编辑 | 周智宇
新能源汽车竞争激烈，没有人能够轻松以待。即便是得到吉利系资源倾斜的极氪，在成功上市后，也无法松懈。同属吉利系、游离在退市边缘的极星，为 “流血” 上市的极氪敲响警钟。
极氪深知自己必须加速快跑。成功挂牌纽交所一个月后，6 月 11 日，“车圈二代” 极氪 (NYSE：ZK）交出了上市后首份季度财报。财报显示，极氪今年一季度实现营收 147.37 亿元，同比增长 71%，环比下降 9.9%。
可以看到，面对激烈的市场竞争，极氪在单车售价、利润率水平上都出现了环比下滑。并且，为了在这片红海里进一步占据市场规模，极氪今年的战略重心是要加速 “下沉” 到三四线市场。为了销量更进一层楼，极氪仍需在售价、利润上作出妥协。
财报显示，极氪一季度整车销售收入 81.74 亿元，同比增长 73%，环比下降 22.8%；利润率方面，今年一季度，极氪汽车利润率为 14%，而 2023 年第一季度及 2023 年第四季度分别利润率为 10.1% 及 15.3%；整体毛利率为 11.8%，去年同期为 7.9%，上一季度则为 14.2%，分别增加 3.9 个百分点，减少 2.4 个百分点。
极氪 CFO 袁璟在一季度财报电话沟通会上表示：“毛利率出现同比增长主要归因于采购节省，因为汽车零部件和材料成本下降。环比下降主要是由于新车型的交付以及产品结构的变化。” 
具体来看，极氪在今年一季度车型结构中，价格最高的极氪 009 占比从上季度 15% 下滑至 4%，而车型结构中单价较低的极氪 007 占比环比上升，从上季度 2% 上升至本季度 45%。而占比超一半的极氪 001 在价格上进行了下调。
即便利润率有所下滑，但在今年一季度市场竞争加剧的情况下，极氪的表现还是超出市场预期。作为对比，三大造车新势力上市公司——理想、小鹏、蔚来今年一季度的毛利率分别为 20.6%、12.9%、4.9%。
极氪 CEO 安聪慧曾称 “极氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能赚钱的新能源车企”。可以看到，极氪目前虽仍处于亏损状态，但今年一季度却释放出了一定的积极信号。
数据显示，2021 年至 2023 年，极氪净亏损分别为 45.14 亿元、76.55 亿元和 82.64 亿元，近三年累计亏损高达 204.33 亿元。今年第一季度，极氪再亏损 20.22 亿元，但相对去年四季度亏损 29.9 亿元有所收窄。
独立上市后的极氪想要尽快扭亏为盈，并定下了今年实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。
按照香港会计准则，2023 年极氪亏损金额为 11.35 亿元，与上年同期亏损 20.39 亿元相比，亏损情况有所改善。一旦实现今年扭亏为盈的目标，极氪将成为至今盈亏平衡最快的造车新势力。
要实现这一目标，极氪今年定下了全年 23 万辆的交付目标，同比去年的 11.9 万辆几乎翻倍。
极氪透露，今年一季度，极氪共交付了约 3.31 万辆智能电动汽车，同比增长 117%，是品牌开启交付以来最好的 Q1，同时持续稳居 20 万以上中国纯电品牌销量冠军。
对比其他造车新势力，极氪交付量与理想还是存在一定差距，与蔚来相差不大。数据显示，理想一季度交付 8 万辆，蔚来交付 3 万余辆，小鹏交付约 2.2 万辆。
到今年 4 月、5 月，也是在极氪冲刺上市的关键阶段，极氪分别交付了 1.61 万辆和 1.86 万辆汽车。前五个月，极氪累计交付量达到 6.8 万辆，总完成进度不到 30%，要完成全年交付目标压力不小。
事实上，为了达成全年目标，极氪火力全开，2024 年进入产品密集爆发期，今年以来已陆续推出极氪 007、全新上市的极氪 001、MPV 极氪 009、极氪 MIX 等。 
安聪慧表示，随着全新极氪 001、极氪 007 等车型产能提升，极氪有信心持续拉升终端交付数量，加速实现全年 23 万辆的交付目标。
据悉，极氪 MIX 将于今年四季度正式上市。下半年，极氪还将发布全新的中大型纯电 SUV，届时产品矩阵将达到 6 款，从紧凑级 SUV 到中大型 MPV，覆盖更多细分汽车市场。
高盛分析师对极氪的规模增长持乐观态度，其认为极氪车是新能源汽车领域的后来者且在售车型数量较少，但是鉴于全新极氪 001 成功上市、极氪 007 已开启交付以及其对公司推出后续车型的预期，其预计极氪 2023-26 年销量年均复合增速有望达到 56% 的业内最高水平。
与此同时，极氪正加速渠道下沉，为品牌开拓更大增长空间。截至 5 月底，极氪在全球开设的门店达 392 家，其中，中国 380 家。特别值得一提的是，聚合了体验、零售、交付、售后等全链路一站式服务体验的极氪家模式，已经开设了 64 家。 
安聪慧透露，今年极氪重点在三四线城市加强极氪空间等多样化的渠道建设，预计到今年底门店将增至 520 家以上，确保全年销量目标的达成。
此外，值得一提的是，在极氪 23 万辆的交付目标中出口数量计划达到 3 万辆。
极氪正在大力拓展海外市场，截至 5 月底，极氪已进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特等 20 多个国家和地区。预计到今年年底，极氪将进入欧洲 8 国豪华市场，以及东南亚、中东、拉美、大洋洲等全球 50 多个国家和地区。 
据悉，极氪 001、极氪 X 率先在欧洲开启交付，右舵版极氪 X 将于三季度开启交付。
对于极氪而言，上市并非终点，而是新阶段的起跑线。母公司吉利虽然赋予其战略优势与深度协同效应的助力，但在激烈的市场竞争下，单飞后的极氪要通过更完善的产品矩阵和渠道布局，来实现销量增长，以及扭亏为盈。
道阻且长，刚上市的极氪，还有很多难关需要攻克。

极氪打响 “下沉” 之战